浅谈高端医疗保险中的预授权流程

高端医疗保险,是指为高端人群设计的创新型医疗保险产品.特点为高保额、就医直付、覆盖面广,受白领阶层人士所推崇.据《福布斯》杂志最新数据显示,截至2015年底,中国大陆总资产达千万元的高净值人群数量已达121万.[1]这一群体,较关注自身和家人的健康状况、特别是对下一代健康的重视,也对就医的便利性、保障范围及医疗服务要求较高,大多数人需要提供便捷和个性化的医疗服务.而保险公司为了控制投保客户在入保时有滥用保险的行为,从而避免大的金额损失,在投保客户发生大的检查或治疗时强制设立了预授权流程.同样,一些医院也有相关的规定,如果客户的检查或治疗金额较大时也会与保险公司沟通,进行预授权.     

数控机床的操作要求和管理技巧探讨

本文通过对数控机床优势和劣势的分析,总结出一些针对操作方法的要求,并就其管理技巧进行了探讨,以期对数控机床的加工起到指导作用。     

产粮大县不该贫困──安岳县粮食问题调查

产粮大县不该贫困──安岳县粮食问题调查吴文兴，杨和平，杨剑，李明耀粮食历来被饱经饥馑忧患的中国人视为富裕、稳定的象征，然而，当历史进入公元二十世纪九十年代，在全国生产交售粮食百强县、四川省名列前茅的产粮大县安岳县，干部和农民都望着栉次鳞比的粮仓发愁。...     

新形势下内陆地区加工贸易发展探析

内陆地区在加工贸易发展模式上既有自己的特点,又难以摆脱加工贸易在我国发展阶段的制约,后续发展面临严重挑战。     

发展循环经济 促进黑龙江经济发展与环境保护的协调

发展循环经济是保护环境、减少污染，促进经济发展的根本手段。从循环经济概念的内涵出发，探讨了在黑龙江省经济发展与环境保护的协调中发展循环经济的内在要求和主要特征，并重点提出了在促进黑龙江省经济发展与环境保护的协调中，发展循环经济的主要战略对策。     

自主创新加速

与自主品牌有着千丝万缕联系的,就是中国汽车的自主创新. 中国已经将自主创新战略定为国家战略,在今天这样的产业局面面前,在市场换技术逐渐失效的情况下,我们必须承认,掌握核心技术、自主研发是中国汽车行业发展的必然选择. 观诸中国汽车界,高喊"自主创新"的本土厂商可谓数不胜数,而且也已践行多年.不过从整体上看,作为汽车制造多项核心技术(如底盘开发能力和系统集成能力),中国还相对较弱,大多数内资企业尚不具备成熟的、较高水平的整体轿车开发能力.     

"科技进步法"升级确立企业创新主体地位

8月26日,实施了14年的<中华人民共和国科学技术进步法>(以下简称"科技进步法")修订草案提交十届全国人大常委会第二十九次会议审议.虽然,本次修订草案的最后方案最终未能通过,但其中关于完善科技创新链条、培育企业作为创新主体、加强产学研结合等方面的一些共识,已然达成.     

形成农工贸技综合优势做大做强安徽食品工业

安徽是农业大省。2000年全省粮食、油料、棉花、茶叶、肉类和水产品产量分别占全国总量的5．3％、9．7％、6．2％、6．3％、4．9％和3．8％。但农业大省还算不上农业强省，加入世界贸易组织之后，安徽农业将面临挑战，特别是种植业将受到较大的冲击。一是安徽部分农产品虽然具有明显的数量优势，但因品种、质量和成本、价格等方面存在的问题，即使在国内，也没有无可置疑的市场优势。二是虽然安徽也有不少优质且具特色的农产品，但由于生产规模小、产销成本高，或因为加工、储运、包装、品牌等方面的问题而影响其市场占有率和竞争力。三是相当一部分农产品或因为自身成分（如高芥酸油菜籽、含毒薯类等），或因为农药、化肥和城乡“三废”污染，日益受到国际市场的抵制。“入世”之后，过滤期内要逐年增加农产品的进口配额，过渡期结束后实行单一的、较低税率的进口关税管理，这就有可能出现农产品“进来容易出去难”的局面，安徽农业将遭受国外和国内市场的双重挤压。面对这种局面，只有从调整并优化农业生产结构找出路。     

石化物流配送变革研究——以硫磺为例

硫磺作为一种重要的工业原材料,是石化企业重要的产品之一,由炼销公司统销,其需求市场极为广泛,遍布全国各地。目前采用客户自提的供应模式,物流成本高、运行效率低、运输队伍管理水平参差不齐。自提模式不仅增加了客户企业的运输成本和炼销公司的管理成本,也对运输过程安全、供应链发展以及经济效益挖掘产生不利影响。因此,本文针对客户自提供应模式下存在的问题,从运力整合、运能调配、服务定价和安全管理等方面研究硫磺统一配送制度。     

自主品牌向上走

"乘用车"已然成为中国汽车工业品牌自主的话题核心,而势头不减的"轿车浪潮"则成为其关键词.但2007年,与此相对应的是市场占有率下降的态势. 据中国汽车工业协会统计,2007年上半年,自主品牌轿车超过日系、德系、美系品牌,成为国内市场占有率最高的一类轿车产品,但这一增长势头在6月份开始明显减缓.6月份,我国自主品牌轿车的市场占有率比5月份下降36%,7月份比6月份再降2.1%.