重读麦格雷戈的告诫——评麦格雷戈《企业的人性面》

《企业的人性面》[美]道格拉斯·麦格雷戈著韩卉译中国人民出版社2008年3月第1版2008年4月底,在一份名为《2008年首季香港上市企业内地血汗工厂报告》的调查报告中,5家企业榜上有名。     

WTO金融服务法中的承认制度及其实践

为了鼓励有关成员方建立更高水平的金融服务自由化安排，从而消除非歧视性贸易壁垒，WTO金融服务法确立了承认制度，并将其作为最惠国待遇原则的一项例外。然而，受多边贸易体制现有一体化水平和组织基础的制约，该制度的实体规则尚不完备并缺乏有效的实施保障机制。除了欧盟成功推行了相互承认原则之外，承认制度的总体实施状况不尽人意。WTO金融服务法应当借鉴欧盟金融服务法的成功经验，通过专项复边协议，为成员方建立相互承认安排提供一个基础性的法律框架，引导和推动特定领域金融服务相互承认实践的发展。     

承运人的识别问题研究——兼谈《运输公约草案》对我国司法实践的借鉴作用

提单作为国际贸易和海上货物运输中最重要的单据之一,使用频率非常高,常常要在不同的当事人之间进行流转。其中,承运人的识别问题在司法实践中的一大难题,海事审判领域对此问题,尚存在一定争议。但对于提单法律关系中的当事人意义重大:涉及索赔对象的确认;关系到权利、义务主体的明确。一、承运人识别的现实困难(一)提单上承运人的记载不明。提单上关于承运人的记载一般体现在三个地方:首先是提单正面抬头;其次是提单正面右下角提单签发人的签章栏目;再次是提单背面的“承运人识别条款”(definition clause)或“光船租赁条款”(demise clause)。这些条款会对承运人有所界定,但常常又与提单其他内容相互矛盾。目前,识别承运人主要通过上述记载来判断,但判断标准的漏洞也是日益明显。这是因为现在航运市场上借用其他公司提单的情况屡见不鲜,因此仅凭提单抬头确定承运人,是缺乏充分依据的。对于提单由承运人代理代为签发的情况,遇到代签不规范,根本很难认定承运人的身份。这也常常伴随着因为提单签发不符合《跟单信用证统一规则》的要求而遭到开证行拒付的情况。此外,也有法院依据船舶登记识别承运人,其理由是:由于海商法下承运人和实际承运人承担...     

UCP600对可转让信用证项下两大受益人的保护制度研究

一、UCP600关于可转让信用证的最新规定 UCP600在UCP500第48条的基础上,在诸多方面进行修改,不仅语言更加准确简洁,而且结构更为清晰.主要体现以下几个方面:     

浅谈信贷担保风险点及防范

信贷担保管理是商业银行信贷风险控制的关键一环，是信贷债权安全的重要保证。本文针对担保管理中存在的具体风险点进行剖析，勾勒出主要风险架构，并对建立和完善立体有效的担保体系提出建议，希望帮助化解降低担保风险，实现信贷管理的良性可持续发展。     

由“Tampa”号事件引发的国际海上救助机制思考

海上移民和难民为了寻求更好的工作、生活和教育环境，或者为了躲避政治迫害或人身威胁而不得不铤而走险，远渡重洋。根据《1982年联合国海洋法公约》和《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）的规定，不论遇险者的国籍、身份或被发现时所处的环境，船长都有义务向海上遇险的人员提供救助。但这一规定却与现实产生了激烈碰撞，而“Tampa”事件将矛盾推向了高峰。     

EPC工程总承包项目索赔管理研究

<正>一、EPC工程总承包项目概述EPC(设计—采购—施工)工程总承包项目是一种国际通行的国际工程承包方式,EPC总承包商按照与业主签订的合同约定,承担工程项目的设计、采购、施工、试运行直至竣工移交等全部工     

EPC工程总承包项目招投标管理研究

<正>EPC工程总承包招标,是业主就拟建工程的招标文件,发布招标信息,邀请国际承包商参与投标,承包商响应业务的招标要约,向业主发出承诺,并按要求提交资格预审申请书、技术建议书和商务报价书,通过业主评审,选择优秀的承包商。投标阶段的合同管理贯穿于承包商提交的资格预审申请书、技术建议书、商务报价书、合同谈判、签署项目合同的全过程。EPC工程总承包招标时通常采用两阶段招标,即先进行资格预审,然后再进行招标。一、资格预审通过资格预审是其进入技术建议书编制提交的前提条件,只有当技术建议书通过后,承包商才能提交商务报价书。无论是业主还     

循环经济评价体系探讨

循环经济发展系统是一个由生态环境、经济、社会等子系统组成的复杂大系统。它不是单个系统或要素的“增长”，而是多系统或要素在协调这一有益的约束和规定之下的综合发展。因此。对区域循环经济的发展状况进行评价是发展循环经济的一个必要步骤。既是对以前发展的一个总结。也为循环经济以后的发展重点及方向提供了科学的依据。     

浅析发展粮食物流的对策及建议

近些年来，物流愈来愈成为世界经济发展的热点，一些国家把发展物流作为本国经济的重要支柱产业和新的经济增长点。从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别是近年来，物流的系统、集约作用，展现了它降低物流总成本、保护环境、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关注。1997年爆发的东南亚金融危机，以新加坡、香港为代表的国家和地区，将物流作为支柱产业，表现了很强的抗危机能力，这使人们对物流在国民经济中的重要地位又有了进一步的认识。