水泥稳定级配碎石基层的施工质量控制

本文重点论述了水泥稳定级配碎石基层的强度机理、混合料的材料特性及对材料的要求。通过工程的实践总结了水泥稳定级配碎石基层施工管理、质量检验的相关经验。通过交流可提高我国水泥稳定级配砂砾基层施工的质量控制经验。     

超细全尾砂连续充填工艺技术的研究与开发

冬瓜山铜矿采用阶段空场嗣后充填采矿法,设计生产能力13000t/d,充填能力3850m3/d,年需充填量120万立方。矿块分二步骤回采,即先采矿房,后采矿柱,为控制地压活动,采用隔三采一和隔一采一的采矿顺序。在矿石中有25%的难选矿石,为提高选矿回收率因此矿石粒级细且尾砂含硫较高,若用分级尾砂充填矿山充填材料缺口很大,同时在充填料浆中含有一定的有害气体。因此采用全尾砂高浓度连续充填和选择适宜的高强度充填胶结材料是冬瓜山铜矿实现安全文明生产,保证矿山生产能力的前提。     

水泥水化热试验容易忽略的几个细节

文章探讨了溶解热法测定水泥水化热试验操作过程中容易忽略的一些细节,旨在减少试验误差,提高试验结果的准确性。     

大体积混凝土中水泥最低用量探析

大体积混凝土中水泥用量过高会导致其水化热温升,至使混凝土裂缝的问题提出。通过合理使用水泥、非活性骨料对水泥的选用、材料搭配等方法来降低水泥用量,以达到降低水化的温升问题。     

影响固井作业安全的水泥浆因素及其标准化工作对策

从分析几个典型的固井作业事故事例出发,指出了影响固井作业安全的各种水泥浆因素,具体包括实验室与现场配方材料的一致性问题、混配均匀性问题、油井水泥及外加剂材质问题及水泥浆配方设计问题。从完善标准化工作的角度提出了通过加强水泥浆技术管理工作以防范固井作业事故的一系列可行措施。     

水泥混凝土路面微裂缝修补材料及性能探讨

目前,在我国高质量等级的路面结构中,水泥混凝土路面是最主要的形式之一。由于自然环境以及庞大交通载荷的作用,路面出现早期的微裂缝现象也在增多,水泥混凝土路面微裂缝的防治就越来越重要。文章介绍了以普通水泥作为基质材料,用聚合物和高效减水剂作为主要改性剂形成的新型水泥路面微裂缝修补材料,并对其性能特点做了简要探讨。     

基于振动法的水泥稳定砂砾配合比设计研究

为了更好的模拟施工现场实际条件,采用振动法进行了水泥稳定砂砾配合比设计研究。通过对比分析振动击实法与重型击实法确定的混合料最大干密度、最佳含水量,以及振动法与静压法成型试件的无侧限抗压强度,结果表明振动法确定的水泥稳定砂砾最佳含水量与重型击实法确定最佳含水量的0.88倍,振动压实法确定的混合料最大干密度平均为重型击实法的1.02倍,采用振动法设计的水泥稳定砂砾在水泥剂量为3.0%-4.0%的强度就能达到静压法掺加5.0%-6.0%的水泥剂量时的强度。采用振动设计水泥稳定砂砾的配合比可以实现节省水泥用量、提高材料强度的目的,具有显著的经济效益和社会效益。     

旧水泥混凝土路面“白加黑”前压浆处治技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青层(简称"白加黑")以其良好的使用性能在国内外得到广泛应用,反射裂缝是"白加黑"的主要病害,旧水泥混凝土路面良好的结构强度是控制或延缓反射裂缝发生的基础。对旧水泥混凝土路面采用压浆处治解决板下脱空问题,结合梅河高速公路加铺沥青混凝土工程,对板底脱空原因、压浆加固机理、压浆处治方案、压浆施工工艺及质量控制做了介绍。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益.针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究.使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期.施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳.最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响.试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能.     

水泥挤封工艺方法探讨

通过固井封井时井下塞面过高以及管柱卡钻的典型实例,对固井封井时造成塞面过高的原因进行详细剖析,分析常规水泥挤封工艺在施工中存在的问题,优化应用单封隔器挤水泥法、不吐喷法挤水泥等工艺,有效提高固井封井施工质量和作业效率,达到缩短施工周期、降低作业成本的目的。