金融危机背景下天津临港产业区投融资模式探析

天津临港产业区是滨海新区的八大功能区之一,临港产业区是新时期天津市为进一步拓展天津港口的功能,构建有利于带动区域发展的强大的临港产业功能而设置的经济功能区。围海造陆投资数额庞大,融资是临港产业公司面临的最棘手的问题,以下从四方面探悉临港产业公司的投融资模式。     

打造承东启西、连南贯北经济带

若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带的形成,有利于构筑产业链和产业集群,对优化我国空间布局具有重要意义中共十七大报告指出:"遵循市场经济规律,突破行政区划界限,形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带"。经济带是经济要     

省域中心与边缘地区的经济发展差距--一个长期被忽视的现象

省域中心地区与边缘地区的经济发展差距是一个虽然被人忽视但却是影响中国经济发展的大问题.分析发现,这一差距比东西部地区和城乡之间的差距还要大.在省际之间即边界地区形成了大范围的欠发达地区,既有地理和历史的原因,也有体制和行政区划方面的原因.培育或建立更多的区域中心城市,促进边缘地区的发展,以改变目前每省只有一个超大城市,而缺少大中城市的状况乃是当务之急.     

应加快投资体制改革

投资体制涉及计划,财政、金融、物资和物价体制,其改革必然是复杂的,难度也是相当大的。因此,要把其作为一个大的系统工程来研究。一、建立经济制约机制。要改变一家批,大家干的现状。计划,财政、银行应各司其职,一体化是不适宜的。计划部门应重点研究制订长远规划,规定投资范围和投资比例,控制投资方向,调整经济结构。     

“十三五”我国区域发展的三大战略重点

京津冀协同发展长江经济带珠江—西江经济带在经济全球化和市场化改革的双重作用下,国内各区域间的要素流动和产业转移日益加快,相互之间的经济依存和互动效应逐步加深,区域经济一体化进程步伐加快。“十三五”期间,区域经济合作作为改革开放和完善市场经济体制的重要手段,将成为未来我国经济社会发展的新趋势、新动力。京津冀协同发展、长江经济带以及珠江—西江经济带将成为我国区域发展与合作的战略重点。     

都市圈科学界定与现代化都市圈规划研究

都市圈是城镇格局中重要的空间形态,也是城市群形成的重要前提条件,在区域发展中起着十分重要的作用。我国已有超过300万人的都市30个,都市对周边地区发展起到较大的辐射带动作用。随着我国经济由高速增长转向高质量发展,促进区域协调发展、推进乡村振兴、形成布局合理的城市群对都市圈建设提出了新的要求。本文在对都市圈概念进行科学界定的基础上,提出现代化都市圈规划的编制重点,引导现代化都市圈高质量发展,并在空间布局优化、产业协同发展、基础设施互联互通、生态环境联防联治、体制机制创新等方面明确合作路径与方向,促进形成空间布局合理、产业分工协调、交通往来顺畅、环境和谐宜居的现代化都市圈。     

协调空间开发秩序和调整空间结构研究

在经济全球化和区域经济一体化的今天，通过改善和优化空间结构，提高空间经济效率来缩短发展时间，已成为加快经济社会发展的重要途径。空间结构涉及到客观和主观、物质和意识等多方面因素，具有发展的路径依赖和不可逆性。因此，如何协调空间开发秩序，调整空间结构，不仅直接关系到现阶段国民经济管理目标的实现，而且构成未来经济与社会可持续发展的基础。     

天津滨海新区：我国北方发展的战略性新亮点

天津滨海新区设立于1993年。当时天津市委、市政府提出的目标是用10年左右时间，在天津市东部地区新建一个“现代工业为基础，外向型经济为主导，商贸、金融、旅游竞相发展，基础设施配套、服务功能齐全、面向新世纪的高度开放的现代化经济新区”。但随着我国经济的迅速发展和区域战略布局的进一步展开，     

建立我国完善的社会保障体系

为了适应社会主义市场经济体制,我国对社会保障制度进行了重大改革.由过去的企业保障体制改为社会保障体制,以省级为单位建立了养老保障社会统筹,普遍建立了"个人帐户".随着经济体制的不断变革,现行社会保障制度,尤其是职工养老保障暴露出许多矛盾和问题,需要从新的视角予以分析,并探索建立符合改革方向、促进经济发展和社会稳定的社会保障体系.     

完善地级市城市功能的若干对策

我国幅员辽阔,人口是全世界最多的国家,因此,走城市化和现代化道路,不能仅依托少数大城市.虽然我国已有超过200万人口的特大城市17个,超过100万人口的城市36个,但我国的城市化水平还较低,未来将有大量的农村人口进入城市.2000年,我国259个地级城市中,有特大城市36个,大城市54个,中等城市132个.地级市绝大多数已具备成为区域性中心城市的基本条件,但其功能仍不十分健全,其聚集效应和辐射效应均较小.在相当长一段时期内,要把完善其城市功能为重要任务,以充分发挥地级城市带动区域经济发展的作用.