中国货币状况指数的构建及对货币政策效果的验证

货币状况指数是利率和汇率相对于基期变化的加权和,是一个纳入了利率和汇率对货币环境影响的综合指数。考虑到银行信用对中国货币政策实施的特殊作用,本文基于VAR模型对权重的估计,计算了中国货币状况指数;并通过考察货币状况指数与经济增长间的关系,对1990年以来中国货币政策的执行效果进行了验证。结果表明,货币状况指数变化是中国货币环境“松紧”的一个良好指示器,是经济增长波动的葛兰杰原因;中央银行有必要估算并公布中国货币状况指数,以作为政府适时有效地实施宏观调控的一个参考指标,减少货币政策决策的失误。     

对费改税后水上交通管理体制改革的思考与建议

交通实行费改税,即将公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费、内河航道养护费、水运客货运附加费和水路运输管理费等六费改为向全国用油者统一开征燃油税。 一、变化与影响 在改为燃油税的六费中,有三费是水上交通规费,而这三费中,又数航养费改税后对水上交通管理的影响最大,这主要是由航养费的征收总额、征收方式和使用途径决定的。一是征收数额大,仅“八五”期间江苏省即征得航养费12.7亿元,此后每年都在3亿元以上。     

区域旅游竞争力分析

区域旅游竞争力是由区域的社会、政治、经济、化、环境等因素的综合水平与区域内旅游业相互作用所决定的旅游竞争力。影响区域旅游竞争力的因素较多，为加强区域旅游竞争力，应组织有世界竞争力的旅游区域联盟，在对旅游地进行规划时要进行统筹布置，要保持旅游区域信息流的畅通， 加强宣传及加强对旅游资源的开发等等。     

21世纪的江苏水运:集团化 集约化 高速化 现代化

一、21世纪江苏水运发展迫切需要实现四个转变 21世纪的江苏水运必须立足于高起点和现代化,立足于满足江苏经济和社会发展的需要,立足于与江苏经济后工业化时代的特征相适应,立足于中国“入世”后如何应对国际航运业的挑战,把结构调整作为推进水运业向现代化进军的关键,努力实现“四个转变”。     

我国的外汇储备还宜继续增加吗?

从国有商业银行上市的要求来看．注资势在必行，但是否应采取外汇储备注资这种方式还有待研究。笔者通过分析认为．外汇储备注资国有商业银行，其合理性值得怀疑，其合法性也有待商榷：在没有对注资的合理性与合法性进行充分论证之前．央行应谨慎采用这种方式。     

后危机时代中国商业银行的资产负债管理

面对金融危机后复杂经济金融环境的挑战以及金融脱媒显现和深化的趋势,中国商业银行的资产负债管理面临严峻挑战。促进资产负债管理转型、提高资产负债管理水平已成为商业银行可持续发展的必然选择。我国商业银行应吸取西方银行的经验教训,推动资产负债管理转型,提升资产负债管理的能力,控制风险,实现价值最大化,促进健康持续发展。     

精细化管理在企业管理工作中的运用

经济的快速发展既给各行各业带来了机遇，也给企业带来了巨大的挑战。在激烈的市场环境下，企业要持续发展，必须加强自身的管理和产品的管理。文章首先对精细化管理的内涵及其在企业管理中的重要作用进行了论述，并根据当前我国企业管理中存在的问题，提出了加强管理的对策。