大口径顶管穿越浅埋高水位淤泥层河道施工技术研究

徐州市彭祖大道快速路污水管网穿越既有大龙湖支流河道,需采取顶管法施工,顶管处为现有河道浅埋淤泥层,且位于地下水位以下,对于大口径顶管施工时存在进出洞口时泥水渗漏甚至土体坍塌,管节上浮,轴线偏差等诸多风险。本项目通过精心设计和施做顶进设施、选用先进泥水加压平衡顶管机、设置洞口止水装置,运用信息化和智能化施工控制系统等综合技术措施,确保了本项目顶管施工的顺利、安全完成。     

浅埋顶管群下穿运营高铁施工地表变形研究

为了研究下穿运营高铁顶管群施工过程中的地表变形情况，通过三维数值模拟及现场监测，研究下穿运营高铁顶管施工案例中的地表变形规律，并通过分析相关影响因素，提出地表沉降控制措施。研究表明：顶管施工过程中，3倍管径范围内地表变形受施工影响较明显，最大变形点发生在顶进断面顶管轴线位置，当距管轴线距离大于3倍管径时，地表沉降量逐渐收敛于零；横向沉降趋势呈“U”形分布，沉降量随着距顶进面距离增大而整体减小，但变形量分布形态基本保持不变。天窗施工期间，列车开通运行24 h后地表产生明显变形，列车运行48 h后地表变形基本趋于稳定。受管-土相互作用影响，地表沉降理论计算结果较数值模拟结果略小，建议复杂地层条件下微型顶管土压力计算优先选用太沙基理论。     

基于DEMATEL-ISM的泵送混凝土堵管事故风险因素分析

作为高层建筑施工的关键性环节，泵送混凝土质量影响因素复杂。以泵送混凝土堵管事故风险因素为研究对象，构建DEMATEL-ISM模型，明确影响堵管事故风险的关键因素及各因素间的层级结构和作用机理。结果表明：泵送混凝土堵管事故风险的22个影响因素可划分为4个层级，其中混凝土配合比合理性是影响堵管事故风险最核心最根本的因素，对其他因素的影响程度最大；混凝土施工流动性、输出压力稳定性和管道光滑度对堵管事故风险的影响作用最直接。