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我国国债规模的现状及风险控制 总被引:1,自引:0,他引:1
一
1998年以来,我国实施了以扩大国债投资为重点的积极的财政政策,这是社会主义市场经济条件下政府反周期政策调节的一次成功尝试.1998年-2000年国家财政累计发行长期建设国债3600亿元,共安排国债项目6620个,到2000年底累计完成投资1.5万多亿元.各年度国债投资对经济增长的贡献率分别达到1.5、2和1.7个百分点,对实现预定的经济增长目标起到了关键性作用.2001年,继续发行1000亿元基础设施建设国债和500亿元西部开发特种国债;2002年国债发行量为5936亿元;2003年国债发行总量达到6355亿元,创下国债发行总量的新高.…… 相似文献
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今年车流量有望实现高速增长路网效应逐渐释放资产注入或将成业绩催化剂当前股价:6.81元今日投资个股安全诊断星级:★★★★楚天高速4月28日公布2010年一季报,一季度共实现营业收入2.43亿元,同比上升31.53%;实现净利润1.17亿元,同比增长40.88%;扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.13元,同比增长44.44%。 相似文献
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湖北省财政厅 《行政事业资产与财务:下》2012,(13)
行政事业大单位国有资产收益是国家财政收入的重要组成部分,管住资产、管好收益,是完善行政事业国有资产管理体制的必然要求.近两年来,湖北省把资产收益作为财政提质增收和健全资产管理体系的重要突破口,按照整体推进、重点突出的原则,在资产收益征管方面进行了有益的探索,初步建立了"统一征收、统一管理"的资产收益征管新模式,资产收益征管体系逐步健全,征管行为逐步规范,资产收益实现了跨越式增长,2010年全省纳入财政预算管理的行政事业单位国有资产收益为31.8亿元,比上年增加15.5亿元,增长94.6%,其中:省级行政事业单位国有资产收益达7.95亿元,比上年增加4.75亿元,增长148.4%,基本达到了收益征收"税收化"、收益使用"预算化"、收益管理"专业化"、收益信息"网络化"的目标. 相似文献
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<正>公路建设是一个国家重要的基础设施建设,我国也非常重视公路的建设和管理。从最新的数据分析,2010年1-11月我国的公路建设总投资达到了10395.83亿元,同比增长达到了20.08%。同时根据国家发改委的计划,在十二五期间我国将投资建设超过八万五千里的高速公路网,这样的规划建设无疑将带动整个公路建设行业的发展。本文就是在这个大背景下,研究公路企业工程项目中的投融资内部控制建设,希望能够对相关的行业和公司有所帮助。一、公路建设和经营的特点及其对企业内控建设的影响 相似文献
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公司是中药龙头企业,公司外延式并购注入增长新动力;集团资产整合预期强烈,OTC业务估值有望更进一步提升。今日投资个股诊断:★★★事件公司2010年前三季度实现营业收入30.4亿元,同比下降10.38%;营业成本11.7亿元,同比下降30.17%;净利润5.92亿元,同比增长19.18%;每股收益为0.61元。评论:OTC品牌价值巨大估值有望提升 相似文献
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随着北京城市化、现代化进程的加快,预计城市交通需求将持续大幅度增长,这对交通基础设施建设运营提出了更高的要求。根据初步预测,到2008年北京市交通基础设施建设运营市场投资规模将超过1800亿元。2008年北京奥运会不仅为北京交通基础设施建设运营发展提供了机会,而且也为国内外投资者提供了巨大的商机。 相似文献
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交通基础设施建设对社会经济的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
周先柏 《金融经济(湖南)》2007,(10)
一、交通基础设施建设和经济增长交通基础设施建设属于投资的一部分,也服从于投资和经济增长之间的共性关系,即经济增长水平决定投资水平。本期的经济增长情况直接影响了下一期的交通基础设施建设水平,而公路投资建设又会对国民经济增长产生影响。交通基础设施建设对国民经济的 相似文献
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“十五”期间,中央实施西部大开发战略,加大了对西部地区水利等基础设施建设的投入,五年中我区水利基本建设投资计划总规模达236.71亿元,其中:中央投资125.88亿元,投资规模相当于“九五”的4倍。水利建设为“十五”期间自治区经济社会的发展提供了有力的支撑和保障。随着财政改革的不断深入,部门预算管理的日益完善,以及公众对财政性资金使用效益的关注,对水利建设资金运行与管理的要求越来越高。因此,加强水利项目支出预算管理成为提高水利资金使用效益的关键环节。建立健全水利项目支出预算绩效评价制度,加强水利项目支出预算绩效评价工作,对推动水利事业的健康发展具有重要的现实意义。 相似文献
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基础设施在区域经济差异中的作用探析 总被引:1,自引:0,他引:1
景永静 《河南财政税务高等专科学校学报》2009,23(3):52-55
基础设施建设对促进地区经济增长具有实质性的重要作用.通过对基础设施影响经济增长的机制的分析可以看出,基础设施投资的区域差异是我国区域经济差异形成的重要原因.政府加强落后地区特别是西部地区的基础设施建设,对于实现我国区域协调发展具有根本性的作用. 相似文献
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无论是出于稳增长的需要,还是为了解决交通拥堵,今年以来各地加大智能交通投入已是不争的事实。据记者不完全统计,今年全国共有19个省市公布了智能交通投资计划,涉及投资金额高达78.05亿元。其中,投资额度最大的是河北省,计划投入24亿元建设"道路动态科技防空工程、交通运输综合协调指挥与服务工程",而北京市也投入10亿-15亿元,建设"1700处综合信号控制系统建设项目"。 相似文献
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作为我国西部地区唯一的直辖市,重庆市在西部大开发、城镇化建设等领域都对长期稳定的保险资金投入有着巨大需求。但是,目前保险资金在重庆乃至整个西部地区的运用却形成逆向"抽血"机制,严重制约保险资金服务西部地区建设。西部地区保险资金运用面临"抽血"困境据统计,截至2013年4月末,全国保险资金投资于基础设施等另类投资的资金余额为7852亿元,而重庆仅有125亿元,占比1.6%,低于同期重庆保费收入的全国占比(2.1%)。这表明,在参与投资地区建设方面,保险资金从西部抽血到东部,加剧了西部地区资金短缺。保险资金"抽血"困境的形成,主 相似文献