船舶抵押融资的法律风险研究

船舶抵押融资贷款项目中,银行应注重船舶的船龄、结构及船况,并充分考虑在航运市场大幅下滑时船舶价值大幅降低的可能性、船舶的保险是否充分、船舶管理人或船东管理船舶的水平、船舶管理人在市场中的信用和船舶是否入级及其船级社的声誉。在船舶抵押放贷之后,银行要督促抵押人及时偿还每一期贷款,并建立对抵押船舶的监控及跟踪体系。     

浅谈船舶融资租赁

最近几年，世界航运市场低迷。航运市场受到全球金融危机的冲击，以及后来美国经济的持续衰退，导致全球经济波动加剧。期间，国内船东在国内订造船舶大部分采用传统的由船东自己贷款融资的方式，往往造成资金状态紧张，进而引起融资条件恶化。当前，采用创新的融资方式来介入船舶租赁市场是一个很好的契机。     

浅议船舶融资的风险控制措施

船舶融资是一项贷款期限长、结构复杂、风险较大的业务,如何控制贷款风险,对银行来说至关重要。船舶融资最常见的模式是设立单船公司作为借款人向银行融资。本文试就该模式下银行开展船舶融资时如何进行风险控制作初步分析。一、融资的基本结构单船公司是指只拥有一艘船舶的公司,一般由航运公司以一艘船舶为资产注册成立的法人公司。设立单船公司的目的     

浅议船舶融资的风险控制措施

船舶融资是一项贷款期限长、结构复杂、风险较大的业务,如何控制贷款风险,对银行来说至关重要。船舶融资最常见的模式是设立单船公司作为借款人向银行融资。本文试就该模式下银行开展船舶融资时如何进行风险控制作初步分析。     

浅析船舶制造企业融资问题与对策

本文在分析探讨船舶制造企业融资问题的重要性基础上,根据船舶制造企业的特点,围绕船舶制造企业建造与生产周期,分析不同生产周期阶段,船舶企业融资的主要形式和存在的问题,并针对性的提出了相应的应对措施。     

船舶融资租赁与经营租赁的比较分析及决策选择

船舶融资租赁是指出租人根据承租人对船舶的特定要求和对造船企业的选择,出资向造船企业购买船舶并租给承租人使用,由承租人分期支付船舶租金的一种融资模式。     

基于动态分析法与ERM理论的船舶融资决策研究

运用动态分析法比较各种融资模式的成本,从而筛选船舶融资方式,并运用ERM理论对船舶融资风险进行评价。以武汉近洋直达船舶融资为例,运用财务分析方法和ERM理论选择了符合风险管理条件下融资成本最优的融资方案,为航运企业船舶融资科学决策提供依据。     

浅谈船舶融资租赁风险及其防范

随着国际贸易的迅速发展、航运中心与国际金融中心的建立,我国的船舶租赁业务逐渐受到重视。但是,就目前我国一些航运企业的船舶租赁业务来看,由于存在风险管理能力低、缺乏现代风险管理工具、风险管理体系不完善等因素的影响,使得我国船运企业在船舶融资租赁方面风险重重。本文针对我国船舶融资租赁方面存在的风险进行定性分析,在进一步解决船舶租赁融资发展瓶颈问题的基础上,对推动整体的行业发展提供有价值的借鉴。     

广州船舶融资租赁企业运营风险研究

船舶融资租赁作为世界航运金融的重要融资模式,已有较成熟的经验。但我国引进融资租赁较晚,且发展并不顺利,因此,船舶融资租赁的发展还无法与世界成功经验相提并论。广州作为一个新兴的航运经济发展区,为船舶融资租赁模式的发展提供了较好的政策环境。船舶融资租赁企业作为船舶融资租赁模式中的核心主体,其运营风险控制在整个船舶融资租赁运转体系中起着核心的作用。本文从广州区域性特征入手,分析了广州船舶融资租赁企业运营风险体系、评价方法和决策选择。     

金融危机下船舶制造氽业融资困境及对策分析

船舶制造行业是资金密集型行业，受金融危机的影响，国内船舶制造企业融资压力加大。本文从船舶制造企业融资现状入手，分析目前不同融资渠道及存在的问题，并试图从不同的角度提出破解融资困境的对策。     

船舶贷款风险防范研究北大核心

船舶贷款是国际金融市场中船舶融资的重要方式,然而国际航运市场的频繁波动使船舶贷款风险程度较高,因此在银行实务中必须运用定性和定量方法从船公司信用、船舶营运现金流和船舶价值等方面综合分析船舶贷款风险。本文对此进行了深入探讨,并提出研制船舶市场周期、选择合适的贷款介入时期等风险防范建议。     

船舶抵押贷款业务若干法律问题研究

后金融危机时代国内航运市场依然低迷,各家商业银行纷纷出招助力航运金融业务,打造航运金融品牌。船舶抵押贷款作为传统业务理应受到持续关注,而抵押人的主体资格、保险、船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权实现的冲突等方面可能遇到的法律问题也是实务操作中重点研究的课题。     

船舶抵押贷款业务若干法律问题研究

后金融危机时代国内航运市场依然低迷,各家商业银行纷纷出招助力航运金融业务,打造航运金融品牌。船舶抵押贷款作为传统业务理应受到持续关注,而抵押人的主体资格、保险、船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权实现的冲突等方面可能遇到的法律问题也是实务操作中重点研究的课题。     

“船舶融资是我们的事业” 专访中国进出口银行交通运输融资部总经理李莅

C：我们知道进出口银行的船舶融资—直走在国内前列。对很多船舶企业都有支持。你们的业务特色与其他金融机构的区别是什么？     

“船舶融资是我们的事业” 专访中国进出口银行交通运输融资部总经理李莅

C=《中国外汇》L=李莅C:我们知道进出口银行的船舶融资一直走在国内前列,对很多船舶企业都有支持,你们的业务特色与其他金融机构的区别是什么?L:作为国家政策性金融机构,进出口银行船舶融资业务发展一直以积极贯彻落实国家船舶产业政策、支持我国船舶工业     

关系型贷款与中小微型企业融资——基于CASH IN A HAT博弈分析

中小微企业融资难的原因有市场与自身两个方面。通过博弈论中的帽子模型着重分析了"关系型贷款"(相对于其他形式贷款而言)能更好服务于中小微企业融资的原因,指出"关系型贷款"在实际运用过程中存在的问题,并就"关系型贷款"在我国中小微企业融资中的推行提出相关政策建议。     

实体经济企业融资难融资贵问题的探析——基于恩施州的调查报告

本文通过对恩施州银行和重点骨干企业的调查显示:实体经济企业感觉融资难主要是由于贷款获得感较差,真实原因是企业扩大再生产超出自身融资能力的贷款需求得不到满足;融资贵的原因主要是担保贷款、民间融资以及制度性交易成本高。     

浅论我国在建船舶中浮动抵押的运用

本文分析了我国在建船舶融资中浮动抵押的设立、登记以及浮动抵押权的行使。针对在建船舶浮动抵押中可能出现的风险,本文建议通过在抵押合同中订立消极保证条款、采取混合担保以及加强对抵押人的监管等方式予以规避。     

中小企业新的体制基础确立后银行信贷政策取向调整的几点思考

中小企业融资难的原因是多方面的,其中最根本的原因还是企业的体制问题,它造成了企业不讲信用,借改制之机逃废悬空银行债务.为此,银行出于对自身利益的保护,没有满足大部分贷款条件不足的中小企业的贷款需求,形成了"难贷款"的局面.随着目前企业改制工作的完成,银行的信贷政策取向也应该做相应的调整.本文就此问题,谈一点自己的思考.     

加强船舶制造行业税收管理的探索

一、船舶制造行业税收管理存在的主要问题（一）税款无法及时实现受船舶制造自身特性影响,船舶制造企业造船周期长、原料购进与产品交货存在较长的时间差,导致企业长期零申报,税款无法及时实现。