考虑质量与参考效应的价格竞争模型研究

价格是企业最常用的竞争策略，本文在需求价格函数的基础上，考虑消费者对质量与价格的参考效应，构建寡头价格竞争模型，分析模型参数变化对均衡结果的影响。研究结果发现，均衡价格与技术能力负相关，均衡市场需求和均衡利润与自身技术能力正相关，与竞争对手的技术能力负相关，且技术能力对均衡结果的影响存在边际效应递减特征。研究结果解释了行业技术进步带来的价格下降趋势，也从技术能力角度揭示了企业间的竞争行为，为企业制定竞争策略提供理论参考。     

人工智能技术赋能高校创新创业教育高质量发展的路径研究

随着人工智能技术的快速发展，高校对创新创业教育越来越重视。高校作为人才聚集地，应该借助人工智能技术，不断探索创新创业的新路径，积极推动我国创新创业教育事业的高质量发展。文章先分析人工智能技术在创新创业教育的影响与运用，再从树立理念、构建培养模式、顶层设计等多个角度提出人工智能技术赋能高校创新创业教育高质量发展的路径，以期为我国创新创业教育高质量发展提供参考。     

耕地占用与经济增长脱钩关系的倒U型曲线检验：武汉市的实证

研究目的:以武汉市为研究区域,检验耕地占用与经济增长的脱钩关系是否呈倒U型曲线,为缓解耕地占用与经济增长的矛盾提供理论依据。研究方法:脱钩分析,低通滤波。研究结果:(1)武汉市耕地占用与非农GDP之间的脱钩关系呈现出"弱脱钩—扩张连接—扩张负脱钩—弱脱钩—扩张连接"的变化,脱钩弹性值波动曲线符合库兹涅茨倒U型曲线假说。(2)根据脱钩弹性值波动变化曲线,可以将统计期划分为4个阶段:1992—2000年、2001—2004年、2005—2009年和2010—2013年,且耕地保护政策对耕地占用与经济增长之间的脱钩关系有显著影响。研究结论:武汉市耕地占用与经济增长的脱钩关系呈倒U型曲线,当前武汉市耕地占用与经济增长脱钩关系位于倒U型曲线的下降阶段,通过加强耕地保护政策的实施力度可以使武汉市耕地占用与经济增长的关系维持为强脱钩。     

我国商业银行绿色信贷效率研究

商业银行既是绿色金融的主要践行者，也是经济绿色转型的重要推动者。碳达峰、碳中和“双碳”目标的提出，对商业银行经营策略及行为提出了新的挑战和更高的要求。提升绿色信贷效率，对于助推“双碳”目标实现、促进商业银行转型发展具有重要意义。从商业银行绿色信贷效率视角出发，运用超效率数据包络分析法对我国12家上市商业银行的经营效率和绿色信贷效率进行测算，得出如下结论 :一是我国银行经营效率较低，但呈现缓慢上升趋势；二是国有商业银行经营效率最高，股份制商业银行次之，城市商业银行最低；三是我国绿色信贷效率和非利息收入效率增长迅猛，逐渐高于银行整体经营效率，且绿色信贷效率高于非绿色信贷效率和其他业务效率；四是我国绿色信贷效率受政策因素影响较大，绿色信贷发展初期，国有商业银行效率高于股份制商业银行和城市商业银行，然而近年来城市商业银行效率逐渐高于国有商业银行和股份制商业银行效率。     

科创平台绩效机理研究:网络嵌入视角

基于科创网络嵌入,科创平台集聚了丰富的创新资源,打通了网络化合作渠道,但科技成果的经济效益却并未得到充分挖掘与实现,从而制约了科技成果反哺创新的协同机制。因此,本文基于资源基础理论与能力理论、网络嵌入与信号传递理论,从网络嵌入视角探寻以成果转化为标志的科创平台效益提升路径。通过实证研究发现,科创平台集聚的资源及其平台网络结构有助于提升平台科创效益,并且这种提升作用是通过平台的网络化组织发挥资源整合能力和利用能力来实现的。同时,本文研究了以产业扶持政策为代表的政策因素对平台科创效益的影响,发现单一政策并不能对绩效产生持续的积极影响,而是在平台能力和科创效益之间发挥着倒U型的调节作用。     

中国稀土产业发展现状与路径研究

稀土是一种重要的战略矿产资源，在世界工业体系、新型材料制造体系中都有着重要地位。我国是全球最大的稀土生产国、出口国和应用国，在世界稀土产业中占据着绝对主导地位；但随着更多国外的稀土矿被发掘、开采，海外稀土产业迅速发展，我国在稀土产业的主导地位不断受到冲击。基于此，文章从多个视角对我国稀土产业的发展现状进行分析，并运用SWOT模型深度挖掘我国稀土产业贸易所面临的优势和劣势、存在的机遇与威胁，对稀土产业发展路径再进行探究，从而应对冲击，巩固我国在稀土产业的主导地位。     

提升甘肃省科技型中小企业创新能力对策建议

<正>为全面贯彻中央关于深化科技体制改革、加快实施创新驱动发展的决策部署,加快创新型甘肃建设,进一步激发各类创新主体活力,甘肃省持续加强创新能力建设,大力推动“科创+产业”发展模式,支持和引导全省广大中小企业专注核心业务、打造核心能力,培育壮大了一批科技型中小企业,成为全省创新引领经济社会发展的“源头活水”,为甘肃经济高质量发展提供了有力支撑。     

盾构下穿胶济铁路路基沉降规律与变形控制

以青岛地铁2号线盾构隧道下穿既有胶济铁路为背景，采用三维数值模拟方法研究胶济铁路路基的沉降规律和变形控制。首先针对工程存在破碎带的情况，分析盾构穿越破碎带对铁路路基沉降的影响。然后考虑青岛上软下硬地层的特点，分别采用上部土层注浆加固和下部岩层全断面帷幕注浆加固方案，研究不同加固方案对盾构下穿既有铁路路基的变形控制效果。研究结果表明: 盾构穿越破碎带区段时铁路路基沉降偏大，施工存在安全风险，影响胶济铁路的安全运营；地层加固后路基的沉降相较于地层未进行加固有明显的降低，上部土层注浆加固使路基沉降值降低了约40%，全断面帷幕注浆加固使路基沉降值降低了约65%，同时下部岩层加固相较于上部土层注浆加固对路基变形控制更加显著；地层加固后TBM下穿施工对铁路路基的影响减小，能够确保胶济铁路的正常运营。