首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   3428篇
  免费   11篇
  国内免费   4篇
财政金融   434篇
工业经济   173篇
计划管理   959篇
经济学   461篇
综合类   178篇
运输经济   24篇
旅游经济   8篇
贸易经济   552篇
农业经济   173篇
经济概况   442篇
信息产业经济   7篇
邮电经济   32篇
  2024年   4篇
  2023年   39篇
  2022年   23篇
  2021年   25篇
  2020年   33篇
  2019年   40篇
  2018年   18篇
  2017年   28篇
  2016年   35篇
  2015年   63篇
  2014年   341篇
  2013年   251篇
  2012年   232篇
  2011年   242篇
  2010年   246篇
  2009年   225篇
  2008年   197篇
  2007年   195篇
  2006年   142篇
  2005年   151篇
  2004年   147篇
  2003年   122篇
  2002年   77篇
  2001年   101篇
  2000年   82篇
  1999年   48篇
  1998年   38篇
  1997年   51篇
  1996年   38篇
  1995年   46篇
  1994年   33篇
  1993年   17篇
  1992年   32篇
  1991年   23篇
  1990年   12篇
  1989年   13篇
  1988年   5篇
  1987年   6篇
  1986年   9篇
  1985年   5篇
  1984年   1篇
  1983年   4篇
  1982年   1篇
  1980年   1篇
  1979年   1篇
排序方式: 共有3443条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
杨与肖 《经营者》2014,(12):130-134
“很漂亮,但不是一个领导者的样子”?沃尔沃设计历史上第一次重大转折已到尽头,现在,它迎来第二次重大转折。  相似文献   
72.
杨与肖  王晨曦 《经营者》2014,(20):108-109
牵一发而动全身.几年前,当奔驰高层决定也要涉足模块化生产时,他们便开始考虑如何在全球范围内进行生产重组.这并非易事,要知道模块化的发明者大众汽车花费了多年才做完这项工作. 9月10日,奔驰对外宣布已经基于全新平台,制定调整完毕现有生产模式规划,并将为此投入几十亿欧元. 在2005年被宝马超越,2011年被奥迪超越后,斯图加特已然开启了“自我革命”.  相似文献   
73.
74.
董金钗  肖宝林 《魅力中国》2014,(12):237-237
罐式断路器是高压开关行业中常用的开关设备。罐式断路器壳体是其关键的部件,它对内部断路器开合结构有保护,支撑,密封,屏蔽.接地,散热等作用。本文对焊接式大开口形式的罐式断路器的焊接壳体进行有限元分析,验证其结构的合理性。  相似文献   
75.
继电保护是保证电网及电气设备安全运行的主要装置,是组成电力系统整体的不可缺少的重要部分.一方面,电力系统的运行要求安全可靠、电能质量高、经济性能好,另一方面,又由于设备原因和人员责任,引起的大面积停电事故还时有发生,给国民经济与人民生活带来极大的危害.因此,防止继电保护不正确动作,保证继电保护装置的安全运行,提高供电的可靠性具有十分重要的意义.  相似文献   
76.
杨与肖  贾可 《经营者》2014,(12):84-87
作为坚定战略执行者,他看到了长安当下的成功,也发现了未来巨大的改进空间。  相似文献   
77.
纳税是工业企业应尽的一个义务,但是从某层面看也意味企业经营成本有所增加。如何合理合法的减少税费负担,提高经营利润,成为工业企业极为重视的一个问题。本文从纳税筹划概念出发,对工业企业纳税管理和筹划的必要性进行详细论述,在此基础上探讨纳税管理与筹划的技巧。  相似文献   
78.
79.
为了止损,通用、奥迪、雷诺-日产和捷豹路虎已宣布"限量",甚至暂停卖车,福特和宝马则提高了零售价格"这是一场无人幸免的大屠杀。所有汽车制造商都在赔钱。"雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)如是描述卢布贬值和持续萎靡的经济对汽车行业的影响。俄罗斯本来被预测为即将超过德国成为欧洲第一大汽车市场,但不料一场卢布危机将这种可能性推迟。2014年俄罗斯车市销量约为240万辆,同比下跌12%。这一数字使得俄罗斯  相似文献   
80.
杨与肖  孟为 《经营者》2015,(3):104-107
难道传统汽车公司真的要与互联网公司决裂甚至另起炉灶吗?不,他们找到了合作的方向尽管表面上看起来和对手仍然剑拔弩张,但实际上,它们已经找到了最适合的堡垒,安营扎寨。这就是在车联网领域激战数年后,汽车制造商和IT公司当下之状态。在2014年10月下旬的一场行业峰会上,大众集团董事会主席马丁文德恩(Martin Winterkorn)公开呼吁汽车制造商们要建立独立的数据平台,不要一昧依赖谷歌等IT巨头。随后,戴姆勒全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)附声应和,并透露说一些主机厂正在讨论自行开发用于处理并  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号