航运物流服务供应链协同优化策略探究

我国经济市场快速发展的过程中,促使了物流行业的快速发展。尤其是企业之间的贸易交易,对物流的速度和质量度要求更高。而我国的航运物流服务,逐渐形成体系,但是航空物流服务和航海物流服务之间是独立的,为了促进物流服务的工作效率和质量,需要通过对航运物流服务的特点和机理进行分析和研究,找到共同点,为航运物流服务供应链优化提供帮助。而本文主要针对航运物流供应链协同优化的策略进行简单的分析,希望促进航运物流服务的发展和转变。     

基于供应链视角的区域航运金融中心发展对策研究

航运物流与金融服务的融合发展是航运金融中心建设的根本要求。本文以供应链管理和整合为线索,针对目前国内区域航运金融中心存在的问题．提出了构建港航物流服务体系与发展区域航运金融服务的要求与对策。     

我国航运保险业的发展对策研究

航运保险是国际航运中心建设中必不可少的高端航运服务业.本文分析了我国航运保险业发展中存在的问题,提出了加快我国航运保险业发展的若干对策.即积极完善我国航运保险业的相关法律制度、积极加大我国航运保险业的财政投入与税收优惠政策、积极引导我国航运保险产品的均衡发展、积极提升我国航运保险业的核心能力、积极促进我国航运高端服务价值网的形成等.     

上海培育航运再保险市场研究

针对上海航运再保险市场的国际差距以及当前发展现状,采用实地调研、对比分析与对策研究相结合的方法进行研究,指出上海国际航运中心建设中作为航运保险的配套,亟需一个完善、发达的航运再保险市场,并对上海培育航运再保险市场的可行性进行了论证,提出了上海培育航运再保险市场的构建方案和所需突破的政策,为我国各航运中心建设提供借鉴。     

发展航运金融推动上海国际航运中心建设的思考

2009年3月25日,国务院通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,为上海国际航运中心的建设指明了发展的方向。发展航运金融是航运中心建设的重要内容和途径,文章通过国际和国内比较,分析了上海在航运中心建设和航运金融发展方面存在的问题,并对发展航运金融推进上海国际航运中心建设提出了思考和建议。     

航运企业绿色物流系统构建探究

"绿色物流"作为社会可持续发展的重要内容,对于经济发展与人民生活水平提升意义深远。文章着眼于航运企业绿色物流系统的构建,分析了其构建要素,通过相关内容的阐述来提出该系统构建的模式,意在为航运企业绿色物流系统的现实构建提供参考和依据。     

中国长江航运集团

中国长江航运集团（简称中国长航）．是我国内河最大的骨干航运企业集团。中国长航以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业．也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一，现为国务院国有资产监督管理委员会管理的大型企业集团。     

自贸区对上海航运中心建设的影响研究北大核心SSCI

早在1995年中央就正式提出要将上海建设成为国际航运中心。在政策的积极推动下,上海航运中心建设取得了显著的成绩,上海港货物年吞吐量已连续多年蝉联世界第一。但在航运服务业等"软实力"方面上海仍与主流航运中心存在较大差距。在TPP和TTIP谈判的倒逼下,上海自由贸易试验区姗姗来迟。自贸区的建立将从货物流量、基础设施、政策制度和金融支持等方面对上海航运中心建设产生积极影响。上海需要抓住自贸区带来的战略机遇,改善政策环境,吸引高端人才,完善基础设施,拓展航运金融,加快推进上海国际航运中心的建设。     

航运金融发展的借鉴与思考——以天津市为例

航运金融化是当代港口经济和航运业发展的重要趋势.目前天津航运金融建设尚处于起步阶段,同世界国际航运中心城市相比还存在很大的差距,因此借鉴其他国际航运中心发展经验,积极推动天津航运金融快速发展具有十分迫切的重要意义.     

德国KG航运基金的兴衰及其启示

远洋航行运输行业的资本高度密集,投资回报的周期长、风险高,由此,相关国家为促进其航运业的发展,制定了一些金融扶持政策,以鼓励适应船舶行业特点的融资模式创新。德国的KG基金是国际上比较成熟的船舶基金融资模式,该市场是德国航运业发展的主要资金来源地,全国一半规模的船队凭借该基金得以存活和壮大。2008年的金融危机使KG基金遭遇挫折,旗下多家公司陷入财务困境,面临着债务重组或破产的危险。中国已批准成了两只航运产业基金以支持航运业的发展,深入研究KG航运基金的兴衰,对中国航运产业基金的健康运行具有重要的借鉴价值。     

加强航运企业成本控制管理的探讨

航运业作为我国的重要经济产业,它的发展直接关系到我国国民经济的健康发展。随着经济全球化发展进程的加快,如今的航运业正面临着异常激烈的市场竞争,各大航运公司之间的实力势均力敌,航运行业出现了供大于求的问题。近年来,国际燃油价格的上涨、船员薪酬的增加、各国港口使用费用的增加、船只的制造和修理费用的增加都大大增加了船运企业的成本。目前,我国一些小型航运企业正面临着倒闭的危险,国有大型航运企业也出现了严重的亏损,可见,航运企业的挑战正威胁到航运企业的发展,加强对航运企业成本控制与管理已经成为各航运企业必须正视的问题。本文将就我国航运企业成本控制与管理等方面的问题进行探讨。     

天津航运保险发展问题和对策建议

2011年5月,国务院正式批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,天津国际航运中心建设面临历史性机遇。航运业的发展特别需要航运保险的支持。课题组通过对保险公司及船东方的调研,了解天津国际航运保险发展现状、深入分析主要问题及其原因,提出了有针对性的对策建议,以期提高航运保险发展质量,服务国际航运中心建设。     

论律师在海西航运中心构建中的法律服务

随着2009年5月6日国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》[国发[2009]24号]的出台,在福建省构建海西航运中心势在必行,但海西航运中心的建设本身是一项全局性、系统性工程,不仅需要良好的基础设施等硬件条件的支撑,更需要符合国际惯例的法律、税收、金融等方面的服务保障。     

关于我国航运企业内部控制关键环节探讨

航运企业受国际政治因素、经济政策和外部客观环境的影响,使得航运企业的内部控制具有明显的行业特征:周期性明显、复杂程度高、易受外部环境的影响.为了保证航运企业内部控制的效果,本文将对我国航运企业内部控制的关键环节予以简要的分析.     

论律师在海西航运中心构建中的法律服务

随着2009年5月6日国务院<关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见>[国发[2009]24号]的出台,在福建省构建海西航运中心势在必行,但海西航运中心的建设本身是一项全局性、系统性工程,不仅需要良好的基础设施等硬件条件的支撑,更需要符合国际惯例的法律、税收,金融等方面的服务保障.     

上海“两个中心”建设中航运保险外部环境建设探讨

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和航运中心的意见》和《上海市人民政府贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》,给航运保险发展带来巨大的机遇,同时对航运保险服务航运中心建设也提出了更高的要求。     

航运企业风险管理和控制要点探析

航运企业是高风险行业，对风险管理和控制要求较高。本文阐述了航运企业的业务特点及面临的风险种类，在深入剖析目前航运企业风险管理和控制存在的问题的基础上提出加强航运企业风险管理和控制的对策和建议。     

抓住时代契机积极推动创新大力发展航运金融

航运金融具有产业关联度高和产业附加值高等特点,上海发展航运金融不仅有利于本地航运相关产业的健康稳定发展,也会促进相关金融业务的拓展。因此,航运金融是连接国际航运中心与国际金融中心的纽带,它对促进上海国际航运中心与国际金融中心建设均具有重要意义。     

上海加快发展航运金融服务的问题与对策

航运金融服务作为建设国际航运中心和国际金融中心的纽带,其发展具有极其重要的意义。上海的航运服务和金融服务占据国内优势地位,但与国际知名的航运金融中心相比,仍有较大差距。该文对上海发展航运金融服务方面存在的突出问题进行了分析,作了一些探索研究,提出了可行对策与建议。     

航运中心建设与金融发展关系的实证研究——以宁波市为例

文章以宁波市为例,采用1980-2010年的经济统计数据,通过定性和定量分析来研究建设航运中心和金融业发展的相互关系。定性方面,参考国内外学者研究成果及航运中心的特点,来分析两者可能存在的相关关系;定量方面,通过Granger因果检验来验证理论假设的真实性,最终得出结论：短期内,金融产业的提升能加快航运中心的建设;长期来看,航运中心的建设又能推动金融产业的发展。