经济机制运行的条件和计划与市场的结合

一、前言十年改革在经济运行中引入了市场机制,它给我国经济带来了生机与活力,但同时也出现了市场机制与计划机制在经济运行中不相协调,互相摩擦,导致新的经济难局的问题。对于这一问题,不少人提出了自己的见解。一般都是提出计划应干些什么,市场应干些什么,即都是在区分计划调节与市场调节的作用范围(并不见得就是划分“板块”)。这些固然很重要,但我们觉得有一个问题需要同时引起重视,这就是:计划与市场要很好地发挥作用,使得经济能够很好地运行,还需要满足一定的条件。著名经济学     

驮卢镇个体工商户为何不向银行存、贷款?

崇左县驮卢镇,水陆交通方便,是大新、扶绥、崇左三个县集交的古镇,素有小南宁之称。全镇有居民909户,3707人,历来以经商为业。在十年浩劫中私营工商业全部被取缔,全镇只有国营一家经营别无分店。党的十一届三中全会以后,个体工商业才得以复生。目前驮卢镇个体工商业已发展到402户,占全镇总户数44.22%。其中商业188户,饮食业68户,服务24户,成衣89户,水果17户,五金修理17户,行医4户。这些工商业的出现,能弥补国营商业和供销部门网点的不足,同时做到早开门、晚关门,方便群众,活跃了农村市场。然     

长江经济带高技术制造业创新效率时空格局演变研究

高技术制造业作为实施创新驱动战略和加速新旧动能转化的重要载体,是推动长江经济带成为引领我国经济高质量发展生力军的关键。采用规模报酬可变的投入导向型NSBM模型,测度2011—2016年长江经济带高技术制造业创新整体效率和两阶段效率,并探讨效率演变的时空特征和内在机理。结果显示：长江经济带高技术制造业创新整体效率和阶段效率均呈下上中游梯度递减的空间分异特征,下游地区高技术制造业处于要素配置优化推动转型升级的调整期,呈集聚水平、创新效率“高高”特征;中上游地区处于粗放式集聚加剧要素错配的阵痛期,呈集聚水平、创新效率“低低”特征。技术研发效率不高是导致长江经济带高技术制造业创新低效率的主要原因。投入导向和关联错配导致的中游塌陷与局部效率洼地,会加剧区域效率分化,最终演变为全局低效率。为改变长江经济带高技术制造业创新局部高效、全局低效的不利境地,实现创新效率提升,需强化区域科技合作机制,完善市场科技服务体系,树立质量效益型研发目标。     

新零售背景下我国智慧物流发展研究

随着新零售时代的推进,物流业抢抓机遇快速发展,但与此同时物流业也面临新的挑战.智慧物流是当前物流业适应"新零售"发展的重要转型创新渠道,分析当前我国智慧物流的发展概况以及存在的问题,提出着眼全局,多方协调的发展策略,从基础设施、新型信息平台、监管保障体系三个方面做实做细,落实智慧物流发展,以突显智慧物流对新零售发展的支撑作用.     

基于AHP-FCE绿色空管评价指标体系

近年来，随着我国民航业的快速发展，能耗与排放压力持续增大，给民航的绿色发展带来极大的挑战，空中交通管理（ATM）作为民航的运行中枢，有必要对空管的绿色低碳发展开展评估。文章采用层次分析法（AHP）构建了绿色空管评价指标体系，确立了各指标权重；在此基础上，采用模糊综合评价法（FCE）对其进行评价；最后对某空管局进行实例分析。结果表明：影响空管绿色发展的因素中，“能效提升”占比最大，也是提高空管绿色发展的重要着力点。