铁路高速发展形势下的建设资金筹措与监管风险

伴随着大规模铁路基本建设的全面实施,如何建设好、管理好铁路基本建设项目,资金的保障和有效管理,将成为铁路基本建设过程中的首要任务。本文通过铁路建设资金筹集、管理中存在的各种现实问题进行分析,体现出建设资金筹集和风险防范在铁路建设管理中的重要性。     

福建铁路所需地方建设资金的筹资对策

铁路是国家的基础设施,是国民经济的大动脉和我国交通运输的骨干。福建在新一轮创业中,提出了建设大口岸的战略,并把发展铁路作为重点,逐步形成福建的区域路网与我省港口腹地相连,与全国大路网大腹地相接的布局。铁路建设需要巨额资金。福建的铁路建设,首先要争取国家的支持,有计划地将福建的铁路建设规划纳入全国的路网干线,由国家安排投资建设。其次,对于全国重点以外的铁路项目,投融资体制正在改革,改革的方向是发挥国家和地方两个积极性。对于列入国家盘子的铁路建设项目,也要求地方部分参股。所以,发展福建铁路,必须正视…     

福建铁路体制改革刍议

铁路是国民经济的大动脉,国家运输体系的骨干。长期以来,高度集中统一的管理体制,使铁路投资短缺,裹足不前,乃至成为制约国民经济发展的“瓶颈”。福建铁路的建设由于历史原因更是长期处于困境。本应是“先行官”的铁路落伍了。党的十四大把建立社会主义市场经济体制确定为中国改革的总体目标。市场呼唤铁路,铁路呼唤改革。福建铁路必须面对挑战,把握机遇,审时度势,明确目标,建立起适应市场机制的新型的经营机制与管理模式,开辟一条福建铁路大建设、大发展的有效途径。     

浅谈铁路基本财务管理的建设

我国铁路工程依旧浩大,多地建设高铁,多条线路进行修复和改善,我国"十三五"铁路发展规划依旧给个地方政府较大的任务,要想更好的实现铁路工程建设,一定要有合理的财务管理建设,目前我国铁路的财务管理还有诸多问题,本文从铁路财务管理相关基本信息出发,阐述铁路建设项目财务管理存在的问题、铁路施工企业加强财务管理的必要性以及当前铁路施工企业的财务管理现状,详细分析我国铁路财务管理的问题,并给予详细的改善方法.     

我国铁路建设投融资体制改革初探

铁路是最适合我国国情的运输方式,我国的铁路建设正处于快速发展的时期,目前我国在铁路建设投融资方式上还存在诸多问题,解决好这些问题对于我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的健康持续发展有着重要的意义.     

论我国铁路建设的法律规制

文章界定了铁路建设法律制度的概念及范围,分析了加强铁路建设的法律规制和完善铁路建设法律制度的紧迫性和必要性,探讨了完善铁路建设法律制度的路径和方式。     

铁路建设与经济发展——基于山西铁路建设发展的思考

面对全面建设小康社会的需要和科学发展观的新要求,中国铁路面临良好的发展机遇,山西铁路建设必须抢抓历史机遇,要通过制定有利于铁路建设发展的政策,加快路网建设步伐,提高铁路运输能力,要坚持市场化和股份制的改革取向,积极稳妥推进铁路改革,要以市场为导向,加强客货运输产品的开发与营销,要依靠技术创新,加快铁路现代化进程。     

交通建设取得新进展

（一）铁路建设规模空前 新疆作为我国铁路建设重心西移的标志性区域，十条铁路同时在建，千亿元投资“畅通”万里路。由于新疆远离内地，95％以上的出疆物资和90％左右的进出疆人员都要依靠铁路，但多年来铁路运力紧张、物流成本居高不下，始终制约着新疆经济社会快速发展。目前，天山南北在建铁路多达10条，还有多条即将开建，总投资超过千亿元。拉近了与内地和周边国家间的距离。     

宁启铁路林场至扬州东段改造工程环境污染防治措施

随着我国经济的快速发展,铁路建设也取得了举世瞩目的成就.但是,铁路建设过程的污染及对周边环境影响等问题也大量凸现出来.如何防治铁路建设产生的环境污染,成了铁路建设必须面对的问题.本文针对宁启铁路林场至扬州东段电气化改造工程实际,对铁路工程环境污染的防治措施进行了探讨.     

三茂沧黄北黑三条地方铁路考察报告

随着福建省地方铁路建设、运营工作不断深入和发展,借鉴全国地方铁路的经验,由省计委组织,省有关部门、铁路分局、地铁总公司、横南、漳泉指挥部、梅坎铁路筹备组一行11人,从7月8日至21日先后考察了三茂、沧黄、北黑三条地方铁路,较详细了解了这三条地方铁路的建设、运营及管理情况。本考察报告供参考。 一、三条地方铁路的基本概况     

铁路建设筹融资渠道及风险管控

铁路是国民经济的关键基础设施,铁路投资是我国未来一段时期内拉动经济发展的重要方式,近年来,国家不断加快推进铁路建设,我国铁路建设迎来了发展繁荣期。铁路建设是一个重资产项目,投资回收期很长,当前在我国铁路建设高速发展时期,铁路建设面临着巨大的资金短缺问题,需不断尝试多种资金筹措渠道。同时,对筹措资金的风险需给予高度重视,要通过建立预警机制对风险进行有效管理,以确保铁路建设筹措资金的安全。     

抓住机遇 坚持改革 振兴福建地方铁路

福建背山面海,陆上交通不便。福建人民企盼铁路,本世纪初由华侨捐资在闽南曾修建过一条28公里长的“盲肠”铁路,后因战争破坏及经营不善而不复存在,到解放初期,福建没有一寸铁路。建国后,“一五”期间国家从海防与建设的需要出发,于1958年建成了江西鹰潭至厦门铁路,并在外洋向东延伸,修建了经南平至福州的外福铁路,此后陆续修建了七条支线,目前全省运营的铁路1100余公     

谋在前列 加快发展

浙江省铁路建设投资总公司是经浙江省人民政府批准，由原浙江省铁路建设投资公司和省地方铁路公司合并组建成立的大型专业性投资公司．肩负着建设全省铁路交通犬动脉和解决铁路建设资金筹措的艰巨任务。1993年，省铁路建设投资公司作为全国首家地方性铁路建设专业投资公司应运而生，负责附加费的征收管理工作。省地方铁路公司于1991年10月经省政府批准成立，     

我国铁路建设投融资体制改革初探

铁路是最适合我国国情的运输方式，我国的铁路建设正处于快速发展的时期，目前我国在铁路建设投融资方式上还存在诸多问题，解决好这些翔题对于我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的健康持续发展有着重要的意义。     

浅议当前铁路建设融资的现状、问题及对策

目前我国铁路建设整体投资规模小,融资方式单一和管理体制的问题,制约了固有资本对社会资金的引导和带动作用,影响了融资渠道和方式。因此,铁路必须改革原有的融资体制,积极从立法上寻求突破与对策。铁路融资体制改革要建立多元化、开放式、市场化的铁路融资制度。文章从铁路建设融资的现状、问题以及相应对策等方面对铁路建设融资做简单的分析。     

深化铁路企业文化建设的探索与研究

在当前的政治和安全形势下,通过深化铁路企业文化建设,抓实铁路安全生产,提升铁路服务质量,缓解铁路职工压力,变压力为动力,为企业和职工创设良好的发展和工作氛围,提升铁路企业的竞争能力。     

铁路货运营销体系建设研究

在对加强铁路货运营销体系建设的必要性进行分析的基础上,研究和探讨了构建铁路企业货运营销体系的基本框架及主要内容,并提出了当前应当采取的对策建议,即:以市场化为导向,切实转变营销理念;以品牌化为标准,构筑有竞争力的铁路货运产品;以网格化为途径,实现营销区域全覆盖;以规范化为目标,营造铁路货运营销价格优势;以网络化为核心,全面提升铁路营销服务水平;以职业化为手段,大力提升营销人员能力与素质。     

俄战略东移促新亚欧联运通道建设

近日,东北亚地区中俄跨界同江一下列宁斯阔耶铁路大桥,俄方用于口岸桥梁建设开工临近。大桥建成后将连接中国东北铁路线和俄罗斯西伯利亚大铁路直通欧洲,构成新的亚欧联运大通道。     

从促进合资铁路发展看我国铁路管制的改革

合资铁路的出现不仅为我国铁路的路网建设、缓解铁路的"瓶颈"制约做出了重大贡献,同时也实现了多方面的制度创新.未来铁路建设资金的缺乏使合资铁路成为庞大的国有铁路体制改革的动因.     

铁路拓宽筹资渠道是当务之急

当前，我国铁路运力严重不足，主要原因是铁路建设不足，资料显示．我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元．而每年铁路投资不足600亿元．从目前看来．单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里，需要总投资20000亿元，每年投入1000亿元。