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41.
我国道路运输是在一穷二白的基础上起步的。到1978年底,全国仅有营运车辆18.15万辆,年客运量14.92亿人次,年货运量8.52亿吨,在全国运输体系中客、货运量只占58.8%与35.8%,“乘车难”、“运货难”问题十分突出,严重制约了国民经济和社会的发展。 相似文献
42.
“统一立场、正面交流、合作第一”是与会代表们共同的感受.也是众多媒体记者谈论的热点。此次研讨会是在中俄两国全面战略协作伙伴关系日益密切的形势下召开的.更有业内人士评价说.研讨会为中俄两国发展边境地区运输合作,口岸物流及边贸通道建设创造了难得的机遇. 相似文献
44.
企业物流成本系统化控制 总被引:2,自引:0,他引:2
企业物流成本是指产品在空间位移(包括静止)过程中所消耗的各种资源的货币表现,是物品在实物运动的过程中,如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。企业物流成本包括显性成本和隐性成本。显性成本包括仓库租金、运输费用、包装费用、装卸费用、加工费用、定单清关费用、人员工资、管理费用、办公费用、设施折旧费用及物流软件费用等。隐性成本包括库存资金占用成本、库存积压降价处理费、库存呆滞成本、回程空载成本、产品损坏成本、退货损失费用、缺货损失费、异地调货费用及设备设施闲置成本等。 相似文献
45.
1.经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业,近年来随着企业改革的不断深化.国有运输企业按照市场经济的运行法则,把转机建制当作企业改革的重点工程来抓.相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式,但不管哪种经营形式的改革.都体现了以产权制度改革为核心的特征.而费改税后, 相似文献
46.
在国有企业的改革和发展中,企业党组织如何实践江总书记“三个代表”重要思想,充分发挥党的政治优势,搞好党的建设泥?结合泉州汽车运输总公司的实际,我们认为。 相似文献
47.
48.
49.
—、铁路行包信息管理现状分析铁路行包(行李、包裹)运输是铁路客运的一项重要业务,随着社会小宗货物快速运输需求的日益增长,小宗货物快速运输已经成为铁路行包运输业务的一部分,并成为一个新的经济增长点。但长期以来,由于铁路行包主要使用手工的方式进行操作,与行包业务所要求的“安全、便利和快捷”相矛盾,尤其在查询、赔付等环节,已成为铁路行包运输服务水平和社会信誉的“瓶径”。虽然,目前部分车站单独开发的信息管理系统率先应用于生产与管理中,已起到了一定的效果,但是由于铁路行包运输的特性,一件货物从受理发运、中转、到达交付… 相似文献