关于对建设工程价格计量理论创新的思考

在我国工程价格计量改革进程中,关于技术、制度、管理层面的研究较多,也有很多的创新,但是关于工程价格计量理论上的研究很少,鲜有创新.因此,对建设工程价格计量理论进行创新研究就显得很有意义.     

不确定条件下旅游投资决策分析方法的对比与应用

已有的基于风险的LCCBA中的收益概率模型构建需要较多的案例数据积累,而目前我国旅游投资决策分析总体上处于起步阶段,缺少相应的数据积累。本文对比分析各种现有投资决策分析方法之后,得出基于Shackle模型的不确定条件下的旅游投资决策方法更适用于我国当前的旅游投资分析,并通过Monte Carlo仿真的方法分析了该方法的有效性。不同于基于风险的LCCBA,该方法不需构建完整的收益概率模型,仅需估算出收益分布范围,就可以客观地对投资项目进行经济性分析,因而更适用于我国当前情况下的旅游投资决策分析。     

出租车司机收入相对偏低的原因分析——以北京市为例

本文以北京市为例,分析了出租车司机收入相对偏低的原因,认为:一是北京出租车市场管制模式导致出租车司机的收入要经过多次利益分割;二是北京市出租车司机劳动力市场供过于求导致出租车司机与出租车公司的谈判力下降;三是出租车司机为争夺有限客源而展开的囚徒困境博弈导致集体非理性.因此,提高出租车司机收入可以从调整管制政策、拓宽就业渠道、缓解出租车司机内部竞争等三个方面入手.     

交通运输市场化经济理论分析框架

市场经济条件下,交通运输业市场化运作的日程逐渐加快,但关于交通运输市场化经济理论分析框架尚未建立,实践的进程缺乏相应的理论引导和支持。对此,文章从市场理论、产品属性理论、管制理论等结合交通运输业的特点,进行了具体分析,得出交通运输市场化运作经济理论分析框架,并提出了政府在市场化运作中的作为原则。     

列车冠名权和铁路广告媒体使用权的会计核算

文章提出了列车冠名权和铁路广告媒体使用权无形资产概念 ,指出其在铁路运输财务管理方面目前还存在账务组织混乱的状况 ,因此应对其进行科学的会计处理。文章研究了列车冠名权和铁路广告媒体使用权的价值计量方法、使用权取得的核算、使用权摊销的核算、使用权冲销的核算     

汽车产业政策的国际比较与启示

本文通过对美、日、韩等国的汽车产业政策进行比较，并分析了我国新颁布的《汽车产业发展政策》的特点，指出凡是涉及鼓励企业行为的政策内容都需进一步细化和明确，否则操作性不强的政策条文不足以对企业产生明显的诱导信号。同时，新政中提到的相应实施细则或配套政策也应尽快出台，以真正达到促进我国汽车产业全面发展，在2010年前发展成为国民经济支柱产业的目标。     

提高我国汽车工业自主开发能力的政策选择

在目前市场化、国际化背景下，如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。本文通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验，并对比我国1994年和2004年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。     

后工业经济时期北京都市工业对第三产业的影响分析

本文从北京市进入后工业经济时期产业结构的变化入手,对产业内部的关联效应进行了分析,计量研究了北市都市工业对第三产业的影响,论证了发展都市工业的重要性.     

北京市交通可达性与空间结构的协调性测度

国内外的许多研究表明,城市交通可达性与城市空间结构发展之间存在相互作用的关系,协调好这种关系可以作为解决当前城市交通拥堵问题的思路之一。首先分别选取代表城市交通可达性系统与城市空间结构系统的主要指标,利用主成分分析法计算这两个系统的综合评价指数,再利用模糊数学中的隶属函数模型计算两个系统间的协调度指数,最后对2007-2012年北京市交通可达性与空间结构的协调性进行了综合的分析评价。结果显示,2007-2012年期间北京市交通可达性与空间结构的协调度在逐步改善,但是两者始终没有达到良好协调的程度,其主要原因是北京市交通可达性的发展水平滞后于城市空间结构的发展水平。     

城市交通投资与经济增长关系的实证分析

通过分析北京和纽约城市交通在道路交通设施、轨道交通设施、交通投资方面的发展现状,利用交通投资投入产出模型定量比较北京市与纽约市交通投资与经济增长的关系。研究结果表明:交通建设投资对经济的影响较大,交通业在国民经济中发挥着基础产业和服务业的作用;与纽约相比,北京交通建设投资对经济增长的影响更大,其影响着重于交通建设投资方面,纽约的城市交通设施建成后主要发挥的是服务业的特征。