山东半岛蓝色经济区建设的环境伦理价值分析

论文以山东半岛蓝色经济区上升为国家海洋战略为背景,以山东半岛蓝色经济区建设经济、社会、生态协调发展的现代海洋特色经济区为基础,以山东半岛蓝色经济区环境建设为重点,深入分析了山东半岛蓝色经济区作为一种全新的发展理念,有着重要的现实环境伦理价值和长远环境伦理价值,促使人们把经济效益、社会效益、生态效益放在同等重要地位,形成节约能源和保护生态的增长方式和消费方式,建设人与自然和谐发展的山东半岛蓝色经济区,为国家海洋经济的可持续发展提供示范和借鉴。     

山东半岛蓝色经济区能源计量现状及对策

山东半岛蓝色经济区已经上升为国家战略。在转方式调结构的新形势下,分析山东半岛蓝色经济区能源计量现状、存在的问题,并从政府监管、企业管理、计量器具配备等方面给出发展对策。     

农发行支持山东半岛蓝色经济区建设的思考

山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区建设,为东营市带来了难得的发展机遇。农发行作为国家政策性银行,在支持一黄一蓝战略中应该有更大的作为。尤其是在支持蓝色经济区建设中,应该充分     

山东半岛蓝色经济区海洋主导产业选择研究

山东半岛蓝色经济区建设过程中,海洋主导产业的选择已经成为产业结构调整的突破口和切入点,关系到整个蓝色经济区的发展方向和发展速度。依据区域主导产业选择的理论和原则,利用层次分析法建立蓝色经济区海洋主导产业选择的指标体系,对蓝色经济区海洋主导产业进行优选,发现山东半岛蓝色经济区应将海洋渔业、滨海旅游业、海洋交通运输业和海洋生物医药业可作为海洋主导产业发展。     

山东半岛蓝色经济区金融生态模糊综合评价研究——以可持续发展为视角

本文以山东半岛蓝色经济区金融生态发展水平为研究对象,在可持续发展理论指导下,构建了适用于蓝色经济区金融生态评价的指标体系。引入模糊综合评价模型,对区域金融生态发展水平进行了科学度量。结果表明,山东半岛蓝色经济区各城市之间金融生态发展水平的差异比较明显,金融生态建设存在着显著的提升空间。据此,文章着重从发展海洋低碳经济、提高科技创新能力等角度提出了对策建议,以期为提高山东半岛蓝色经济区金融生态建设水平,实现区域可持续发展提供参考。     

农发行支持“一蓝一黄”经济区建设的路径

经国务院批准,《山东半岛蓝色经济区建设》和《黄河角洲高效生态经济区建设》(以下简称:一蓝一黄经济区)上升为国国家战略.建设"一蓝一"黄经济区对于实施国家海洋战略、建设海洋强国,以及打造全国新的经济增长极、构建以环渤海与黄角为中心的战略经济圈,拉动辐射整个黄河流域、渤海沿岸和东北老工业基地社会经济快速崛起,具有重大战略意义.农发行作为农业政策性银行,应充分发挥职能作用,大力支持"一蓝一黄"经济区建设为,区域和社会经济稳健发展作出积极贡献.     

新疆主体功能区划及推进中阻力浅析

文章结合地域资源特点和空间差异,新疆主体功能区划将新疆划分为重点开发区、限制开发区和禁止开发区三类。从主体功能区战略实际实施情况来看,兵团与地方主体功能区建设的"交错"、生态补偿机制的缺失、规划政策体系不具体缺乏可操作性、现行绩效考核制度以及不同主体功能区间的冲突是主体功能区战略实施的现实阻力。需要从兵地融合、生态补偿机制的完善、规划政策的具体化、改革绩效考核制度、协调不同主体功能区间的发展等方面进一步调适,来推进主体功能区战略的实施。     

“海陆耦合论”与山东半岛蓝色经济区建设

山东半岛蓝色经济区建设,既涉及到陆域产业,又涉及到海洋产业。在陆域领域层面上,产业的发展链条不以海岸为终端,而是继续向海洋延伸;在海洋领域层面上,发展海洋经济离不开陆域即沿海区域社会经济发展的支撑。山东半岛蓝色经济区建设一要实现沿海地区与内陆地区的耦合建设,二要实现海洋经济、沿海经济、涉海经济与海外经济的耦合建设,三要实现区域发展战略的耦合建设。     

强化七大理念，实现关中发展的战略性突破

一、强化“中国关中”理念，提升关中在全国的战略地位 国家《西部大开发“十一五”规划》指出，要把关中、成渝、环北部湾等重点经济区建设成为带动和支撑西部大开发的战略高地。我国主体功能区划中，将关中地区确定为西部地区五个重点开发区域之一。关中在全国发展中特别是西部大开发中具有重要的战略地位．这正是关中发展的强大生命力所在。关中在全国的战略地位应主要突现以下方面：[第一段]     

建设“关中能源化工基地”的策划建议关于陕西渭南卤阳湖现代产业综合开发区产业发展及建设总体规划的建议方案

一、基本观点1、渭南处于关中现代经济区和关中高新技术产业带的东部。国家《西部大开发“十一五”规划》指出，要把关中、成渝、环北部湾等重点经济区建设成为带动和支撑西部大开发的战略高地。我国主体功能区规划中，关中地区被确定为重点开发区域之一。关中要建成为以新型工业化为主导的国家重要的现代综合经济区，建成西部经济核心区，渭南市作为“大关中经济区”的重要城市，肩负历史重任。     

基于钻石模型的蓝色经济区旅游业竞争力分析

随着旅游业的飞速发展以及旅游市场竞争的日益激烈,旅游业竞争力成为衡量区域旅游业是否发达的关键性指标。蓝色经济区旅游业竞争力水平的提高不仅对本区经济发展至关重要,对山东旅游业的发展也具有重要意义。基于"钻石模型",从生产要素、需求条件、相关和支持性产业、产业战略、管理体制和业内竞争、政府政策以及机遇六方面对蓝色经济区旅游业竞争力进行定性分析,并提出蓝色经济区旅游业竞争力提升的策略。     

中国沿海地区海洋渔业对海洋经济贡献度的异化研究

自2011年国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》以来,浙江、广东、福建等沿海地区也相继建立了各自的海洋经济示范规划区。本文通过对海洋渔业与海洋经济关系的统计分析,利用ADF检验、协整检验、格兰杰检验,以及VAR模型和面板模型,实证研究了我国沿海11省市海洋渔业对海洋经济贡献度的固定影响和随机影响效应。研究发现,我国海洋渔业对海洋经济贡献度呈现出明显的地区异化现象。     

长江经济带中心城市经济发展差异及协调机制研究

中心城市的发展与变迁往往反映了区域整体的发展水平,长江经济带中心城市是长江经济带发展的重要推动地域;选取2006年全国、长江经济带以及上海、南京、武汉、重庆、成都进行数理分析,找出长江经济带及5个中心城市现阶段发展状况和差距,提出长江经济带的发展在整体上应以适当协调为主旨,着重壮大中部"武汉城市圈"和西部"渝蓉经济圈"两个增长极的实力,以此带动我国中、西部发展和城乡统筹建设。     

区域经济协调发展视角下的科技创新路径探讨——以蓝黄两区为例

区域科技与经济系统的协调发展是实现区域集约型高质量经济增长的突破口,是社会、经济、生态三者获得高效协调统一的重要途径,是区域在不断变化的竞争格局中率先振兴的关键,更是区域凸显比较优势、实现可持续发展的前提条件和基础保障。科技创新在蓝黄统筹发展过程中同样发挥着重要的作用。一方面,科技进步对发展蓝黄统筹新型经济、提高海陆开发和综合管理能力具有重要的支撑引领作用;另一方面,蓝黄经济的统筹发展也能够产生强大的反哺效应,为科技创新奠定雄厚的物质基础。科技创新与蓝黄区域融合发展存在着较强的互动关系,两者相互影响、彼此制衡,其在高效互动状态下能够产生强大合力,推动区域经济社会健康快速发展。     

中国陆海经济协同关系测度研究

利用ISM方法构建我国沿海地区陆海经济有序度评价指标体系,建立陆海经济协同发展模型和陆海经济协同度模型,结合序参数方程平衡解的分析,对2005-2013年我国沿海地区陆域经济与海洋经济发展的有序度和协同度进行测算;通过分析陆域经济有序度与海洋经济有序度对海陆经济协同的影响程度,对陆海统筹规划提供定量的参考;最后,文章选取山东半岛蓝色经济区为研究对象,进行海陆经济协同度典型剖析。结果表明,山东省与我国陆海经济协同结果类似,陆域经济有序度的增长速度大于海洋经济有序度的增长速度,2010年后陆海经济协同度呈上升趋势,海洋经济与陆域经济两个子系统相互促进、协同共进。     

鄱阳湖生态经济区优化县域生产力布局的承载力测评

进行生产力布局的承载力分析是构建良好地域经济结构的前期工作。本文从生产力构成三要素出发,构建了县域生产力布局的承载力测评体系,把鄱阳湖生态经济区分为承载力较高、中等、较低、低四类县域,并提出了相应的产业发展对策。以此促进生产力诸要素在鄱阳湖生态经济区各县域进行合理安排部署,逐步形成鄱阳湖区域人口、经济、资源环境相协调的空间开发格局。     

西部能源经济区城市体系评价

研究目的:在中国"一带一路"战略背景下,基于廊道设计方法,开展中国西部能源经济区城市体系评价,研究中国西部能源经济区发展战略。研究方法 :在借鉴已有相关研究成果的基础上,针对西部能源经济区鄂尔多斯市、银川市、庆阳市等跨越3个省、自治区的10个城市。通过对西部能源经济区各城市的人口、产业统计数据的研究,分别运用归纳演绎、图表分析、综合比较等方法进行研究。研究结果:(1)西部能源经济区发展较为落后,城市体系不完善,产业结构不平衡,处于功能转型和产业转型初期,城市间竞争多于合作。具有相似区位条件但分属于不同行政区域的地区在同类产业领域重复建设、无序竞争,浪费了大量宝贵资源。(2)西部能源经济区城市规模等级结构中,大城市数量较多,中等城市和小城市数量较少且分布零散,尚未形成特大城市和超大城市。西部能源经济区城市体系规模结构中间大两边小。城市规模结构的不平衡状态将导致中等城市和小城市的地域隔离,使其由于地理位置、交通条件、经济联络等多方面的限制,既无法与上一级城市形成联络,又很难带动周围城镇的发展,继而造成西部能源经济区城镇网络体系的不健全,严重影响西部能源经济区的城市化进程。(3)西部能源经济区内人口多数集中于南部农业发达地区庆阳和平凉等地,少数集中于北部工业发达大城市鄂尔多斯和银川,且人口数量呈现出逐渐向西北工业城市鄂尔多斯和银川迁移的倾向。人口分散集中于各个大城市而不是集中于同一城市的趋势仍在继续。研究结论:(1)应加快建设以鄂尔多斯—银川为中心轴线的城市体系,促进人口向西北迁移,优化西部能源经济区的城市等级结构。(2)亟需重视城市分工和城市体系的优化,加大第一产业和第三产业投入和发展,注重对能源资源的深层次开发和可持续利用。(3)建立行政协调体制,由银川统一行使跨界职能,协调政府间的利益;建立区域内部统一的专业化分工合作体系;加强城市体系层级规划,在能源工业生产、人口和产业集聚等方面共同引导能源经济区的城市化进程和产业发展,促进"一带一路"建设。     

协调发展战略下地方政府合作的动力机制探析--以深汕特别合作区为例

党的十九大报告首次提出区域协调发展战略,要求各地充分发挥比较优势,加强政府间合作,着力解决区域发展不平衡不充分的问题。深汕合作区正是实施这一战略的典型代表。其中,政府的战略政策导向、经济全球化、区域一体化和非政府组织的发展是合作区得以形成的主要外部动力;区域协调发展、产业结构调整、官员升迁诉求是内部动力。但是,在合作区发展的过程中也存在一定的阻力。如地方保护主义的抬头、利益博弈、市场运作的行政化。因此,为促进地方政府间良性合作,应不断强化合作的正向激励,降低合作的阻力,保证区域府际合作的长久性。