资源税及碳税改革动向与影响

国务院已经明确要推进资源税改革,在新疆率先实施,并逐步推广到西部12个省区市。国家有关政府部门也开始研究开征碳税的可行性。资源税改革和碳税开征将提高煤炭开采环节和燃煤发电环节的成本,从而导致发电成本和电网企业购电成本上涨。介绍了资源税和碳税的基本情况和改革方向,分析了对电力企业和其他能源企业的影响。     

西方国家碳税实践经验与我国碳税政策选择

近年来,全球气候变暖的趋势进一步加剧,已成为国际社会高度关注的热点。二氧化碳、臭氧、甲烷等温室气体排放增加是导致全球气候变暖主要原因,其中二氧化碳是最重要的一种温室气体,占温室气体的60％左右。为遏制全球气候变暖的趋势,越来越多的国家和地区采取了各种温室气体减排措施。我国是一个发展中的经济大国,同时也是世界上仅次于美国的温室气体排放大国。学习和借鉴西方国家的经验开征碳税,是我国经济实现科学发展和可持续发展所面临的重要选择。     

碳税与能源税之制度协调模式分析

碳税与能源税是有效抑制温室气体排放、降低能源消耗量的重要经济措施。两者在课税对象、课税目的等诸多方面存在相似之处。厘清碳税与能源税之间的关系,正确定位碳税及能源税的功能,协调两者的共存模式,合理分配税收负担,对于确保碳税与能源税的效率具有重要意义。     

开征碳税的潜在风险分析

众多的减排方法中,碳交易和碳税同为间接降低二氧化碳排放的手段,被世界各国广泛采用和接受。碳交易和碳税各有优缺点,哪一个更适合中国尚无定论。由于担心碳税潜在风险性,许多国家的碳税建议未获成功。碳税的实施可能在短期带来阵痛,但对中国走好低碳经济时代的增长之路具有十分重要的意义。     

欧盟碳税政策的经验与启示

随着全球气候变化带来的恶劣影响进一步加剧,减缓和适应气候变化已成为世界各国所关心的重要议题。越来越多的国家采取了各种温室气体减排措施,征收碳税就是其中之一。目前欧盟一些国家已实行碳税,并取得了一定的效果。以芬兰、丹麦、瑞典和英国为例,对这四个国家的碳税情况进行比较分析,以期对中国有所启示。     

碳税设计与私家车碳排放问题研究

近年来,我国私家车数量的快速增长引起人们对其碳排放问题的关注。而私家车排量的大小基本上能够决定每百公里碳排放量的多少,因此要控制私家车的碳排放总量,应该从调控私家车的消费结构入手,通过实行有效的碳税征收政策来鼓励和引导排量为1.6L及以下的私家车消费。经研究对比发现,当碳税税率为10元/吨,排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最有效的。     

碳税征收——丹麦的实践及启示

碳税被认为是丹麦发展低碳经济最重要的手段和工具之一。借鉴丹麦经验,我国开征碳税必须理顺能源价格,做好碳税的宣传工作,实施预告及渐进策略,合理设计碳税制度,实行相关税收减免与返还制度优惠,同时制定与碳税配套的政策措施。     

国际碳定价机制研究及其启示

本文首先对各种碳定价机制如总量管制及贸易体系(C&T)、碳税、基准与排放额度(B&C)、项目机制等进行理论分析。接下来用世界其他国家发展经验进行研究。印度是发展中国家碳市场发展的先驱者,印度经验对同为金砖国家的中国碳交易市场意义重大。澳大利亚宣布固定碳价机制具体方案,作为未来ETS发展新动力,其过渡性碳定价机制的新特点对于中国碳定价的实施具有启示作用。因此本文总结了印度和澳大利亚碳市场建设的相关经验,最后对中国碳交易市场的发展和碳定价机制的选择提出建议。     

中国企业碳税征收效率及影响因素分析

中国作为世界上二氧化碳排放大国,提出了征收碳税的设想与计划,以期对国内的二氧化碳的排放起到一定的调节作用。控制温室气体帮助我国治理环境污染的同时,也有助于在国际上树立负责的大国形象。本文就碳税本身的征收效率以及其影响因素进行了探讨,并提出中国碳税制度建设的建议。     

对我国碳税问题的思考

碳税是基于激励的价格型碳减排政策工具,是使外部性内在化的庇古税。碳税能有效地减少二氧化碳排放,降低能源消耗,改变能源消费结构,有利于经济的可持续发展。发达国家在开征碳税方面积累了一定的经验,我国开征碳税也已经提上日程。