BOT和PFI融资模式在高校融资中的应用比较

项目融资是我国高校应对建设资金不足的融资渠道之一。BOT模式是大部分高校项目融资的首选但是由于种种原因开展的并不顺利。PFI模式与BOT模式虽然本质相同,但由于其应用领域、合同类型、运作方式等的不同运用于高校建设具有一定的比较优势,值得关注和推广。     

关于高速公路特许权会计处理的思考和建议

近年来我国高速公路的建设任务繁重，高速公路特许权的取得一般有外购、投资者投入和BOT方式三种方式。BOT融资方式是解决高速公路建设资金不足的有效途径。BOT（Build-Operate-Transfer）包含了“建设-经营-移交”这三个方面的含义，大多是指政府的主管部门或政府控股企业授予某高速公路项目公司一定期限（一般在20-30年）的特许经营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润，在特许权期限届满时，该基础设施无偿移交政府部门或政府控股企业。     

国内高速公路项目建设投融资问题探讨

随着国民经济快速可持续发展,高速公路对经济发展起着越来越大的作用,但建设中的资金不足已成为高速公路发展面临的首要问题。与此同时现有的高速公路建设项目投融资体制缺陷已逐步显现,按照现有的融资模式,不仅不利于高速公路建设的可持续发展,更加无法满足国民经济持续、快速、健康增长的需要。因此,本文对高速公路融资问题做简单探讨,在此基础上提出相关解决方案供决策者参考。     

PPP模式在高速公路项目融资中的应用研究

PPP模式是高速公路项目融资中的重要方式,对我国高速公路建设的推进起着非常关键的作用。本文首先以分析PPP模式在高速公路项目融资中的特点及优势为切入点,其次重点分析PPP模式在高速公路项目融资中在市场、投资人招标、管理、运营四个维度存在的风险,进而得出高速公路项目融资应用PPP模式必须要完善资金管理机制、提高PPP项目投资人招标水平、注重建设管理风险方法、控制运营成本等具体对策,以期促进PPP模式在高速公路项目融资中的科学、高效、可持续应用。     

广西高速公路PPP融资模式下的探索

当前,我国高速公路建设项目的融资主要采用传统融资模式,主要模式为银行贷款.随着资金需求的不断加大,银行贷款这种比较单一的融资模式已经很难满足高速公路发展需求,通过股票发行及公司债券的发行一定程度上缓解了高速公路资金的压力.但是,因传统融资模式审批程序较复杂,企业债务压力大,这些成为了高速公路建设快速发展的瓶颈.为有效保障我国高速公路建设发展资金,实现高速公路的可持续发展,改善高速公路投融资体制及环境,发展新的投融资渠道和组合结构尤其重要,进一步完善高速公路项目的信用评级和担保制度,有效识别和防范高速公路项目的投融资风险,进一步改善高速公路经营管理方式,设计出更加适合现代投融资管理体制的激励和约束机制,已成为目前高速公路建设非常重要的任务.     

零距离面对项目融资—《特许经营项目融资（BOT／PFI／PPP）》评论

近年来,随着我国经济的高速增长以及向构建和谐社会等目标的迈进,基础设施和公共事业的配套建设也取得了长足发展,为解决传统建设模式中存在的投资资金不足、经营效率低下等问题,项目融资这一国际先进的融资体制漂洋过海来到了中国,并且越来越为国人所熟悉。     

高速公路融资方式存在的问题及对策研究

现今,中国高速公路建设方面遇到的最大拦路虎就是缺乏充足的资金,但是以往旧的融资手段已经远远不能满足当下高速公路的发展需求,存在比较大的局限性。解决这个局限性的关键在于,依据市场经济发展的新形势灵活采取原有融资手段,与此同时依据中国经济社会发展环境的变化与高速路发展的不同阶段,参照国外先进的融资手段,富有创新意识地采取BOT项目融资、资产证劵化融资、专项基金融资等有效的融资手段。     

中西部地区高速公路融资问题及对策思考

高速公路的建设发展情况是衡量一个国家社会经济发展的重要标志之一。加快推进高速公路建设成为促进我国社会经济发展的当前要务。当前，高速公路投融资投资主体多元化和融资方式多样化的模式已经取得了一定成效。但在如何充分利用各种融资方式的特点发挥其优势、结合有限的资源进行最大化配置以降低高速公路项目融资的风险等方面，还需进行思考和深入探讨。     

浅析高速公路融资模式

高速公路作为国家公路运输现代化程度的重要标志,对国民经济发展起着至关重要的作用。由于高速公路投资大,资金回收周期长,且需要大量的管理资金和维护费用,使得我国高速公路存在着巨大的资金隐患。高速公路建设任务重,但建设资金却严重匮乏,严重制约了我国高速公路的发展。目前,我国高速公路主要融资渠道是银行贷款,但高负债危机已引起广泛关注。以下浅析公路的融资现状,探讨我国新型高速公路项目融资模式,以期为解决我国高速公路融资难问题供思路。     

BOT高速公路投资风险与对策

本文从高速公路建设的资金来源入手,分析BOT融资模式在高速公路建设中的可行性,并分析高速公路BOT项目存在的风险及对策,为新形势下的BOT高速公路运营管理提供参考。     

研究高速公路财务管理与资金管理

针对当前高速公路项目建设中财务管理与资金管理的实际情况进行分析,突出表现在财务管理的意识比较薄弱,缺乏完善的财务监督机制以及项目的融资方式相对匮乏等方面,并提出高速公路项目建设中财务管理与资金管理的相关对策,旨在全面提升高速公路项目管理的综合效果。     

以创新方式更好实现高速公路投资建设融资难题——bot和ppp之比较

高速公路在一个国家、一个城市的社会和经济发展中扮演着极为重要的角色,完善的高速公路网络既是经济实力的体现,也是提高人们生活质量的保障。但是,随着社会经济的进一步发展,高速公路建设相对滞后的问题日益突出,已经成为经济发展的＂瓶颈＂。究其原因,主要是高速公路融资体制相对落后,建设资金供不应求。在一个高速公路项目的建设过程中,不能只从投资的经济收益方面来考虑得失,还要从投资与社会效益之间的互动关系上衡量利弊。笔者主要针对现有BOT融资模式的缺点进行分析研究,重点是对其问题和障碍进行分析,从而过度到采用PPP融资模式,部分规避BOT融资模式存在的问题,拟达成对待建的高速公路建设融资有所借鉴的目标。     

以创新方式更好实现高速公路投资建设融资难题——bot和ppp之比较

高速公路在一个国家、一个城市的社会和经济发展中扮演着极为重要的角色,完善的高速公路网络既是经济实力的体现,也是提高人们生活质量的保障。但是,随着社会经济的进一步发展,高速公路建设相对滞后的问题日益突出,已经成为经济发展的瓶颈。究其原因,主要是高速公路融资体制相对落后,建设资金供不应求。在一个高速公路项目的建设过程中,不能只从投资的经济收益方面来考虑得失,还要从投资与社会效益之间的互动关系上衡量利弊。笔者主要针对现有BOT融资模式的缺点进行分析研究,重点是对其问题和障碍进行分析,从而过度到采用PPP融资模式,部分规避BOT融资模式存在的问题,拟达成对待建的高速公路建设融资有所借鉴的目标。     

探究如何加强政府还贷高速公路建设资金的监管

高速公路作为重要的交通动脉,对拉动内需、促进不同地区的经济联系与共同发展都有着积极的促进作用.基于经济发展的需要,高速公路建设日益活跃,但与此同时,如投资融资压力大、缺少规范的资金管理体系等因素都可能导致政府还贷高速公路建设项目出现资金问题,因此为保证高速公路项目的顺利建设,应当采用有效的监管手段,确保在高速公路建设项目的各个阶段都始终能够保证资金控制在合理范围内.本文就从政府还贷高速公路建设项目的特征入手,探讨在项目建设过程中较为有效的资金监管办法,希望能为相关人士提供些许参考作用.     

甘肃将启动ETC二期建设 确保明年实现ETC全国联网

从甘肃省交通运输厅获悉,甘肃将启动高速公路电子缴费系统（ETC）二期工程收费站改扩建项目,对天水过境段、柳、兰海、古永、山临、临清6条高速公路的8个收费站进行改造,使其既满足ETC车道建设要求,又满足未来交通量发展需求。据了解,自2011年实施ETC建设运营工作以来,通过一期建设,截至2014年6月,甘肃高速公路ETC收费车道总数为84条,有ETC车道的收费站43个。     

高校基建项目PFI融资模式的风险分担机制研究

高校基建项目的建设和发展对高等教育体系的优化和创新至关重要。然而，高校基建项目在实施过程中面临众多挑战，包括资金不足、项目管理复杂、技术创新需求等。为了解决这些问题，许多高校开始采用私人融资的方法进行基建项目的筹资和管理。文章探讨高校基建项目PFI融资模式的风险分担机制，深入分析PFI融资模式的运作方式和相关风险因素，提供相关优化和改进高校基建项目PFI融资模式风险分担机制的实用建议，以期进一步推动高等教育事业的发展和创新。     

高速公路建设融资分析与评价

高速公路是国家公共基础设施建设的重要组成部分,具有政府性、公益性、服务性的重要特征。高速公路不仅可以方便和满足人们的出行要求,还可以推动我国经济的发展。本文根据高速公路建设发展现状从融资渠道单一、政策支持不够等方面对高速公路建设融资存在的问题进行分析,从扩大高速公路建设融资渠道、促使融资结构合理化、政策支持改善融资环境、加快高速公路建设企业化进程等方面提出融资措施。     

高速公路建设企业创新融资模式的探讨

高速公路行业是国家的重大基础产业。随着经济的发展和人民生活水平的提高,对高速公路的建设提出了更高的要求。众所周知,高速公路项目建设周期长、所需要的资金数量大,仅靠国家财政补贴以及地方政府的筹资,已经远远满足不了日益扩大的高速公路建设的需要,这就要求高速公路建设企业要积极地探索适合我国国情的新型融资模式,保证高速公路建设事业的快速发展。     

中原经济区旅游企业融资研究

为了加快中原经济区产业转型升级和区域经济发展,应大力发展旅游产业,但资金不足是限制中原经济区旅游业快速发展的瓶颈。目前旅游企业的融资途径主要包括政府出资、银行贷款、民间融资、境内外上市融资和股权融资,但融资效果不佳,困难重重。为了切实解决中原经济区旅游企业项目建设资金缺口大、融资难的问题,区域内各地方旅游管理部门应与金融机构展开战略合作,打通银行贷款渠道;创新融资模式,开展旅游景区资产证券化业务。这样不仅可以获得资金支持,进一步加快旅游项目开发建设步伐,还能加快区域内旅游企业的转型升级,推动中原经济区旅游产业发展。     

关于永嘉县政府融资平台公司转型发展的设想

近五年来,永嘉县政府融资平台公司发挥融资功能,为解决财政建设资金不足,促进全县公益项目建设,实现"大建大美"战略目标,发挥了重要的资金保障作用.但国发[2014]43号文件?国务院关于加强地方政府性债务管理的意见?及财预[2017]50号文件?关于进一步规范地方政府举债融资行为的通知?发布以来,我县融资平台公司为政府提供融资服务的功能已基本丧失.现就我县融资平台公司转型发展进行调查研究,发表几点个人的看法.