上海国际航运中心软环境建设研究探讨

经过十几年的发展,尽管上海国际航运中心硬环境建设的空间和格局已经日渐成熟,但其在软环境建设方面的开发和配套仍然匮乏。这一点不仅限制了其自身的纵深发展,还削弱了其国际航运中心的竞争力。因此,加快上海国际航运中心软环境方面的建设是现实的需要。     

物联网发展引起航运物流业产业变革的问题研究及启示

近几年来,我国物联网产业高速发展,其重要性越来越无法忽视。物联网的高速发展引发了航运物流业的产业变革。文中首先对物联网的定义及体系架构进行界定,然后分析了物联网对航运物流业产生的影响以及存在的问题,最后提出具体的政策建议。     

宁波航运服务体系的构建及培育

从航运服务产生、航运服务的界定入手,对航运服务的相关概念予以阐述,在对宁波航运服务体系构建必要性分析的基础上,通过优势与劣势两方面考察体系构建的基础条件,设立了"三核心、四服务、五结合"的体系框架,构建出以货运服务为基础、岸基服务为依托、离岸服务为拓展、支撑服务为补充的宁波航运服务体系,并提出相应的培育措施。     

国内航运企业燃油成本管控现状及对策分析

从物流工程管理的基本理论出发,结合国内外燃油市场的形势和航运业的特点,对国内某大型集装箱航运公司燃油成本管控现状进行分析,并提出了适合国内航运企业的燃油成本管控策略。     

The links between international parity conditions and Granger causality: a study of exchange rates and prices

This article provides a simple equilibrium model of a futures market. Since the futures market is a zero sum game, some firms will, in equilibrium, end up being ‘speculators’ who bet against ‘hedgers’. We show it is firms that have high initial capital and/or poor production opportunities that are the most likely candidates to bet against the hedgers. In equilibrium, these groups earn a premium in order to provide this insurance so that speculating increases value. We also provide some results that imply an inverted U shaped relationship between trading volume and the level of futures prices. Empirical evidence from the S&P futures contract provides strong empirical support for this theoretical result.     

排队论在成品油公路发运设施建设中的应用研究

本文对排队论在成品油公路发运设施建设中的应用进行了研究,通过统计推断公路槽车达到间隔和服务时间的概率分布,计算系统等待时间、排队队长等指标,给出了发油鹤位建设数量的计算过程,为科学优化成品油储运设施,减少资源浪费提供了帮助。     

行业收益、国际航运业IPO与船舶融资选择——基于1984～2007年数据分析

在阐述行业收益差异基础上分析影响航运股权融资因素,针对航运企业IPO的不同表现特征选取了1984～2007年间,在主板证券交易所首次发行股票的143家全球航运企业,通过计算超常持有期收益率(BHAR)和累计超常收益率(CAR),分析其短期与长期价格表现。认为航运企业首次公开发行抑价与公司年龄、上市所在交易所的声誉和发行期间市场行情正相关,与承销商声誉负相关;从长期来看,航运企业首次公开发行五个月后表现欠佳。希望通过研究某些体制因素如何影响航运企业IPO抑价,以期对船舶融资选择提供相关建议。     

上海资源配置型国际航运中心发展研究

本文首先探讨世界国际航运中心的发展规律,其次分析了国际航运中心资源配置的五大形态,再总结伦敦这一迄今为止最为成功的资源配置型航运中心的发展经验,继而从五大形态上进行比较,找出上海航运中心的差距,剖析其形成的原因。文章最后提出了上海发展资源配置型国际航运中心的思路和努力方向。     

国际航运中心高质量发展的内涵与路径——以大连为例

习近平总书记指出： “经济强国必然是海洋强国、 航运强国”, 纵观当代的 经济强国, 没有一个不是海洋强国、 航运强国, 推动高质量发展是建设经济强国的根 本要求, 但我国与世界航运强国相比还存在一定的差距, 必须加快推动航运业高质量发展, 实现由航运大国到航运强国的跨越升级。 本文从国际航运中心和高质量发展两 个方面分析, 一方面细分了国际航运中心的构成要素, 从绿色、 创新、 协调、 开放、共享、 安全六个维度梳理了航运中心高质量发展的内涵; 另一方面借鉴 GAWC 网络法和社会网络分析方法构建中国大陆航运中心网络, 找出大连国际航运中心当下的定 位, 探讨推动其高质量发展的战略选择, 提出相关对策建议。     

A scenario discovery study of the impact of uncertainties in the global container transport system on European ports

The global container transport system is changing quickly. Ports can be severely affected by these changes; therefore, ports need insight into how the system might change and what the impact of this will be on their competitive position. Given the intrinsic complexity of the container transport system and the presence of a wide range of deeply uncertain factors affecting the system, we use an exploratory modeling approach to study future scenarios for the global container network. Using scenario discovery and worst-case discovery, we assess the implications of various uncertain factors on the competitive position of the port of Rotterdam. It is found that overall the competitive position of Rotterdam is quite robust with respect to the various uncertain factors. The main vulnerability is the quality of the hinterland connections. A modest deterioration of the quality of the hinterland connections, resulting in increased travel time, will result in a loss of throughput for Rotterdam.