机动车三者险并非强制保险

保险公司现阶段开办的机动车第三者责任保险性质上不属于强制保险。立法缺陷显示我国尚未真正实行机动车第三者责任强制保险制度。     

我国食品安全责任强制保险制度构建研究

国务院办公厅2013年4月16日印发的《2013年食品安全重点工作安排》中提出推进食品安全责任强制保险制度试点,这充分表现出国家对于构建食品安全责任强制保险制度的重视。目前,许多保险公司已将食品安全责任保险投放市场,但食品安全责任保险尚未在全社会范围内发挥其应有的作用。本文就构建食品安全责任强制保险制度进行了深入的分析与论证,并针对如何具体构建食品安全责任强制保险制度提出了立法建议。     

国外强制三者险面面观

美国 美国是推行强制保险最早的国家，美国的马萨诸塞州最早从理论上将车辆损害视为社会问题，并试图改革机动车责任保险制度，谋求对社会大众提供保护。1927年，马萨诸塞州颁布了保险史上举世闻名的强制机动车保险法。以此为标志，机动车强制保险由自愿保险向强制保险发展，美国大多数州相继颁布了类似法令。这些立法对英、法、德、日等国机动车强制保险立法产生了积极深刻的影响。     

我国食品安全责任强制保险制度之构建——以强制自治为视角

对于食品安全责任保险,在商业保险“供求双冷”的背景下,推行食品安全责任强制保险已是大势所趋。要实现其制度价值,必须进行科学的制度设计。强制自治为我国食品安全责任强制保险制度构建提供了新的思路和路径,以此进行分析可得出以下结论：食品安全责任强制保险制度构建的核心问题是正确处理政府强制与市场自治的关系;只有把政府强制规则与市场自治规则有机结合起来,才能兼顾食品安全责任强制保险的公益目标和效率目标;应完善立法体系,为食品安全责任强制保险制度构建提供完善的法律保障。     

中国机动车强制保险的目标定位与模式选择

我国现行机动车强制保险制度值得研究的问题很多,但最为核心的、最为基础的问题是目标定位不清、冲突及模式选择混乱,这是目前机动车强制保险制度的问题之源。我国的机动车强制保险制度应当将“为受害人人身损害提供快速、基本保障”确定为唯一的立法宗旨,并严格按照强制责任保险原理构造。《道路交通安全法》第76条和《机动车交通事故责任强...     

机动车强制保险赔付限额制度之反思与重构

机动车强制保险的立法目的在于为交通事故受害人提供基本保障,然《交强险条例》、《交强险条款》所确立起的事故限额、分项限额、责任区分限额等赔付限额制度难以实现这一立法目的。不仅如此,现行赔付限额制度在受害人救济方面存在严重失衡,轻伤害受害人可以获得完全赔偿,而重伤害受害人却得不到基本保障。我国机动车强制保险赔付制度应当借鉴工伤保险的有益经验,在重新厘定保险赔付范围的基础上,针对不同程度的伤害设置不同的赔付标准,进而实现为交通事故受害人提供基本保障之立法目的。     

建立食品药品责任强制保险制度的思考

一、食品药品责任强制保险制度概述 （一）强制保险的含义 强制保险是指国家通过立法，规定特定的主体必须投保某个险种，特定的保险人必须开办相应险种业务的一种法律制度。强制责任保险的特点在于法律有特别的规定，投保人有投保的法定义务，保险人有不得拒保的义务，保险关系的部分内容由法律直接规定的一种社会保障色彩浓厚的保险种类。     

两岸交强险主要条款比较

2006年7月1日，机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）正式实施，标志着按《道路交通安全法》所确定的交通事故责任赔偿强制保险制度正式建立。为了促进交强险在实践中不断完善，我们在这里将《机动车交通事故责任强制保险条例》与台湾地区的。《强制汽车责任保险法》做一比较研究，以飨读者。     

关于商车费率市场化后汽车保险发展的思考

汽车保险属于财产类保险,适用于财产保险产品管理模式。在我国的财产保险领域中,近几年,伴随着公共车辆制度改革和居民可支配收入提高带来的机遇,汽车保险发展较快,已成为财产保险中主要的结构性险种。中国汽车强制保险制度和法国的车辆强制保险制度类似,都以车辆的第三者责任险为主险,国内的商业保险主要涉足汽车保险本身的物质损失的保险保障。     

台湾地区机动车三责险费率厘定的启示

机动车辆第三者责任强制保险(以下称"三责险")是指被保险人因所有、使用或者管理被保险汽车发生意外事故,导致事故受害人身体伤害、残废或死亡,不论被保险人有元过失,保险公司对受害人或享有赔偿请求权之人,依契约规定给付赔偿。从许多国家的实践来看,第三者责任强制保险是汽车交通事故救济或补偿制度极具重要性之一环,在维护社会秩序等方面发挥了重要作用。据悉,我国在新出台的《道路交通安全法》基础上,正式推出机动车辆第三者责任强制保险。机动车辆保险是财产保险公司中最重要的产