基于K短路径的城市轨道交通运力资源配置研究

利用节点拆分的方法对轨道交通网络进行了网络构建,并提出了成网条件下的基于K短路算法的运力资源配置模型.最后通过北京轨道交通网络的数据验证了模型和算法的有效性.     

铁路货物运输产品形式及其组织形态研究

基于运输产品的概念以及当前我国主要的铁路货物运输产品,从发挥铁路技术经济优势及未来货运物流化发展的需求角度.归纳总结出货源货流整合推动型产品、移动设备有效运用推动型产品、制约因素改善型产品、空车利用改善型产品以及市场开拓型产品等铁路运输产品概念,并从区域整合角度,对上述运输产品的4种典型组织形态进行分析.     

公共科技基础条件平台的规模效应与结构效应——浙江大型科学仪器设备协作共用平台的案例研究

公共科技基础条件平台具有规模效应与结构效应,以浙江大型科学仪器设备协作共用平台为例,通过构建向量自回归模型和面板数据模型,对平台2006—2011年的数据进行分析,结论是,从长期效应来看,平台的规模对平台使用功效的发挥具有正向的影响;从动态效应来看,虽然平台规模的扰动对平台功效的冲击短期有所波动,但总体以正向的冲击为主,且正向累积效应显著;平台的规模与使用功效之间存在单向格兰杰因果关系,前者是后者变动的格兰杰原因,但后者不是前者的格兰杰原因;平台结构对使用功效的影响均为正向的,但弹性系数存在较大差异。在此基础上,提出了进一步促进公共科技基础条件平台建设的政策建议。     

供应商选择问题的不确定性优化模型

应用了不确定性模型描述供应商选择问题，设计了解决这类问题的遗传算法；并通过实例计算表明。不确定性优化模型及遗传算法是解决供应商选择等这类不确定性智能商业问题的有效办法，具有广泛的应用前景。     

车流径路调整对铁路局货运效益的影响分析

随着铁路运输企业经营制度的改革,铁路局经营效益的重要性不断提高.针对铁路局货运效益涉及的清算收入和运输支出指标,结合实际运输组织中的车流径路调整,建立两者间的具体关系,并通过实际案例,以货运单车的效益为研究对象,在量化分析的基础上说明运输径路调整与铁路局货运效益之间的关系,为提高铁路局货运效益提供理论分析依据.     

禁忌搜索算法在编组站调机运用计划中的应用

在分析论述调机运用计划编制方法的基础上,提出应用禁忌搜索算法进行编组站调机运用计划的编制。分别以最小化延迟解体列车和编组列车加权数量为目标建立数学模型,以解编顺序作为优化对象,设计禁忌搜索算法对其进行求解,并以解体顺序为例,采用两两交换(2-opt)方式构建邻域,以该操作前后列车解体顺序的变化作为禁忌对象构建禁忌表,利用软件编程实现模型计算,并通过算例验证该算法的可行性和有效性。     

私营铁路管理若干问题的分析

对德国私营铁路专用线的概况、换装业务、解编作业、货运业务办理、货车检查和专用线的养护、维修及费用清算进行了阐述，分析了德国私营铁路专用线的运作方式。     

铁路货运站点整合布局优化研究

考虑货运需求满足约束、铁路货运站点的作业能力约束和货运站点整合资源约束,以最小化运输费用和货运站点整合费用最小为目标,构建了铁路货运站点整合布局优化模型.鉴于该模型为混合整数规划模型,采用ILOG优化软件进行求解.算例结果表明,提出的优化思想和方法可对铁路货运站点的布局优化提供决策依据.     

考虑多方效益的高速铁路客运通道合理分工研究

在铁路通道日常调图中,列车开行方案的调整能否与运行图相互协调显得尤为重要。通过对平行通道内旅客列车开行方案进行调整并与运行图进行综合优化并探究各方效益变化,可得到更贴合运行实际的调整方案,为铁路企业调图决策提供指导。通过构建出行服务网络对旅客市内出行时间进行描述,以运输企业成本及旅客出行时间最小为优化目标,以通过能力限制、列车到发时刻限制等为约束条件,构建非线性整数规划模型,从而实现列车开行方案、运行图调整一体化模型的构建,并调用商业软件对模型进行求解。以某平行通道进行算例分析,对模型有效性进行验证。算例结果分析表明,通过本模型求得的分工方案可对通道内列车进行合理分工,有效减少旅客出行时间。通过对调整前后各铁路企业效益变化情况进行量化计算,其结果可为铁路运营企业进一步优化开行方案提供参考。