“三位一体”——东风“天龙”的故事

东风“天龙”的市场表现事关东风商用车公司未来的兴衰成败。5月18日,东风首款装配280hD以上发动机的重卡“天龙”在世人面前亮相,这也是东风商用车公司首度进军15吨级以上重型卡车市场。如果用一句话来概括这款车的“个性”,那就是“天龙”重卡实际是东风工艺、日产柴设计和雷诺发动机“三位一体”的结合。“三位一体”,这个词在神学上指圣父、圣子、圣灵是同一位真神,在军事学上是指陆基核导弹、海基核潜艇和战略核空军的三位一体核威慑,在这里则是指东风“天     

“天龙”出世 东风“亮剑”

“天龙”,被看做决定东风商用车生死存亡的车型。“她”的下线,“惊动”了无数重量级人物——雷诺卡车公司副总裁乐伟驰,十堰市市长陈天会,东风汽车有限公司总裁中村克己,全国政协常委、原机械工业局局长邵奇惠,东风公司总经理、党委书记、东风有限董事长徐平,日产自动车株式会社劳动联合会中央执行委员长郡司典好,日产柴汽车公司高级副总裁原田忠礼,东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城(照片中从左至右)来参加天龙新品揭幕。     

法士特的十个为什么(一)

重卡变速器的国内市场竞争状态,是任何一个现成的经济学模型都无法描述的。现在,法士特,一个企业就占据了重卡市场超过85%的份额。这既不符合市场独占的模型(这种市场模型里,市场上提供产品的只有一家企业,通常都是石油或者电力这样的垄断行业):也不符合寡头垄断行业的模型(古诺模型、斯威齐模型、伯特兰德模型和卡特尔模型这些寡头垄断模型,     

中国主流重卡企业老总分析

(排名第十的江淮格尔发由江淮汽车股份有限公司生产，其总经理为安进，1957年生人。由于江淮主营产品包括轻卡、瑞风等，与上述十个企业老总的可比性不大，故未纳入图表中。)性别:全部是男性解读:汽车是男人干的事业年龄:集中在1963年一1967年。11位老总中，7位1963年，1位1964     

时势造英雄(一) 1963年的重卡老总

蔡东、吴越俊、何勇、阳树毅、王世宏、舒健、曹心平都是1963年出生的重卡老总。1963年的老总,是吃过苦的老总。这些老总,出生的时候,中国刚刚经历了三年自然灾害;上学的时候,正碰上文化大革命。这些老总,有的是吃苦耐劳,没的是娇生惯养;这些老总,在他们的职业生涯中,有的是任劳任怨,没的是牢骚满腹;有的是艰苦奋斗,没的是贪图享受。他     

中国商用车在俄出路：和俄本土企业合作

中国车大量出口俄罗斯,这必然令有着大国情结的俄罗斯人不快。这个横跨欧亚大陆、有着辉煌历史和丰富资源的国家,曾经是中国的榜样和老师。虽然老百姓喜欢实惠的中国车,但面子上有些下不来的俄领导人,难免想要减缓中国车进入俄罗斯的速度。     

中国商用车还能在俄卖几年

俄罗斯,中国商用车出口的热土。4月22日,俄罗斯第九届国际商用车展聚集了诸多中国品牌:客车有宇通、金龙、海格、厦门金旅、申龙、烟台舒驰……卡车有解放、东风、中国重汽、陕汽、北方奔驰、华菱……这些千里迢迢而来的展车,包含着中     

瑞典机场班车速览

今年2月,在瑞典采访期间,瑞典的机场巴士以其快捷、舒适、便宜(相时其他交通工具),给《商用汽车新闻》记者留下了深刻印象。快捷瑞典斯德哥尔摩到Arlanda机场的机场巴士都使用大型铰接BRT客车,这在国内机场巴士中并不多见。这种BRT客车的发动机是中置的,旅客的     

苏州金龙 展车“超”豪华 获奖“超”多

“BAAV2007最佳客车制造商”这个奖项被苏州金龙揽入怀中,使苏州金龙成为本次展会最大的一个赢家。更令很多厂家眼馋不已的是,苏州金龙今年一举拿下三项大奖,成为本届展会获奖最多的企业之一。另两个奖项分别是:“BAAV2007最佳客车造型奖”和