西安市中心区地下公共停车空间增容规划可行性探索

目前西安市城市中心区公共停车位缺口大而形成了停车难问题,使未驶入市中心的车辆为寻找停车位而行车慢且迂回掉头转圈,这便给本就交通压力十分繁重的中心区域造成更多的交通拥堵和交通隐患,因此,提升和改善现有停车环境迫在眉睫。文章就改善停车环境为核心,通过数量和文献研究法得到相应数据及理论支持,在不影响交通及周边建筑用地的基础上,优化设计出道路地下公共停车空间规划方案,方案着重增加了现有公共停车位,也分流了部分交通流量,同时提高了土地的利用率,使其基本满足现有停车需求,并在适当位置预留可新建更多的多层式机械停车设备位置,以满足未来数年内的停车需求。同时也为后续研究提供可参考依据。     

我国汽车消费信贷发展的问题与出路

我国汽车普及程度在世界属低水平,轿车的人均保有量仅仅为每万人20辆,是世界上人均拥有轿车最少的国家之一。一项涉及全国71个城市的大型调查表明,到1998年底,我国城市家庭汽车拥有量占全国汽车总保有量1100万辆的8%,即不到90万辆。     

农用汽车行业崛起的思考

近十年中，我国已累计向农村投放了约ｓｂｏ万辆农用汽车以及数万辆农用客车。目前我国农用汽车的保有量已突破ｌｏｐ万辆，接近差不多５０年来全国才拥有的汽车保有量。农州车异军突起，大量进人农户家庭的事实，与轿车迟迟不能进人一般家庭消费形成了鲜明的对比。农用汽车行业的迅速崛起和发展历程，对如何发展我国的轿车工业具有极大的启示。一、农用汽车的"火爆"真正体现了进入家庭消费，市场广阔；而轿车工业并没有形成真正意义上的市场农用汽车是六、七十年代手扶拖拉机和四轮拖斗拖拉机的换代产品，既可用于农业牛产，也可用于载人和…     

汽车安全技术要首先考虑行人

轿车正在走进普通中国人的家庭。据商务部预测2004年中国汽车产量将突破500万辆，其中240万辆是轿车。     

“新城市主义”如何破解停车难?

在中国大城市,交通压力正逐步从动态向静态转化,停车难已成为中国城市发展的公共性难题. 5月发布的《中国城市发展报告2011》指出,按照“一车一基本车位,15辆车1个公共停车位”的国际惯例,中国城市停车位缺口普遍达到50％以上,停车位远低于机动车保有量.停车场建设尤其是配建停车场建设历史欠账过多,停车位与机动车之比远低于国际通行的1.15-1.3∶1的标准.     

停车产业化发展尚需协调的10个关系

随着我国汽车工业的发展，尤其是轿车进入家庭步伐的加快，日益严重的停车难问题已成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通“畅通工程”的一大瓶颈。同时，停车设施的严重不足也使城市盗抢机动车案件呈大幅上升势头，给社会治安带来了巨大压力。因此，解决好城市静态交通问题，不仅是政府建设、公安交管、规划等部门必须高度重视和通力合作予以解决的一件大事，也是社会治安综合治理机构必须着力研究和参与的一项紧迫课题。对于如何破解这一难题。     

透视轿车消费中暴露出的若干问题

轿车进入家庭,是汽车工业发展的根本动力所在。2002年,我国轿车产量首次突破百万辆。但是,相对于13亿人口这个分母,百万辆只不过是一个微不足道的数字。近年来国内私人汽车的拥有量以20％以上的速度增长,但目前家庭汽车的拥有量仍然偏低。就国内汽车保有量比较大的北京市来看,每百户家庭拥有小汽车也不过12辆。     

智慧城市停车诱导系统的应用

“乘车难、行路难、停车难”问题严重，已经成为区域社会经济发展的瓶颈。在动/静态交通方面存在如下问题：行车速度缓慢，停车位供不应求，停车场入口难以寻找；BRT线路公交优先的策略和市政施工、单行管制措施等，使得车辆寻找停车位的路径加长、路径复杂化，车辆在道路上逗留时间增长，加剧交通拥堵。为了改善大都市核心区的交通状况，有必要在区域内实行停车诱导，向驾驶员提供停车场（库）的具体位置、当前车位等实时信息，指引驾驶员合理、高效停车，提高区域内停车资源的利用率，减少交通负荷和道路交通事故，为市民提供高质量的动/静态交通服务，促进区域经济的发展。     

汽车经济：21世纪的新兴服务业

汽车，在我国不但是支柱产业，也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来，我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车，另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业，同时，在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业，2003年轿车产量突破200万辆，2020年有望达到600万辆，全国个人汽车保有量达到1200万辆，成为世界第三汽车拥有国、     

发达国家城市低碳交通的经验与借鉴

<正>国家统计局2013年年底发布的全国民用机动车保有量数据显示:截至2013年12月15日,我国登记的民用机动车已经达到9751万辆,其中包括三轮汽车、摩托车及简易货车2300万辆,同比2012年增加了近20%左右;私人轿车增长最快,增幅为32.5%,已达5000万辆左右。目前,中国的机动车保有量已跃居全球第二,仅次于美国。另据公安部发布的一组数据显示,2012年北京市五环以内城区早晚高峰期车辆的平均时速为25.1公里和21.2公里,上海、武汉、广州、重庆、天津等城市在早     

关哥地下停车库通风与排烟系统的设计研究

近年来,随着城市现代化建设的不断发展,大中型建筑都设有地下停车场,以满足其自身使用者停车需要。有的单层面积达1万多平方米,停车数量多,所以合理地设计通风、排烟系统显得非常重要。本文将从通风排烟系统的总设计原则和通风系统与排烟系统的设计两个方面探讨研究地下停车库通风排烟的设计问题。     

住宅小区停车难问题及解决对策的探讨

随着我国大中城市经济的快速发展,私家车逐渐进入百姓的家庭,城市汽车拥有量的飞速增长,住宅小区面对滞后的停车服务,停车难问题也不约而至。住宅小区停车难是一个城市管理面临的十分紧迫的社会问题。     

我国大中城市停车政策研究

随着我国社会经济的快速发展,机动车拥有量的迅猛增加,目前许多大中城市停车供需矛盾突出,"停车难,乱停车"已成为十分严重的交通问题.本文针对现状问题,结合理论研究,并借鉴国外经验,根据不同发展阶段的停车策略,提出了涵盖政策、体制、法规、筹资、建设、经营等方面的解决我国城市停车问题的一系列对策框架.     

德国住房储蓄及其中国本土化研究

一、住房储蓄中国本土化的可行性分析 （一） 我国住房需求态势分析 1．住房需求总量大。据建设部有关资料显示，到2010年，我国城镇居民人均居住面积将从1999年的9．6平方米增加到12．5平方米。城镇现有住房中有4亿多平方米的住房需要拆迁改造。随着中国城市化进程的加快，预计到本世纪中叶，城镇人口也将从目前的3．7亿增加到6．3亿（王家庭）。而根据国家统计局全国抽样调查显示，目前中国每年新增约1800万～2000万城市人口，按城市人均住房22平方米计算，每年将需要4．4亿平方米的住房。     

浅谈某地下停车库主体结构施工方法

随着现代都市的不断加快，人们生活水平的不断提高，城镇人口越来越多，为了出行方便，人们开始购买汽车作为代步工具。但是，城市空间有限，地面的停车位无法满足现有的车辆，那么，地下停车库便可以解决这一问题，也给城市交通让出了很大的空间，本文根据笔者的多年施工经验来对地下车库的施工方法进行探讨。     

快速交通首需先进理念

近年来，中国机动车的销售量以55％的速度递增，私人轿车的年增长量则翻了一番，创造了世界各国汽车增长速度的“史无前例”。在北京，没有比205万辆机动车的数字更诱人的事情了。其中私人轿车达87万辆。学车、买车、上路，成了最时髦的事情。在北京等城市，都把汽车工业列为第一大支柱产业加以扶持。有关专家预计，在20～50年内，中国的机动车增长量将超过美国汽车增长的速度，成为机动车保有量的大国。     

机械式立体车库载车板的改进设计

随着我国民用轿车数量的陡然增多，停车难问题变得愈加突出，而引入机械式立体车库是解决这个静态交通困局的一种主要手段，但在目前已大量存在的机械式立体停车库中，却存在着驾驶者使用意愿不高，尤其是在驶入时操作难度较大，使得该型车库大量空置的尴尬局面，本文就是从改进载车板结构尺寸的角度入手，以方便驾驶者驶入，使该型车库能得到有效利用和推广。     

中国轿车降价无人喝彩

７月底，武汉神龙公司通知全国各汽车销售点，“富康”轿车全面降价：１．４升金属漆轿车从原来的 １２．９万元下调到 １２．２万元，１．６升金属漆轿车由原来的 １４．２万元下调到１３．６万元，三厢富康（自动档）由原来的１６．７万下调到１５．２万元。在此之前，长安”奥拓”和桑塔纳轿车已经分别降价 ３０００元和 ５０００元。 ８月初，以生产经济实用的家庭轿车为主打产品的天津汽车工业集团公司宣布，夏利轿车举行“夏利进家庭夏季送实惠”活动，最低价跌破５万元。与此同时，吉利牌小轿车、重庆羚羊、江苏悦达、都市贝贝等纷纷…     

八款中高档轿车大比拼

豪车虽然晃人眼，但能掏腰包揽之入怀的人毕竟在少数，中高档轿车既能满足实用需求，又能彰显地位，成为车市的中流砥柱。其实看着满街优雅养眼的君威、雅阁、马自达6，谁的心里都痒痒，也许有那么一天，就有这样一辆属于自己的车。     

轿车进入中国家庭的思考

“居有其屋，行有其车”是现代中国部分民众对“小康生活”进一步憧憬。我们正朝着发达国家人民的生活水平努力，先行一步的发达国家已经是绝大部分家庭出行时都有自己的小轿车，有些家庭还不止拥有一辆。我国政府目前的经济发展政策也是鼓励轿车进入中国家庭，中国客车制造业乃至世界轿车制造业也都瞄准了中国“百姓车”市场，积极开发价格低廉的经济型小轿车，下一步将是小轿车蜂拥进入中国家庭的一派繁荣景象。