论BOT投资方式与西部地区的基础设施建设

BOT作为当代的一种新型的投融资方式,在基础设施建设方面发挥着令世人瞩目的积极作用。二十世纪九十年代以来,BOT投资方式参与西部基础设施建设逐渐兴起。它既能解决建设资金的筹集问题,还能改善投资环境,同时也能带动其他相关产业的发展,为西部大开发做出了积极的贡献。但是,西部地区的BOT投资方式仍然面临着很多问题,有必要大力改善西部BOT投资环境。     

论BOT投资方式与西部地区的基础设施建设

BOT作为当代的一种新型的投融资方式,在基础设施建设方面发挥着令世人瞩目的积极作用。二十世纪九十年代以来,BOT投资方式参与西部基础设施建设逐渐兴起。它既能解决建设资金的筹集问题,还能改善投资环境,同时也能带动其他相关产业的发展,为西部大开发做出了积极的贡献。但是,西部地区的BOT投资方式仍然面临着很多问题,有必要大力改善西部BOT投资环境。     

政府投融资平台的财务风险分析与控制措施

随着市场经济的不断发展和进步，城市经济一体化进程的不断加快，城市基础设施的更新速度已不能满足社会的需求，为此政府投融资平台的出现很好的解决了城市基础设施的更新换代问题。政府融资平台的建设是通过不断注入资金持续优化整合各种市场资源等方式加强对城市基础设施的建设，但是，由于城市基础建设需要大量的资金投入，这就更给当前政府投融资平台的财务管理带来一定的风险性。所以_本文笔者就从政府投融资平台的财务管理的风险现状进行分析提出了如何加强投融资平台建设的财务风险与控制措施希望能够给当前的投融资平台提供一定的帮助。     

浅议BOT融资方式在西部基础设施建设中的运用

基础设施建设相对滞后已成为制约我国西部地区经济发展的瓶颈，本文通过介绍BOT投资方式的优缺点，分析了BOT方式对于解决西部基础设施建设资金缺乏的重要作用，并对西部地区实行BOT投资方式的障碍及对策进行了重点分析，希望能为解决西部地方基础设施建设融资难的问题提供一些有益的探索。     

港区建设的投融资平台问题研究——以广西钦州为例

近年来,随着中国-东盟自由贸易区建设进程加快和泛北部湾经济合作的兴起,钦州港区建设而临着难得的历史机遇.港区基础设施建设所需资金量大,迫切需要解决投融资问题.目前,银行信贷仍是港区建设资金来源的主渠道、政府投入资本及境外资金则是港区建设资金的重要来源.在港区建设投融资中存在着缺乏实力雄厚的投融资平台、资产负债率偏高、融资渠道单一等问题,需要通过整合政府资源、开拓新的融资渠道和方式等,在此基础上构建高效的港区建设投融资平台,确保港区基础设施建设的顺利进行.     

国外政府在BOT融资方式中的做法与借鉴

长期以来,我国基础设施建设的发展严重滞后于国民经济的发展,资金短缺与投资需求的矛盾十分突出.对短期内难以收回投资的国家重点项目和国家产业政策支持的项目,国有商业银行的贷款支持是必要的,但如果一味地依靠银行政策性贷款来解决,势必会增加商业银行的经营风险.因此,为基础设施项目找到一种更为合理的替代资金来源,对降低我国商业银行的经营风险具有重要意义.BOT就是一种被证明是有效吸引外资的投融资方式,政府在BOT项目中扮演着极为特殊的角色,研究国外政府在这方面的做法和经验,有助于我们更有效的运用这一融资方式.     

关于高速公路特许权会计处理的思考和建议

近年来我国高速公路的建设任务繁重，高速公路特许权的取得一般有外购、投资者投入和BOT方式三种方式。BOT融资方式是解决高速公路建设资金不足的有效途径。BOT（Build-Operate-Transfer）包含了“建设-经营-移交”这三个方面的含义，大多是指政府的主管部门或政府控股企业授予某高速公路项目公司一定期限（一般在20-30年）的特许经营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润，在特许权期限届满时，该基础设施无偿移交政府部门或政府控股企业。     

BOT项目业主与银行利益的冲突与协调

BOT(建设-运营-移交)是世界各国基础设施建设投融资的重要方式。自1984年我国第一个基础设施BOT项目——深圳沙角B电厂实施以来,先后实施了广西来宾B电厂、成都第六水厂、长沙电厂和广东淀白高速公路等一大批BOT项目,并取得了良好成效。作为“特许权投融资”方式,BOT的资金主要来源主要包括业主(或项目发起人)的权益资金和银行的贷款资金,因而不论是在前期谈判、建设中,还是在运营、移交过程中,始终贯穿着业主利益与银行利益的冲突与平衡。     

施工企业高速公路BOT项目投融资运作探讨

近年来,我国高速公路建设发展成就瞩目,对国家的经济建设起到了巨大的作用。政府为了解决建设资金短缺的矛盾,开始在高速公路建设领域采用了BOT模式。本文从公路施工企业的角度,通过财务管理、投融资渠道理论,结合高速公路建设经营的实际特点,对施工企业参与高速公路BOT项目的投融资运作提出几点建议。     

我国应用BOT项目融资模式问题研究

在我国基础设施建设中引进和应用BOT模式,可以积极吸引民间资本参与基础设施的建设,减轻政府财政支出的压力,提高基础设施投资与运营的效率。但目前BOT方式在我国尚处于探索阶段,必须区别情况,有针对性地采用,并规范BOT项目的实施领域,采取先行试点,逐步推广,宏观引导的发展策略,解决在政策、法规、人才等方面存在的诸多问题,使其为我国社会主义建设事业服务。     

城镇基础设施建设投融资:地方债务治理与模式创新

基础设施是支撑城镇化发展的硬件载体和必要条件,具有公共物品属性。城镇化的快速发展产生了巨大的投融资需求,依托于政府主导的基础设施建设投融资带来了沉重的地方财政压力和债务问题,不具备可持续性,也不利于释放民间资本的投资活力。创新城镇基础设施建设的投融资模式,要厘清政府的投融资职能,建立规范的地方政府债务融资渠道,通过大力发展公私合作伙伴关系融资来有效利用社会资本,同时加强政府的市场监管和公共服务职能。     

BOT融资模式在新农村基础设施建设中的应用

BOT(建设-营运-转让)作为政府引进非官方资本加快基础设施建设的一种融资方式,具有很大的优越性.BOT方式从20世纪80年代初进入我国以来,经过近三十年的发展,取得了一定的成效.笔者阐述了BOT模式的含义和特点,对其在新农村基础设施建设中的应用提出了自己的见解.     

PPP:规则的探索之路

从解决项目融资问题,到实现公共服务的更有效提供,中国以PPP为主的投融资改革还有很长的路要走从融资到体制创新政府与社会资本合作(PPP,Public-PrivatePartnership),共同建设社会公共项目,我国从没有像现在这样充满热情。PPP模式源于西方国家,是在特许经营权协议的基础上,由政府和私人部门合作提供公共产品的合作模式。在改革开放初期,外资开始进入中国,其中有一部分资金尝试性进入基础设施建设领域。在使用外资过程中,PPP模式也进入国内,当时主要为BOT(建     

对新形势下政府投融资平台公司存在问题的思考

政府投融资平台是中国经济发展和公共设施建设需求的必然产物,是地方政府进行城乡基础设施、新型城镇化建设等筹措资金的一个重要载体,在一定的时期为中国地方经济的发展做出了重大贡献。但是,由于自身的特殊属性,以公司形式存在,却未能完全按市场化运作,投融资平台公司自产生之日起就存在着各种各样的问题。随着社会经济形势的发展,我国投融资平台也面临着新的威胁和挑战。本文针对政府投融资平台在新形势下存在的种种问题提出了一些建议,希望能具有一定的借鉴与实践意义。     

“BOT+EPC+政府补助”模式中政府补助资金管理初探

"BOT+EPC+政府补助"模式是基础设施投资、建设和经营的一种融资建设方式,在实际执行中,如何管理好政府补助资金是政府面临的问题。     

关于民航基础设施建设投融资体制改革与创新探讨

随着国家加大对民航等基础设施的投资建设力度,机场建设资金缺口巨大,因此亟待革新投融资模式,建立多元化的投融资模式,以促进当前民航基础建设项目的发展。本文结合当前民航机场的发展前景及投融资现状,提出将PPP模式引入民航基础设施建设中,论证其可行性,并提出采用PPP模式的投融资在机场建设中存在的问题,并提出相应的解决方式与措施。     

BOT项目银行融资模式创新及实例

BOT模式及其在我国的应用 BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写，通常直译为“建设-经营-转让”。BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的机会。     

TOT融资方式与项目融资

基础设施项目融资的方式很多,典型的方式是BOT融资方式。但是在BOT方式下,中外双方的利益追求存在较大矛盾,焦点问题主要集中在“B”上。首先是外方往往要求较高的投资回报,有的甚至要求投资回报率应在18%左右;其次,外方通过BOT融资进入中国基础设施建设市场的同时,往往还要求进入中国基础设施的装备市场以及基础设施的经营市场。加之BOT方式风险较大、项目产品价格高、对配套法律制度要求较高,实际运作过程中成功率较低,曾经风行一时的BOT项目几乎很少达到预期目标,使得BOT融资方式不能在大范围内推行和采纳。因此,应积极利用目前…     

论BOT项目融资模式的"国产化"

中国的迅速发展需要大量的基础建设，而多年的财政赤字又使得政府很难全部负担庞大的建设费用；我国非公有制经济实体近年积累了一定的资本财富，却又受制于诸多产业的垄断门槛无处投资。因此，由国有经济实体垄断基础设施投资的局面必须尽快打破，利用BOT方式引导非公有制经济投资已迫在眉睫。但中国目前的BOT项目绝大部分集中在引进外资上。事实上，中国非公有制经济早已有实力与热情去从事BOT项目投资，关键在于，其能否获得“国民待遇”。     

如何识别和防范BOT项目投资风险

对基础设施、特别是经营性基础设施的融资市场化,是我国投融资改革的方向。作为项目融资的方式之一,BOT越来越广泛地得到应用,并从最初只适用于外商投资项目,到适用于包括民营资本投资在内的各种基础设施项目。但由于基础设施的特点和BOT方式的复杂性,投资者存在较大的风险。如何识别、控制这些风险,以获得项目的成功,对BOT项目的投资者来说至关重要。本文从项目投资者的角度分析了B0T项目可能存在的主要风险及应采取的防范措施。