积极应对市场 拓展业务渠道努力发展4S店车险业务

机动车险是人保财险公司业务发展的主要来源。车险业务经营好坏，直接影响到公司的整体效益。几年来，人保财险北京市朝阳区公司坚持“求真、求实、求效益”的经营思路，在积极稳步拓展车险业务渠道的同时，尤其加强了对4S店车险业务渠道方面的尝试和探讨，取得了良好的经济效益和社会效益。     

统颁机动车条款带来的保险电子化课题

中国保险监督管理委员会于１９９９年３月发布了全国统一版本的机动车保险条款（以下简称统颁条款）及其单证格式,并于４月１日起开始实施,统颁条款的实施对规范车险市场,加强车险市场监管,起到十分积极的作用。同时,统颁条款与统一单证格式的实施,为车险经营管理电子化带来了前所未有的大好机遇,值得我们认真思考。１．有利于规范业务操作机动车统颁条款,由于统一了条款、统一了单证格式,并实行了一车一单,其单证编号保证了全国范围内的唯一性,因而使全国各保险公司使用同一个机动车业务处理软件成为可能。统颁条款为机动车保险…     

调控车险结构提高车险经营效益

从我国财产保险市场现状来看,不论是整体,还是局部;不论是各家保险公司,还是各个地区,车险业务占比大都较高,仍呈现出"一枝独秀"、"一险独大"的状况,这种状况在中小保险公司中更为突出.同时,车险属于管理型险种,由于车险业务的占比较高,因此车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题.本文结合保险公司车险经营管理工作实践,对车险结构调控的一些思路进行讨论分析,以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段.     

降低车险赔付率的应对策略

自2003年起,保险监管部门将机动车险归权于保险公司,条款的制定权、费率的厘订权由保险公司自行行使,机动车险开始沿着市场化、规范化、理性化的经营轨道运行.虽然机动车险市场秩序大有好转,但从机动车险业务经营看,机动车险赔付率仍居各险首位,有的公司机动车险赔付率近60%,若再加上未决因素,赔付率将升至90%.个别公司机动车险已决加未决,赔付率高达100%以上.其究原因:     

保险与车商博弈

最近一段时间,关于保险公司与车险代理商围绕车险业务控制与反控制的"战争"的报道频频见诸报端.一方面,汽车经销商抵制车险新规定,不满足8%的车险代理费,压着保单不投保,坐等保险公司开打价格战;另一方面,各保险公司信誓旦旦的车险"盟约"几近崩裂边缘,更有个别保险公司暗度陈仓,开始打自己的小算盘,跃跃欲试着突破8%的禁区以攫取更大的市场份额.保险公司与车商之间的战争表面上是手续费的高低问题,但实质上却暴露了影响我国车险市场可持续发展的深层次问题.     

关于提升车险盈利能力的几点意见

车险在保险公司的保费收缴比例上是最大的一个险种,同时也是保险公司经营时间较长的一个险种.目前随着汽车工业的迅猛发展,经营车险的保险公司越来越多,国家对车险的费率政策进行相关的调整,所以车险业务也得到了快速发展.车险保费的规模越来越大,但是车险的盈利能力仍然是困扰车险行业的一大难题.本文通过对影响车险的盈利能力的原因进行了分析,并对提升车险盈利能力的措施方法进行了总结,为保险公司经营车险业务提供参考价值.     

新疆车辆保险经营之思考

2004年，新疆公路通车总里程已经达到了8．7万公里，拥有机动车119．5万辆，随着西部大开发战略的实施，促使“车轮经济”越跑越快。新疆机动车辆保险资源丰富，但目前承保率仅为50％，预示着新疆车险有着广阔的发展前景。车险由于其自身业务特点，需要投入人力多、管理成本大，客观要求车险应首先进入科学化管理阶段。     

驾车出行车险护航

在节假日黄金周期间,驾车外出探亲、旅游者增多,安全驾车出行显得尤为重要.车险是转嫁机动车使用风险非常好的方式.如何才能用好车险,护航黄金周的安全出行呢?     

科技创新推新品 治理车险理赔难——中国人保财险推出“掌上人保”、“微博理赔”和“微信理赔”服务新品，成效显著

近年来,机动车保有量迅速增加,机动车保险业务发展速度迅猛,承保数量和覆盖面迅速扩展,理赔案件数量急骤增长,随之而来的车险＂理赔难＂问题成为广大民众关注的保险热点话题。2012年2月,保监会召开综合治理车险理赔难工作会议,要求3年彻底解决车险理赔难的问题。中国人保财险通过不断创新,大胆探索,推出了一系列科技。     

车险服务走向专业化

2003年初,中国机动车保险市场进行改革,各家保险公司可以自主决定车险价格、设计费率条款.自此,费率成为汽车保险市场竞争的主要内容之一.2004年3月31日,2003版车险条款正式停止使用;4月1目起,新版车险条款开始实施.综观各家保险公司推出的新车险条款,价格总体变化不大,条款更加细化,保险公司的行为更趋于理性.