盾构下穿胶济铁路路基沉降规律与变形控制

以青岛地铁2号线盾构隧道下穿既有胶济铁路为背景，采用三维数值模拟方法研究胶济铁路路基的沉降规律和变形控制。首先针对工程存在破碎带的情况，分析盾构穿越破碎带对铁路路基沉降的影响。然后考虑青岛上软下硬地层的特点，分别采用上部土层注浆加固和下部岩层全断面帷幕注浆加固方案，研究不同加固方案对盾构下穿既有铁路路基的变形控制效果。研究结果表明: 盾构穿越破碎带区段时铁路路基沉降偏大，施工存在安全风险，影响胶济铁路的安全运营；地层加固后路基的沉降相较于地层未进行加固有明显的降低，上部土层注浆加固使路基沉降值降低了约40%，全断面帷幕注浆加固使路基沉降值降低了约65%，同时下部岩层加固相较于上部土层注浆加固对路基变形控制更加显著；地层加固后TBM下穿施工对铁路路基的影响减小，能够确保胶济铁路的正常运营。     

浅析非遗文化传承与职业院校美术教育的融合

中华民族非物质文化资源虽然丰厚，但是随着现代城市化的深入推进传承现状堪忧。基于非物质文化传承与职业院校教育的双向意义所在，鉴于职业院校美术教育融合非遗文化传承所存在的问题，提出非遗文化传承与职业院校美术教育有效融合的策略建议。     

中国建设用地集约利用变化及分区管控研究

研究目的:基于经济发展和资源禀赋的分异划分建设用地管控分区,并据此提出区域差别化的管控策略。研究方法:运用全国省际面板数据构建计量模型分析不同经济发展水平下建设用地集约度的变化规律,通过资源禀赋指标与经济发展指标叠加划分建设用地集约管控区域;再运用因子分析法研究集约度变化的影响因素及其区域差异。研究结果:(1)建设用地集约度增加量与经济发展水平符合库兹涅茨曲线规律,随着经济发展水平的提高,集约度的增加量先呈上升趋势,当人均GDP超过69251元/人后转为下降趋势,建设用地集约利用水平最终将趋于稳定。(2)全国可划分为4类建设用地管控区域:优化调整区、重点发展区、适度发展区和内涵挖潜区。(3)建设用地利用集约度变化的主要影响因素有社会经济、资源供给、产业结构和配置方式4个方面。研究结论:应根据区域影响因子作用差异,从增量供给、门槛约束、存量挖潜、市场建设等方面制定区域差别化的集约管控策略。     

以专项整治为契机 守好集体“家底子”

<正>山东省聊城市在2021年开展农村集体“三资”清理专项行动的基础上，以全省农村集体“三资”管理问题专项整治为契机，在推进农村集体“三资”管理上持续发力，取得了良好成效。群策群力，在彻查彻清上做文章一是畅通渠道听诉求。充分利用公开栏、村广播、新闻媒体等载体，采取悬挂横幅、张贴公告、发放明白纸等手段，多渠道、全方位宣传专项整治的目标任务和工作要求，营造浓厚氛围。市县乡开通148路“三资”管理问题专项整治热线电话，