从美国能源部预算分析美国能源战略

通过对美国能源部(DOE)公布的国会批准的2000-2005财年预算进行统计分析,进而观察美国近6年来能源部投资变化情况及战略重点领域,以期对我国能源发展及战略制定提供一定的借鉴作用。     

北京市氢燃料电池汽车发展潜力预测分析

氢能源具有来源丰富、高效转化等显著优势,在工业、交通等领域中有较好的应用前景。本文以北京市氢燃料电池商用车未来市场潜力为预测目标,设置乐观情景、基准情景与保守情景三种情景,构建基于麻雀算法优化支持向量机回归（SSA-SVR）的北京市氢燃料电池汽车发展潜力的智能预测模型,对北京市2022—2030年氢燃料电池汽车未来市场需求进行多情景的预测并提出相关建议。结果表明：(1)SSA-SVR智能预测模型能够克服单一模型参数选择较为敏感的问题,通过参数优化,有效预测北京市氢燃料电池商用车发展潜力;(2)在乐观情景下,技术进步因素对北京市氢燃料电池商用车发展潜力影响程度最大,在保守情景下,基础条件可作为推动氢燃料电池商用车快速发展的首要因素。     

双氧水分解速率和稳定性研究

通过用高锰酸钾分析双氧水浓度的方法,来测定双氧水的分解速率.并考察了温度、pH、金属铜、锰、锌离子等对双氧水的分解速率的影响.得出:pH<3.5 和T<35℃时双氧水是稳定的,金属铜离子对双氧水有催化分解作用,与文献报道一致.同时还发现金属离子锰、锌对双氧水的分解没有催化作用,首次报道了金属锌离子作用下双氧水的分解动力学曲线.     

基于电解水制氢和生物质电厂的电与甲醇联产系统

随着各国二氧化碳排放,温室气体猛增,中国提出碳达峰和碳中和目标。新能源的利用是解决环境和能源问题、降低碳排放的最有效的方法。氢能是未来能源发展的重要方向。为此,提出一种基于电解水制氢和生物质电厂的电与甲醇联产系统,通过电解水技术制取氢气和氧气,氧气用于生物质富氧燃烧电厂发电,而电厂产生的富含二氧化碳的尾气用于与氢气合成甲醇。使用Aspen对该系统进行仿真计算的结果显示,该系统年产甲醇26674 t,综合能量效率可达51.98%,氢到甲醇的转化效率为59.84%,动态回收周期为3.47年。此系统在生产电力及甲醇的同时,实现了碳的近零排放,可为中国的氢能利用技术的发展提供一定的参考。     

碳纳米管储氢的研究

氢能是一种洁净的可再生能源,要作为一种常规能源,其储存很关键。碳纳米管孔结构丰富,比表面积大,其储氢安全、成本低、寿命长,而且吸放氢条件温和。众多的实验研究结果和理论分析展示出碳纳米管储氢具有良好的应用前景,以后研究面临的非常重要的问题就是要实现其常温、适当压力下大量储氢。     

基于DNA重组模型的供应链业务流程重组分析

从生物DNA的角度,提出了供应链DNA的模型,基于模型对供应链重组过程中的企业内部和供应链节点间的流程重组加以论述,通过供应链磷酸二酯键以及供应链氢键的描述,从定性和定量的角度提出了业务流程重组的方法,突出关系重组的重要性,为解决供应链业务流程重组问题提供了新思路。     

推行HSE管理体系,减少输油工作中原油对人身体健康的影响

HSE管理体系是全球石油勘探开发共同遵守的保护环境和安全施工的准则,也是石油企业进入国际市场的"准入证"。其目的在于指导组织建立和维护一个符合要求的健康、安全与环境管理的体系,推动该体系的有效运行,不断提高健康、安全与环境的管理水平。     

活性污泥硝化过程的动态响应信号

把pH值在线监测与药品自动投加系统与已开发的混合呼吸测量仪集成,组成自动呼吸-滴定测量仪,同时测得废水生物处理过程溶解氧（DO）、pH、氧气利用速率（OUR）和质子变化速率（HVR）。分别监测了只投加NH4＋-N底物的活性污泥硝化过程和实验室脱氮除碳SBR曝气阶段的DO/pH响应,结果显示,两信号呈一定规律变化,在反应结束时均会出现明显转折点。对比监测只投加NH4＋-N及同时投加COD和NH4＋-N的间歇实验中OUR/HVR响应的结果表明,COD的存在及碳氮比的改变会导致OUR和HVR曲线形状明显不同,对同一间歇实验,OUR和HVR变化趋势基本一致,均可用于表征过程动力学。研究成果为硝化过程动态响应监测、过程控制和模型模拟提供基础资料。     

石油钻井井口硫化氢灭除器设计与实现

石油钻井井口硫化氢灭除器包含了检测控制子系统和自动喷淋子系统两部分。控制子系统控制包含了信号检测与传递,自动喷淋系统包含了喷淋开关控制。选择Na HCO3溶液作为石油钻井井口硫化氢灭除器的吸收剂,通过MQ-136型硫化氢探测井口逸出的硫化氢气体,检测到硫化氢气体后传感器电阻值发生变化,电平信号输出口输出低电平到单片机IO口,单片机控制外挂电磁阀开关,水泵将硫化氢吸收剂泵入喷头,喷洒出来的吸收剂与硫化氢气体迅速反应,达到了灭除硫化氢的目的。     

Environmental Accounting of Eco-innovations through Environmental Input–Output Analysis: The Case of Hydrogen and Fuel Cells Buses

The introduction of environmentally friendly innovations in both transport and energy sectors are included in the list of priorities of the European Union political agenda. This paper investigates the environmental consequences of the introduction of hydrogen and fuel cells technology in the European economic system by applying environmental input–output analysis and life cycle assessment tools. Hydrogen is produced through the reforming of natural gas and it is employed in fuel cells buses that offer transport services to final consumers. We have built three scenarios based on different assumptions on the final demand. We have shown the results for three impact categories: global warming, photochemical oxidation and acidification. The results suggest that the use of hydrogen in fuel cells buses is only environmentally desirable if accompanied either by the employment of renewable sources or by carbon dioxide capture, or both.