铁路托盘运输经营模式的研究

通过对我国铁路托盘的应用及经营现状分析,提出其存在的问题,结合国外托盘经营管理的经验,对铁路可能采用的及时交换、租赁经营、交换与租赁共用三种经营模式的优缺点进行分析比较,提出适合铁路特点的托盘经营推荐方案。     

基于熵权和ANP的物流中心规划布局方案综合性能评价

按照物流中心规划的特点,分析了对物流中心规划方案进行综合评价的相关因素,综合熵权和网络层次分析法的优点,充分考虑选择因素之间的相互关系以及因素本身包含的客观信息,提出了一种新的综合权重计算方法,并结合实例进行了应用说明。     

浙江科技基础条件资源分布的区域差异分析——以大型科学仪器设备为例

大型科学仪器设备是浙江的重要科技基础条件资源,在价值区间、购置时期、产地、经费来源和仪器类型的分布上存在着较大的区域差异。根据调查数据,通过建立反映区域分布特征的指标来描述和分析大型科学仪器在浙江主要地市的分布差异,并据此提出大型科学仪器区域配置的政策建议。     

铁路日装车计划运输效益计算分析系统开发研究

日装车计划的审批是铁路局的一项重要工作.通过详细分析铁道部的清算办法,总结出了日装车计划的清算收入、运输成本以及运输效益的计算方法,对系统进行了需求分析、模块设计、数据库设计与流程设计.在设计的基础上,以vs2005为开发工具、c#为开发语言,开发出了铁路局日装车计划运输效益计算分析系统,并利用郑州铁路局的实际数据,对软件进行了实例研究.结果表明该软件能够帮助货运调度人员进行批车决策,对铁路局提高日装车计划的运输效益有一定的指导意义和参考价值.     

基于K短路径的城市轨道交通运力资源配置研究

利用节点拆分的方法对轨道交通网络进行了网络构建,并提出了成网条件下的基于K短路算法的运力资源配置模型。最后通过北京轨道交通网络的数据验证了模型和算法的有效性。     

水铁联运发展模式及其运输组织研究

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。     

基于双层规划模型的高速铁路列车开行方案优化研究

基于高速铁路旅客高标准、高质量的出行需求,针对现有研究中双层规划模型存在的问题,均衡考虑运营企业利益和旅客需求,建立反映高速铁路旅客行为的双层规划模型.在客流分配的下层规划模型中根据服务网络结构,结合失败概率的换乘惩罚,采用合适的路径搜索算法进行客流分配,并基于客流分配结果对高速铁路列车开行方案进行评价.通过算例分析得到列车开行方案较优解,验证模型和算法的可行性.     

铁企合作开展托盘运输相关问题研究

分析了铁路运输和生产企业迫切期望发展托盘联运的背景,利用郑州货运枢纽内某复合肥生产企业通过铁路运输阶段性大量采购原材料时,由于枢纽内部卸车能力不足,从而导致到达货车在枢纽内积压的案例,通过对该企业外部和内部物流的调查,分析了企业自主发展托盘运输存在的问题,给出铁企合作开展托盘联运的尝试方案及效果,并针对深化铁企合作开展托盘联运存在的问题,提出了铁路推动铁企合作发展托盘联输的几点建议.     

群决策方法在铁路枢纽客运站选址方案比选中的应用

在建立客运站选址方案评价指标体系的基础上,采用基于指向图和Kemeny社会选择函数的群决策方法,对客运站选址方案进行比选,以郑州枢纽的新郑州站选址方案比选作为实例分析,说明群决策方法的实际应用,验证该方法对于客运站选址比选的可靠性。