交通对区域旅游经济联系度的影响研究——以郑开大道为例

通过对郑州与开封区域旅游基础条件的分析,运用引力模型来测算两市间的旅游经济联系强度。主要考察了郑开大道开通前后对两市间旅游经济联系强度的影响,对于区域旅游合作将产生怎样的作用,并提出相关的政策建议。     

区域文化对资源型城市旅游产业转型作用研究

随着市场经济的不断发展与完善,区域文化与旅游产业的联系日趋紧密。本文以资源型城市山西大同的古城重建为例,分析北魏文化对大同旅游产业转型发展产生的影响。研究认为,区域文化对资源型城市产业转型发展具有重要作用。尤其在山西大同这样一个旅游资源丰富的城市,要充分利用文化优势从发展旅游产业入手,进一步带动区域经济的发展。     

区域文化对资源型城市旅游产业转型作用研究

随着市场经济的不断发展与完善,区域文化与旅游产业的联系日趋紧密。本文以资源型城市山西大同的古城重建为例,分析北魏文化对大同旅游产业转型发展产生的影响。研究认为,区域文化对资源型城市产业转型发展具有重要作用。尤其在山西大同这样一个旅游资源丰富的城市,要充分利用文化优势从发展旅游产业入手,进一步带动区域经济的发展。     

广州与珠三角空间经济联系及一体化路径启示

本文以珠三角区域经济一体化为背景,通过对广州与珠三角其它城市间外联经济、地缘经济关系的相关分析与匹配分析,归纳出广州与珠三角空间经济联系的总体特征。从相关分析的结果来看,广州与珠三角其它城市的外联经济联系强度、地缘经济联系强度呈现中度负线性相关,Pearson相关系数为-0.304。匹配分析的结果亦表明,珠三角的中心城市广州与腹地区域之间出现了发展轨迹的渐近化、经济结构的趋同化,在今后的城市区域合作中,这种趋势必须加以规避。     

广州与珠三角空间经济联系及一体化路径启示

本文以珠三角区域经济一体化为背景,通过对广州与珠三角其它城市间外联经济、地缘经济关系的相关分析与匹配分析,归纳出广州与珠三角空间经济联系的总体特征.从相关分析的结果来看,广州与珠三角其它城市的外联经济联系强度、地缘经济联系强度呈现中度负线性相关,Pearson相关系数为-0.304.匹配分析的结果亦表明,珠三角的中心城市广州与腹地区域之间出现了发展轨迹的渐近化、经济结构的趋同化,在今后的城市区域合作中,这种趋势必须加以规避.     

旅游业对区域经济增长的效应分析

旅游经济在国民经济中的地位及作用一直是旅游经济研究中的热点问题。探讨旅游经济与区域经济的影响力,对于优化旅游经济的地区影响力,发挥旅游业对区域经济的增长作用具有理论意义与现实意义。本文在经济学视角下,对旅游业在促进区域经济增长方面产生的效应加以分析。     

试论区域经济一体化和经济全球化的关系

目前,区域经济一体化和经济全球化已经成为世界经济的两大主要的研究方面,而两者间的关系与区别也越来越受到学者们的重视。本文首先对区域经济一体化和经济全球化的内涵进行介绍,在此基础上对二者的区别进行探讨,并在最后对区域经济一体化和经济全球化的联系进行了分析。     

试论区域经济一体化和经济全球化的关系

目前,区域经济一体化和经济全球化已经成为世界经济的两大主要的研究方面,而两者间的关系与区别也越来越受到学者们的重视。本文首先对区域经济一体化和经济全球化的内涵进行介绍,在此基础上对二者的区别进行探讨,并在最后对区域经济一体化和经济全球化的联系进行了分析。     

港口经济与区域经济互动发展分析

港口经济即一定区域范围中临港工业、商贸以及港航等相关产业通过有机结合形成的一种区域经济,由此可见港口经济和区域经济间具有较多联系,港口经济能够通过本地和外界物资、信息等方面的交换实现推动区域经济发展的目的,而区域经济可以为港口经济发展提供更多有利条件和空间。下面对港口经济和区域经济互动发展方面的内容进行具体分析。     

关于穗、深双核型区域金融中心建设的构想

广州和深圳两市各自制定金融业发展规划,互不协调,将会延缓广东省区域金融中心建设的进程.本‘文根据<珠江三角洲地区改革发展规划纲要>的要求,以金融集聚作为切入点,运用城市流强度模型,对广东各城市的金融集聚与辐射能力进行实证分析,以金融中心评价指标体系为分析框架,比较广州和深圳两市的金融集聚特征,进而提出了建设穗、深双核型区域金融中心的构想,并对穗、深区域金融中心的合理定位和布局、推进区域金融中心建设的突破口选择,政府推动模式等问题提出建议.     

基于决策主体视角的区域旅游合作分析

通过在传统的合作剩余模型中嵌入区域旅游合作的市场需求、资源禀赋、区位条件、区域经济背景等特征,在决策相互影响的传统锦标赛模型中加入旅游合作以促进区域经济总量增长的前提条件进行的分析表明,区域旅游合作决策不仅决定于合作剩余,在决策行为的相互影响下,还决定于主体间合作效用的权衡.因此,需要从改善约束条件获得更高合作剩余、改革政府的考核机制等方面寻求区域旅游合作.     

旅游产业对区域经济的贡献研究——以江西省为例

江西旅游资源丰富,旅游产业存在巨大的发展潜力,在江西区域经济从高速增长转向中高速增长的速度换档过程中,旅游产业在区域经济发展中的贡献日益提高。本文用旅游产业依存度、旅游产业增加值、旅游产业贡献率、旅游产业拉动率和旅游产业需求收入弹性五个指标构建了旅游产业对区域经济的贡献评价体系,进而提出推动江西旅游产业高质量发展的合理建议。     

高铁开通对城市旅游经济影响的区域差异研究

基于2000—2019年沪昆高铁沿线城市的面板数据,评估高铁开通对旅游经济影响的区域差异。结果表明高铁开通促进了沿线城市旅游经济的发展,旅游收入的提升幅度大于旅游人次,即显著提高了人均旅游消费;高铁开通对我国旅游经济的促进程度总体呈现出西强东弱的趋势,旅游发展水平和市场规模相对落后的区域往往得到更快的发展;高铁开通有利...     

湖南旅游经济空间网络结构特征研究

借用重力模型思想,基于社会网络方法,对湖南旅游经济空间网络进行密度、中心性、凝聚子群和核心-边缘等分析后发现,湖南旅游经济空间网络表现出结构松散、省会中心性明显、旅游经济空间的吸引范围正在逐步突破以及区域旅游一体化的市场基础好等特征。因而,重视旅游经济空间的均衡发展、发挥省会长沙的带动作用、注重跨界空间的合作、分步推进区域旅游一体化,可优化湖南旅游经济空间网络结构。     

区域经济发展与资本结构调整效率

选取2000—2011年间沪深两市A股市场680家正常连续经营的非金融类上市公司为样本,研究区域经济发展对资本结构调整效率的影响,结果发现,区域经济发展与资本结构调整效率之间呈显著负相关关系,因为经济发达地区公司处于无融资约束状态,非理性的资本结构调整提高了代理成本,从而损失效率。     

香港致力成为亚洲首要国际都会

在20世纪赢得了多个“中心”美誉的香港,目前正积极拓展国际联系网络,进一步发挥其在金融、贸易、航运、旅游、信息等方面的优势,致力于发展成为亚洲首要国际都会,以便在21世纪的区域经济乃至世界经济中更加有所作为。     

长株潭一体化进程中经济互补性研究

长株潭三市作为湖南未来核心经济增长极，全省发展的创新及产业结构升级的先导区，三市经济一体化过程将有力地推动该区域匠发展及至带动整个湖南经济的发展，目前三市已列入国家计委“十五”城市化重点区域和世界银行CDS（城市发展战略）计划。由于三市区位和资源禀赋以及经济发展水平的差异明显，从而有利于促进三市产业结构的分工与协作，加快产业结构优化升级及三市经济的互补。运用模型定量分析了三市经济联系量，结果表明，长沙对株洲，潭潭的经济联系强度度大，而株洲，湘潭的经济联系强度相对较小。基于此，提出了实现长株潭三市经济互补的对策。     

从山东半岛蓝色经济区建设看青岛市城市旅游竞争力

2011年山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略,青岛是建设蓝色经济区域的先行区和核心区。在这一背景下,本文对青岛与滨海和内陆的城市旅游竞争力进行对比,分析青岛市城市旅游资源的优势与劣势,为蓝色经济区域龙头旅游城市发展提供依据。     

沪港通对沪港股市联动性的影响

沪港通的开启建立了沪港两市间资本的联通机制,对沪港两市的联动性产生了影响。文章基于实证的方法分析了沪港通开启前后沪港两市共同交易时间股价指数之间联动性的变化。结果表明,沪港通开启之后,沪港两市的联动性有所加强,其中沪市对港市的影响明显增加。Granger因果检验表明,沪港通开启前沪港两市间的因果关系不太明确,而沪港通开启之后,沪港两市间的因果关系随着滞后期的不同而有所变化。随着沪港两市联动性的加强,我国内地证券市场国际化程度提高,证券市场受国际资本市场的影响会增加,市场之间金融风险传染的可能性也会增加,这需要我们进一步建立健全金融市场监管机制,以应对国际资本冲击和人民币汇率波动等因素的考验。     

区域旅游产业品牌竞争力评价指标体系构建研究

区域旅游产业竞争力对区域旅游产业和旅游经济有重要的作用.以产业竞争力理论为基础.考虑旅游产业、区域环境和品牌三个方面的因素,构建了区域旅游产业品牌形成的因素模型.依据模型,从以上三个维度,具体从资源、产业水平和协调、区域硬环境和软环境、品牌的建设、营销、保护和创新等方面建立了旅游产业品牌竞争力的评价指标体系.