共商城市交通IC卡大计——“城市公共交通IC卡系统建设与升级供需见面会”在昆明召开

4月27—28日，建设部IC卡应用服务中心在昆明组织召开了“城市公共交通IC卡系统建设与升级供需见面会”。     

私人购车：我们是否应该限制

随着城市交通、环境和能源问题压力的加大，限制私人购买汽车的呼吁渐多。那么，我们是否应该限制私人购车，从而限制中国汽车业的发展呢？政府还要不要鼓励汽车业的发展？     

行业聚焦

近日,由上海保监局、上海市公安局指导,上海市保险同业公会开发的＂快处易赔＂系统成功接入国务院客户端和中国政府网微信公众号。＂快处易赔＂系统以高效便捷为原则,创新建立了365天×24小时全天候电子化道路交通事故处理平台,在全国率先实现了与车险信息平台的实时对接。自2016年6月1日正式上线运行以来,在服务特大型城市交通治理、提升保险服务时效和改善消费者体验方面取得了显著成效。     

“三改一拆”助推统筹城乡一体化发展

正近年来,浙江省平湖市经济社会发展总体上走的是一条不断拓展、不断升华的城乡协调发展道路,但随着工业化与城镇化进程持续加速,粗放的经济增长与资源环境的约束日益加剧,高投入、高消耗、大扩张的传统发展老路已不再适应新时期平湖城乡一体化发展要求,经济发展、城乡建设亟需转型,"三改一拆"正是破解这一发展难题的具体手段,也是建设和谐幸福现代化金平湖、江南水乡现代亲水城市的     

世行推动中国城市交通绿色发展

世界银行执行董事会五月中旬批准给中国提供两笔贷款共计2.5亿美元，用于焦作绿色交通及交通安全改善项目和云南红河州滇南中心城市交通项目，帮助为两地居民提供更安全、便利和高效的交通服务。     

轨道交通站点及周边空间综合发的建议简

随着城市区域和功能的不断拓展，轨道交通在城市社会经济发展中所起的作用愈加重要。目前上海地铁已开通运营14条线、329座车站，运营里程538公里．工作日日均客流达670万人次。轨道交通网络的建设，不仅健全和完善了城市交通体系．也为轨道交通站点及周边空间综合开发创造了良好的条件。     

城市交通拥堵影响因素分析——以重庆市为例

交通拥堵无处不在,致堵成因各言其说。本文通过定量的分析方法,通过大量的问卷调查,总结出城市交通拥堵主要源于交通供求、出行者出行行为、政府管理能力、社会发展等几大方面,最根本原因在于交通供需的不均衡发展。     

基于低碳理念在城市综合交通工程规划设计

在资源紧缩的大背景下,城市的交通受到影响,必须对城市的交通规划向低碳模式进行转型,充分的考虑到能源节约和环境保护的要求。本文结合低碳理念的理论,提出城市交通工程规划设计的低碳模式,建立以＂能耗低、管理精、占地少、秩序好、污染小＂为特点的城市交通的规划理念,并引导城市交通进行规划付诸行动,将城市交通问题从根本中解决。     

23+24=公交专用道网络

2013年9月至12月,我市市区主要路街共启用20条公交专用道,完成公交专用道里程49.9公里,加上原有的公交专用道(除BRT以外),本市现有的23条公交专用道已经初步形成公交路网。跨入2014年,我市还将规划设置24条公交专用道,总长度37.5公里。2014年,除大力推进公交专用道建设外,拟将公交专用道延伸到各居民聚集区,解决最后一公里问题;同时对建成的公交专用道网络进行完善,补齐网络间断点,使已有网络更加完善。"23+24"后的效果如何?能否彻底解决市民高峰期出行难的问题?     

城市交通干道建设与土地节约、集约利用——一种可节约70％的土地的城市立体道路

市区干道地面交通立体化将是解决我国大、中城市交通堵塞、停车困难、公共交通道路资源严重不足的主要途径，同时也为我国的汽车工业发展提供了重要的“空间”保障。