现代城市商业聚集与商圈的发育成长——以广州大道北商圈为例

商圈的形成和发展与城市形态的变化和发展相辅相成,互为促进.现代商圈对城市发展具有十分重要的推动作用,任何一个城市的繁荣都离不开一个不断发育成长的商圈的带动,不同层次商圈的形成是推动城市发展的原始动力.而城市规模的扩展带动城市商圈的规模随之扩大,城市的功能定位决定城市商圈的特性和发展方向,城市布局的变化导致城市商圈结构与布局的调整,城市交通的发展也会促使城市商圈的形态和布局进行新的重组.     

深层整合：21世纪中国经济学的变革与创新

任何新经济学的产生,必须建立在对过去的各种经济理论的假定前提、概念系统、核心理论和逻辑体系等学说构成要素进行系统创新和深层整合的基础上。尽管80年代以来,在中国经济理论界有着苏联式传统政治经济学和西方主流经济学的激烈冲突和有限地融合,然而,毕竟未能实现经济理论的大规模“国产化”,没有真正形成属于自己的经济学,而只不过处于引进、吸收和消化之中。在21世纪,随着一系列现实经济条件的变化,再加理论自身长期量的积累和发育,建立在市场经济基础上的有中国特色的新经济学必然会“横空出世”,而且会成为世界上最重要的经济学之一。     

论东南沿海地区商贸流通服务业向中西部地区的转移

随着东南沿海地区制造业产业转移高潮的掀起,紧随其后的商贸流通服务业尤其是零售业、批发业和物流业的产业转移也呈现出规模不断扩大的趋势。本文从商贸流通服务业向中西部地区转移的概念和条件出发,重点论述了转移的路径和存在的问题,并在此基础上提出了相关的对策。     

中国物流成本高的分析

中国的物流成本高，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。其原因有三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品，甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。从投资主体选择、工程预算到     

广东流通业品牌建设的现状、问题与发展前景

品牌是在市场上的良好销售表现及与消费者建立的一种较稳定关系,进而逐渐积累为品牌资产,品牌资产是企业的一种最有价值的长期投资,流通业从持续发展出发也需要加强品牌建设。本文对此进行了探讨。     

东莞企业转型升级的路径和对策

东莞是一个充满魅力和活力的城市,也是一个具有独特个性和特色的城市。东莞企业在过去三十年中创造了神奇的＂东莞模式＂,造就了＂世界工厂＂的财富神话。那么,在新一个三十年里,东莞企业还能再造辉煌吗？＂莞商＂还能保持持久的成长性和发展动力吗？     

社会主义市场经济背景下流通业的发展研究—基于流通市场化和流通现代化的文献综述

当前,经济市场化程度已经成为衡量经济体制建设的一个重要指标,而经济市场化离不开流通市场化和流通现代化.在经济市场化进程中,流通市场化和流通现代化在履行经济职能过程中的技术化、程序化、规范化,对市场经济的不断完善具有潜在的推动作用.流通市场化和现代化关系到国民经济生产系统和消费系统的相互耦合,对整个国民经济系统的平衡运转和良性循环具有十分重要的作用.理顺流通市场化和流通现代化的内涵及联系,有助于正确把握市场经济运行规律、流通业发展动向及二者之间的关系,为制定科学的决策指明方向.     

基于博弈论的现代城市商圈形成与发展分析

一、现代城市商圈的概念商圈,又称商势圈,是指零售店或商业中心的服务能力所能覆盖的空间范围,或者指来店消费顾客居住的地理区域。商圈理论最早由德国地理学家克里斯泰勒在上世纪30年代提出,称为商品和服务的中心地理论,即以商店中心地为中心,以最大的商品销售和餐饮服务辐射能力为半径,形成商品销售和餐饮服务的圆形区域。城市商圈是商圈理论的延伸和应用。城市商圈是一种商业集聚的中心地,是具有一定辐射范围的众多商业网点的集中地,是高密度的商流、客流、物流、     

企业结构再造的障碍及对策

王先庆《企业结构再造的障碍及对策》提出:企业正在成为真正的“企业”。在企业结构新旧转换时期,障碍与克服障碍的对策同时存在。     

贵州旅游业发展的现状、问题与原因分析——基于贵州旅游业实地调查的思考

从总体上看,目前贵州省的旅游业还处于市场化和产业化的起步期,由于受观念、资金、市场和人才多个瓶颈的约束,景区开发与管理理念相当落后,基础条件和市场推广严重滞后于市场需求。贵州省旅游资源十分丰富,知名旅游景点较多,要实现旅游业大发展,实现旅游资源价值最大化的目标,必须进行深度的＂开发、开放＂,尤其要尽快转变思维方式和经营理念,加大与东南沿海发达地区的合作联盟力度,引入外来资本,全面提升旅游业市场化和产业化水平。