向天空领海发展 做国家通航栋梁 国内领先、国际知名的通用航空综合服务集团

正中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直)是中国通用航空领军企业,亚洲最大直升机专业运营商之一,也是中信集团旗下目前中国通用航空业首家且唯一的上市公司。中信海直为全国性甲类通用航空公司,主要从事海上油气开采、航空护林、电力巡线、极地科考、海事巡查、航拍等通航飞行业务,通航维修业务和通航培训业务等,是集海上飞行、陆上飞行、飞机维修、飞行培训和资本运营于一体的通用航空企业。中信海直总部设在深圳市,在上海、天津、湛江、     

描绘现代丝路新蓝图打造中阿经贸关系“升级版”

6月5日，中阿合作论坛第六届部长级会议在北京人民大会堂开幕。中国国家主席习近平出席开幕式并发表题为《弘扬丝路精神，深化中阿合作》的重要讲话。习近平表示，通过古老的丝绸之路，中阿人民的祖先走在了古代世界各民族友好交往的前列。当前，中阿都面临实现民族振兴的共同使命和挑战。希望双方弘扬丝绸之路精神，以共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为新机遇新起点，不断深化全面合作、共同发展的中阿战略合作关系。     

中斯经贸关系迎来“黄金”腾飞期

习近平主席去年提出共建21世纪海上丝绸之路构想，得到斯里兰卡方面的积极响应。作为连接亚非欧航路的枢纽，斯里兰卡是21世纪海上丝绸之路的重要参与方，也将是主要受益方。蓬勃发展的中斯经贸关系有望迎来“黄金”腾飞期。     

携手创造具有时代内涵的全球公共产品——“共建‘一带一路’:历史启示与时代机遇”国际研讨会综述

"吾非属东,亦非属西,吾之胸怀,容纳四海。"2014年12月12日,土耳其伊斯坦布尔,中国国务院发展研究中心主任李伟在"共建‘一带一路’:历史启示与时代机遇"国际研讨会上演讲时,引用了土耳其诗人、哲学家鲁米的这句名言。他说,我们现代文明之人,如果真正有古人"容纳四海"的胸怀,"一带一路"建设的成功将大有希望。这是在中国向世界发出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"倡议一年后举行的国     

“一带一路”进程中海外劳工社会保障问题研究

2013年，习近平主席在哈萨克斯坦和印度尼西亚访问之际，首次提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议。作为国家级顶层战略，“一带一路”对中国探寻经济增长之道、夯实世界经济长期稳定发展起到重要作用.     

海上超长桥梁建设组织管理模式对比分析

近年来我国诸多海上超长桥梁建成通车,有效地解决了"两岸"的交通瓶颈,有利于区域社会经济发展。海上超长桥梁施工属海上作业,自然环境恶劣、施工技术复杂且风险高,建设单位对该类项目的组织管理难度巨大。本文通过对现行的海上超长桥梁建设组织管理模式,即工程建设指挥部、项目法人责任制、PPP/BOT模式下的项目公司管理以及首次在南澳大桥建设中应用的技术代管模式进行归纳、总结,分析不同模式下的组织机构,并据此对比四种模式的特点,力求为我国海上超长桥梁建设组织管理模式的选择和拓展提供借鉴和参考。     

新全球观下的中国梦

"中国表现得像一株含羞草的时代已经成为过去。"这句话出自四年前英国《金融时报》亚洲版主编戴维·皮林的一篇文章。作者的大意是,随着中国的崛起和自信心增强,中国不再像以前那样隐藏锋芒。类似的声音近年来并不鲜见,但这种观察未必全然准确。应该说,经过三十多年的改革开放和融入全球化进程,经济实力大增的中国较之以往的"小学生"形象,的确拥有了更多自信,在国际舞台上展现出更加主动、活跃的参与姿态。然而,这种变化是以     

东西两翼平衡发展新格局

建设“丝绸之路经济带”和21世纪海上丝绸之路是当前我国周边经济战略的重要组成部分。     

2000-2014年海上丝绸之路贸易网络结构特征演化

文章采用社会网络分析方法,引入贸易依赖度概念及阈值设定,从贸易网络整体性、贸易伙伴间关系、贸易中心地位和贸易社团划分四个维度,分析2000-2014年海上丝绸之路62国贸易网络结构特征及演化规律。研究表明:(1)该贸易网络具有小世界特征,相关国家域内依赖度不断提高,中国倡建海上丝绸之路使该网络聚集效应迅速提升;(2)该贸易网络异配、有序,2008年次贷危机后核心-边缘新秩序得以确认与强化,贸易伙伴间差异性收敛;(3)TOP12"富人俱乐部"成员较稳定但排序变动,中国中心地位攀升与日本演化轨迹呈剪刀形交叉,印度崛起曲线明显;(4)地理毗邻、海域相通是贸易社团形成的纽带,东盟一体化和南亚融入区域使主体贸易社团形态向西贯通绵延,中国在其中起战略推动和社团联结的重要作用。中国产业转型和区域互联互通的努力,将对进一步优化和加强海上丝绸之路贸易网络产生巨大影响。     

风电产业发展面临的危与机

因具有诸多优点,海上风电是众多国家重点发展的清洁能源。2019年全球海上风电年度新增装机量历史性的达到了7.7GW,相较于2018年大幅增长79%。中国作为重要的海上风电市场,受政策影响,2019年新增装机量首次超过英国成为全球第一。然而,随着竞争性配置时代的到来以及取消补贴时间节点的确定,给无法实现平价上网的我国海上风电产业带来诸多不确定性,为还处于起步阶段的我国海上产业带来巨大挑战。