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铁路集装箱运输在港口物流中的应用越来越广泛,影响力越来越大,但是我国铁路集装箱信息化程度落后,作业效率较低,而RFID技术可以方便快捷的采集、分类和整理集装箱信息,实现集装箱的全程监管.因此,本文基于港口物流的基本流程和特点,探讨铁路集装箱中RFID技术的应用对集装箱作业和港口物流的影响,并对中铁铁龙集装箱物流股份有限公司RFID技术的应用现状进行分析,得出铁路集装箱中RFID技术的应用可以实现港口物流的信息整合和优化管理. 相似文献
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中铁集装箱兰州分公司是中铁集装箱运输有限责任公司的分支机构,下设银川营运部。现管辖甘肃、宁夏两省区的兰州北、银川、天水等15个集装箱办理站,担负着1吨、10吨、20英尺和40英尺等多种箱型的铁路通用、国际集装箱以及罐式箱、板架箱、汽车箱、散货箱等特种集装箱运输业务,与全路500多个集装箱办理站相互间办理集装箱到、发业务,其中和全国40多个大中城市联网开展集装箱全程门到门运输服务,现已形成了覆盖全国的集装箱运输网络。 相似文献
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发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整 总被引:1,自引:0,他引:1
我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到 相似文献
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中国外贸集装箱生成量的空间分布特征 总被引:1,自引:0,他引:1
自1980年代以来中国集装箱运输以年均24.78%的速度快速增长,其中70%以上为外贸集装箱量,研究外贸集装箱生成的空间分布和差异对发展中国的集装箱运输至关重要。对我国340个地级市2013年外贸集装箱生成量分布特征研究发现,地级市的集装箱生成能力具有明显的趋海性特征,呈现出由东部向中、西部迅速递减的格局,东部沿海51个地级市4.56%的国土面积上生成了65.4%的外贸集装箱;距离海岸线350 km以内约全国面积16.23%的地级市,形成了高达94.12%的外贸集装箱量;距离海岸线350 km以外83.77%的国土面积上,仅具有全国约6%的集装箱生成能力。利用探索性空间数据分析方法研究空间差异的结果表明,我国外贸集装箱生成同时也具有明显的不均衡性特征,在集装箱分布高度密集的东部沿海地区,山东半岛区域、长三角地区、海峡西岸和珠三角地区是显著性热点区域,而西部绝大部分地区及东北的部分城市是显著性的冷点区域。基于外贸集装箱分布明显的趋海性和不均衡性特征,在对集装箱港口腹地的划分、港口布局及港口集疏运体系的规划等方面的研究过程中,应重点关注距海岸线350 km以内的东部沿海区域的相关问题。 相似文献
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一年来集装箱铁水联运工作回顾一是通力协作,集装箱铁水联运量快速增长。2011年5月10日,交通运输部和铁道部签署《共同推进铁水联运发展合作协议》,在合作协议的框架下,两部高度重视集装箱铁水联运推进工作的落实,共同签发了《关于开展集装箱铁水 相似文献
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我国集装箱海铁联运发展
一、集装箱海铁联运现状
改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到1.45亿标准箱,自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一, 相似文献