拷问“造车运动”

近几年来,随着国内汽车市场的持续升温,我国汽车工业正处于一个前所未有的高速发展时期。在汽车、尤其是轿车产品较高利润的诱惑下,兴起了一场由地方政府主导、金融机构介入、企业积极参与的“造车运动”。根据世界汽车产业竞争格局和我国汽车产业与国际水平的差距,分析这场“造车运动”对我国汽车市场的影响,有助于我们以科学的态度发展我国的汽车产业。     

跨国公司的竞争优势及其启示

随着经济全球化进程的加快,跨国公司在国际市场的竞争优势愈加突出,伴随着我国加入WTO,跨国公司对我国企业的影响也愈加明显。了解国际市场格局的变化和跨国公司的竞争优势,分析我国企业与跨国公司的竞争差距,有助于企业有针对性地培育和提高国际竞争力,以主动的姿态应对跨国公司的挑战。     

论中外企业全球化的竞争差距

我国企业在经济全球化环境中的竞争差距主要表现在缺乏能够驾驭国际市场的综合经营实力和适应国际竞争格局的跨国经营水平,缺乏具有雄厚资金支撑的科技创新体系和具有自主知识产权的核心技术,以及能够在国际产业分工中居上游地位的自主品牌。只有努力缩小我国企业在这些方面的差距,才能适应经济全球化的趋势,在国际竞争中把握主动。     

透视轿车市场的"洋品牌"现象

最近几年,我国轿车市场呈现出前所未有的增长的巨大潜力。2003年我国轿车产量达到创纪录的201．89万辆,带动整个汽车行业成为我国工业的第五大支柱产业。但是,在一片繁荣景象的背后,人们注意到这样一种现象：在这200多万辆轿车中,自主品牌轿车仅占一成多一点,轿车产品几乎是“洋品牌”一统天下,     

加入WTO对我国服务业开放和发展的影响

1994年乌拉圭回合达成的“服务贸易总协定” (GATS)进一步规范了服务业领域进行国际交易的基本原则，尤其是逐步实现自由化、非歧视和透明度的原则，它要求各成员方对服务贸易执行与货物贸易同样的无歧视原则、市场准入原则和最惠国待遇、国民待遇，通过分阶段谈判，逐步开放本国服务市场，服务业属于知识、人才、技术密集型的朝阳产业，是现代经济发展的主要动力，在发达国家，服务业的产值占 GDP的 60— 80％。 80年代以来，随着世界经济产业结构的调整，国际直接投资大规模流向服务业，尤其是金融和电信业。 1996年，流入服务业的国际…     

自主品牌对出口贸易的影响

缺乏具有国际竞争力的自主品牌,不仅使我国企业在国际市场的竞争中处于不利地位,降低企业的出口效益,还会影响产业的升级和在国际分工中的地位,从根本上制约我国从出口大国向出口强国的跨越。     

当前我国汽车工业发展中需注意的几个问题

汽车工业的发展需要强大的规模经营和自主开发能力、雄厚的资金投入和有序的市场竞争环境。缺乏理性的“造车热”具有很强的急功近利的色彩，不利于我国汽车产业的健康、持续发展。     

我国企业实行网络营销的策略分析

分析了网络营销的特点、优势,提出了我国企业实行网络营销的策略。     

汽车跨国公司对华战略变化及应对策略

近几年来,随着我国经济的持续发展和人民生活水平的稳步提高,我国汽车市场呈现出前所未有的巨大增长潜力.汽车跨国公司纷纷将我国市场作为其全球战略中的重要组成部分,调整对华战略,全方位介入我国汽车产业和市场.     

企业持续发展的三要素

随着国内外经济环境的变化和市场竞争的加剧,每个企业都面临生死存亡的问题。在同样的市场环境中,有的企业能够持续地发展和壮大,有的企业在辉煌几年后就陷于困境,也有的企业正在或已经走向衰败和消亡。因此,有必要弄清影响企业持续发展的主要因素,找出企业在这些方面的差距及存在的问题,并在实践中加以解决,从而保证企业健康、持续地发展。