中国城市交通可持续发展对策

中国城市交通可持续发展的战略目标可以简要概括为＂建立一个系统,实现三个满足＂。通过优先发展城市公共交通,实施交通需求管理,提高公共交通分担率,实现可持续发展。中国城市交通可持续发展的一个重要方向是建立城市低碳交通体系。     

城市交通拥挤问题的系统动力学模型研究

从本质上看交通拥挤是供给与需求不平衡所致，造成这种不平衡的因素涵盖了城市经济发展状况，城市规模与布局，城市人口规模与构成，城市交通发展政策、城市交通构成甚至城市文化等诸多方面，各方面因素相互影响相互制约，形成一个纷繁复杂的关系网络。因而对城市交通拥挤问题的研究实际上是对一个复杂的动态系统的研究，本文正是从动态系统的角度，多方面分析了城市交通拥挤的形成机制，结合样本城市(成都市)交通发展实际状况，以Vensim为平台，建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型。利用该模型，可以考察探寻各子系统及系统内部各要素间的互动模式和内在机制，研究样本城市的各项交通政策，机制对缓解交通拥挤的效用，从而提出适合样本城市交通发展的政策建议。     

从经济学角度分析城市交通的成本

本文在对城市交通成本分析的基础上,对城市私人交通和公共交通的交通成本进行了比较,从经济学的角度分析了交通成本对城市公共交通发展的影响,继而提出了发展城市公共交通的效益所在;从城市交通的可持续发展、平衡利用能源和加强环境保护的角度论述和探讨了通过城市交通社会成本内部化来促进城市公共交通的发展,并提出了相应的对策。     

加快城市交通智能化步伐

随着城市的不断进步，交通已经是全世界关注的问题。虽然交通智能化是管理交通的最有效手段，但是目前我国交通智能化还没有得到广泛的普及，城市智能交通系统的建立和建设工作还存在许多滞后、不平衡，而信息通信系统的建设尤为必要，所以完善信息通信网络是加快城市交通智能化步伐是亟待解决的问题。本文对加快城市交通智能化步伐进行探讨。     

城市交通低碳发展的对策研究——以天津市为例

城市交通是碳排放的主要途径,发展低碳交通已成为世界各国关注的焦点。文章通过对近十年来天津交通碳排放状况的分析,提出了城市人口的快速增长,公共交通利用率较低,道路网络系统不健全以及私家车保有量不断增长是天津交通低碳发展所面临的最大挑战。因此,天津构建低碳交通体系首先应合理规划城市空间布局以有效调控交通需求结构,然后是大力发展城市公共交通优化交通出行结构,还有就是建立一系列法律法规完善城市交通管理结构。此外,政府还应通过对新技术新能源的开发与应用来调整城市交通的能源结构,以减少城市交通化石能源的消耗。     

加快城市交通智能化步伐

随着城市的不断进步,交通已经是全世界关注的问题.虽然交通智能化是管理交通的最有效手段,但是目前我国交通智能化还没有得到广泛的普及,城市智能交通系统的建立和建设工作还存在许多滞后、不平衡,而信息通信系统的建设尤为必要,所以完善信息通信网络是加快城市交通智能化步伐是亟待解决的问题.本文对加快城市交通智能化步伐进行探讨.     

公共交通系统综合评估

城市的公共交通是具有公益性的社会交通系统,它占有城市交通相对交大的比重,是与大多数城市居民出行息息相关的.对城市公交系统的评价可以全面准确的认识现状公共交通的发展水平,为未来城市公共交通的发展规划提供依据.     

在市场经济中城市公共交通发展对策

城市公共交通是国家综合运输体系网络中的枢纽和节点，是城市建设和发展的重要基础，是城市经济社会活动和居民生活不可缺少的公用设施。发展、建设、改善城市公共交通系统，使其与社会主义市场经济体制和城市现代化相适应，已逐步成为城市建设和发展的重要课题之一。因此，研究和确立适合我国国情的城市公共交通发展对策和科学规划、建设、管理城市公共交通，不断提高城市公共交通营运水平和服务质量，对于改善城市交通结构，提高城市功能的总体效益，都具有十分重要的意义。     

浅论我国大城市交通拥堵的成因及解决途径

随着我国城市机动化进程的加快,我国许多城市尤其是大城市出现了交通严重拥堵的现象。究其原因,主要是因为在目前的城市交通系统的建设和管理水平下,交通总需求大于交通总供给所致。文章提出从城市规划设计、优化城市交通结构、改变市民出行方式等途径解决大城市拥堵问题。     

基于城市空间布局的交通发展战略研究——以西安市为例

本文将对城市空间布局形态、城市交通系统、城市交通发展战略等进行综合分析，得出不同城市空间布局下的城市交通发展战略，并在此基础上以西安为例，对空间布局与交通发展战略进行具体分析。     

城市交通中“路权”的系统动力学仿真研究

伴随城市经济的突飞猛进的发展,私家车快速涌进人们的日常生活,人与车争夺路权的矛盾日益突显。研究目的在于模拟城市交通生活中机动车与行人交通之间的矛盾,为解决由此产生的交通拥堵、通行效率下降等问题提供理论基础。利用系统动力学研究方法,分别建立行人优先和车辆优先的城市街道交通仿真模型,在检验模型可靠性的基础上,运行模型,并比对两种不同的人车交通组织方式系统动力学模型的运行结果,结果显示行人优先模式的城市路段在路面积压车辆、交通拥堵程度和尾气排放等方面大大高出机动车优先路段,而交通效率也急剧下降。在系统动力学仿真研究的基础上,认为机动车优先模式是减少城市交通拥堵、提高通行效率和减少机动车尾气污染的合理交通组织方式;合理的城市交通系统组织和城市空间功能布局是解决城市交通人车矛盾的根本所在。     

迈向二十一世纪的深圳公共交通

城市交通是大城市流动的血脉，它触及到我们每个人的日常生活，交通对于社会功能和人类活动的影响是巨大而持久的。一个城市交通的优劣，将直接影响到城市社会、经济发展和市民的出行，影响到对政府管治能力的评价，因此，国外认为“交通即文明”。１９９９年１月１２日，广东省委副书记、深圳市委书记张高丽同志视察探圳市公共交通时强调：“公共交通要上新水平、要有新变化、要让老百姓更加满意”，“公共交通要成为全省和全国好榜样”。一年多来，深圳市运输局秉承“高起点规划、高标准建设、高效能管理”的理念，抓规划、抓管理、抓落实…     

浅析城市交通运输效率的影响因素及其对策

城市交通作为人们日常生活中最常见、最基本的交通运输方式，是交通运输系统的重要组成部分。随着经济的发展和城市化进程的加快，城市交通取得了迅速的发展，但是在新的形势下，城市交通也出现了许多新的问题，在很大程度上影响了城市交通运输效率，也成为城市经济发展的制约因素之一。坚持城市交通的可持续发展，找出城市交通中存在的问题，提高城市交通运输效率成为研究的重点。     

福州市建立城市快速轨道交通系统的可行性研究

城市快速轨道交通系统一般是指地铁和轻轨铁路交通。在一条线路上地铁或轻轨每小时可运输乘客7万人次,有轨电车和公共汽车是3万人次,而小轿车即使首尾相连,每小时只能运送8000人次。目前全世界已有80多个城市拥有总长度5000KM的地铁和3000KM的轻轨。我国仅在京、津、沪三市拥有56.6KM的地铁,轻轨交通尚属空白,据国家建设部消息,全国已有20多个城市提出了地铁和轻轨项目。福州作为一个正在成长的现代化大都市,市区交通压力日益增大,交通问题将更加突出。为了在下一个世纪城市交通状况有明显改善,以方便市民出行需求,加快建设城市快速轨道交通系统势在必行。近年来,地铁造价和运营费用越来越高,许多城市由于财政问题不得不放慢建设速度或另谋新路。高架轻     

试论地下交通工程通风系统流动性

随着国家经济的发展和现代城市的急速扩大，人流物流的流量随之大量增加，地上交通已经不能满足人们出行的需要，地下交通工程的建设在一定程度上能够缓解城市交通堵塞。但是在城市地下交通工程的建设和使用中，通风系统的设计和使用非常重要。由于地下交通工程的特殊构造特点使得其通风系统设计也比较复杂，既要保证地下交通空气的流畅，又要降低地下交通通风工程的能耗。本文主要探讨了城市地下交通工程通风系统的设计和流动性分析，为提高地下交通通风系统的可靠性提供参考。     

对交通需求管理系统应用的思考

随着我国城市化进程的不断深化，城市交通矛盾日益突出，如交通供需问题、交通事故、城市交通对城市污染问题，如何系统地解决这些矛盾。本文从交通行为的各个阶段，讨论解决城市交通问题的方法，认为影响交通问题的因素较多，每种措施在各种因素的作用下，都会有一定的折扣，只有针对出行行为的各个阶段建立一套系统的的对策，才能有效地解决城市交通问题。     

城市低碳交通模式构建与发展路径选择

阐释了城市低碳交通的内涵,并划定了城市低碳交通体系的研究范围。通过对我国交通能耗数据的分析采用能耗折算计算出近20年来我国城市交通碳排放的现实情况。在此基础上,分析交通碳排放的主要成因为经济快速发展、城市建成区扩张、公共交通发展滞后、居民出行私家车依赖增强等。通过设计低碳交通发展的路径,构建城市低碳交通发展模式。     

北京市交通综合承载力评价与提升策略

通过选取北京市区域交通、城市交通、公共交通和资源环境承载力指标,构建交通综合承载力指标评价体系,并运用综合指标分析法对北京市2007~2012年的交通综合承载力进行测算,得出如下结论:城市交通承载力对交通综合承载力的影响最大;交通资源环境承载力提升显著;区域交通承载力呈现逐渐恶化的趋势;公共交通承载力引领交通综合承载力的能力有限。继而从中心区功能疏解、区域交通协同发展、发展个性化公共交通、征收拥堵费以及动静交通平衡等五方面提出对策建议。     

城市公交优先发展战略面临的困境及其对策研究

城市交通面临着诸如交通拥堵、人多地少、交通事故、环境污染等社会问题。我国城市可以用于交通的土地资源是十分有限的,然而经济的发展只会导致城市交通需求不断增长。上世纪法国巴黎首先提出城市公交优先发展战略,其根本目的就是要解决上述存在的城市交通问题。目前,我国很多城市已经普遍对优先发展城市公共交通表示极大的兴趣,公交优先发展战略已经得到非常广泛的认同,已经认识到其是未来我国解决城市交通拥堵问题的必由之路,也是符合我国当前国情的有效途径之一。在介绍城市公交优先概念的基础上,总结当前我国城市公交优先发展战略面临的困境,进而为不同城市公共公交发展提出针对性的应对策略。     

城市轨道交通发展规律与北京城市轨道交通发展动力机制分析

随着工业化和城市化进程的加快,城市轨道交通在公共交通中的地位和作用不断提升,占城市通勤出行的比重越来越高,有效缓解了城市化和工业化进程中的城市交通拥堵问题,促进了经济社会和谐发展。文章在总结北京城市轨道交通发展状况基础上,分析了北京城市轨道交通快速发展的动力机制,认为经济发展、科学规划、"奥运效应"、制度创新是提升北京城市轨道交通的最主要的四大推动因素。