修正后控股权对公司价值的影响

对前十大股东进行关联合并的实际控股权比例可以正确度量控股权.控股股东的实际控股权比例与托宾Q代表的公司价值构成开口向下的"倒U型"关系;并且在控股权达到44.82%时,公司价值达到最大.第二到第五大股东对公司价值产生微弱的负面影响.上市公司股份实现全流通对公司价值有非常显著的影响,表明股改后公司价值相比未实现全流通前已经并将继续得到提升.     

思想政治工作要有“入世”的紧迫感

中国“入世”后，国内各大航空公司都将面临激烈的竞争格局，寻求生存将成为首要问题，因此体制改革及行业内结构性调整势在必然。但与此同时，我们却很少听到民航思想政治工作如何应对“入世”的声音，这表明民航思想政治工作缺乏紧迫感。     

上市公司中的内部人控制

内部人控制的概念最先是由美国斯坦福大学青木昌彦提出的，其原意是指在前苏联和东欧国家，国有企业的经理或工人在企业公司化过程中获得相当大一部分控制权的现象。如果撇开具体的环境，从广义上讲，所谓内部人控制就是经理或工人掌握了企业非人力资产的剩余控制权。按此定义，内部人控制具有一定的普遍性，然而不同国家的内部人控制又具有不同的特点。例如在美国，由于股权的极度分散，经理人员实际上掌握了相当一部分控制权。伯利和米恩斯(Berle and Means，1932)曾于20世纪30年代初对美国最大的200家公司进行过调查，他们发现有44％的公司实际上是由管理人员控制的，到了20世纪60年代，美国最大的200家非金融公司中由管理者控制的已上升到80％。可见，美国的“内部人控制”是建立在股权分散的基础之上。而在日本，“内部人控制”则是基于法人持股，特别是法人之间的相互持股。由于相互持股而不得不彼此信任、互不干涉，从而使企业的控制权集中到内部人的手中。     

"钒"人干大事

山东铝业公司精提钒班主要职责是组织生产偏钒酸铵。班组成员全部是通过招聘上岗。班组成立以来,以“数字化管理、精细化操作”为主线,以“软”、“硬”件建设为基础,通过开展“学习型班组”创建活动,实现了学习、创新与实践的有机结合,营造了“学习、创新、和谐”的浓厚氛围,使精提钒班组逐步实现了在创新中提高,在学习中进步,在工作中成长。     

我国中小企业信用担保体系的缺陷及共原因分析

一、我国中小企业信用担保体系存在的三重缺陷 从政治经济学的层面来看，我国中小企业信用担保体系目前在结构、经营和功能上存在三重缺陷，结构性缺陷是指政府的财政性担保处于绝对主导地位，民间资本型的商业担保和互助担保所占份额很低。经营性缺陷主要体现在四个方面的缺乏，即资金补偿     

金融柜员安全授权系统开发及应用

一、金融柜面业务的现状及存在的问题国内金融业对柜员的管理主要采用两种模式,即全能柜员制和复核员制。通俗一点说,全能柜员制就是一个银行前台经办柜员可以做各种金融业务,独立完成交易的所有过程,对自己完成的所有事情负责,遇特殊业务(大额、联行、冲正业务等)需经主管(授权员)授权处理,而复核员制是前台经办     

中国股市增发新股抑价的程度和原因

本文对 2 0 0 0年 1月 1日～ 2 0 0 2年 6月 2 0日中国深沪两市所有增发新股的实证分析表明 ,增发新股首日上市的平均抑价率为 15 .6 9%。抑价率小于 15 %的公司个数占总体的 6 7% ,抑价率小于 30 %的公司个数则占到总体的 81%。增发数量 ,增发前一年每股收益和增发市盈率对增发新股抑价率影响显著 ,其中 ,增发数量 ,增发前一年每股收益与增发新股抑价率呈U型的二次函数关系 ,在二次函数的拐点出现前 ,增发新股数量的信息效应大于供给效应 ,增发前一年每股收益的质量效应大于投资效应 ,拐点出现之后 ,则与此相反。     

中国与东盟的贸易投资关系分析

我国与东盟近年来在双边贸易与相互投资上有了很大发展,在前景上既面临着前所未有的良好机遇,同时又面临着不可忽视的挑战。机遇主要表现为双边贸易获得长足增长,直接投资迅速增加,贸易与投资合作的领域拓宽,水平提高。挑战主要表现为出口竞争加剧和吸引外资的竞争更加明显。只看到机遇而忽视挑战或只注意到挑战而忽略对挑战的深入分析都不是科学的态度。     

我国生态旅游理论研究评述与展望

生态旅游是国内外旅游及相关学科研究的热门领域。在我国工业化、城市化迅猛发展,生态旅游需求急剧扩张,旅游生态环境保护压力不断加大的社会背景下,重视生态旅游理论研究,积极探索生态环境保护和科学利用的有效途径有着非常现实的意义。文章简要分析了我国在生态旅游研究中的主要问题,总结归纳了生态旅游可持续发展的理论基础,提出了我国生态旅游未来理论研究的基本走向。     

中国港口业与区域经济增长的时空关联模式演变

以中国五大港口群作为研究对象,选取1994—2014年时间段,运用时空自相关和时空偏自相关函数确定最优时间滞后期数和空间延迟阶数,同时用全局时空自相关STI指数和局部时空自相关PSTI指数,对五大港口群在全局和局部之间的港口业与经济增长的时空关联模式变化进行研究。结果表明:(1)长三角港口群和珠三角港口群STI值较高,港口业—经济发展一直处于较高的集聚状态,发展水平较高,西南沿海港口群STI值较低,集聚状态较弱,环渤海港口群STI指数先减小后增大,时空正相关性有轻微波动,东南沿海港口群STI指数始终为正且缓慢增加。(2)环渤海区域整个H-H型区域朝渤海湾移动,辽东半岛以大连为中心向北向东辐射,形成了港口经济腹地;长三角区域由南京向江苏中东部方向辐射移动,形成了以上海港、苏州港为干线港,南京、南通等长江下游港口为周边港的港口布局;东南沿海区域以宁波、舟山为中心向浙江西部和福建东部呈"V"字型扩散,港口业和经济的中心南移;珠三角区域整体范围内时空集聚性增强,但局部差异进一步扩大;西南沿海区域以南宁为中心向西北延伸,形成了以南宁、百色、河池为中心的辐射经济区。