美国汽车业快淘空了？

世界最大汽车制造商通用汽车公司（简称“通用”）刚在两个月前庆祝100岁生日。可是“通用”不是健步如飞、声如洪钟的百岁人瑞，而是步履蹒跚、气若游丝的老人，而且很可能无法庆祝下一个生日了。和“通用”汽车同病相怜的还有105岁的福特汽车（简称“福特”）及83岁的克莱斯勒。     

品牌新闻

通用汽车并购克莱斯勒暂停据10月30日路透社报道称,底特律汽车三巨头中的两家——通用汽车和克莱斯勒的合并案,向政府提请直接援助的请求遭到拒绝。此前两家公司已就合并后的主要问题达成一致,但是否能最终达成交易将依赖于银行融资及政府支持。鉴于目前通用汽     

长城 或成克莱斯勒合资首选

近日，有关克莱斯勒产品在北京奔驰或将停产，减产的消息让人们再次将目光的焦点集中在这个美国“三大”的“老三”身上。合资——是克莱斯勒在中国的老问题。而克莱斯勒与谁合资则是汽车业界常谈常新的话题。这一次，克莱斯勒将会把橄榄枝伸向何方，它将如何选择自己的下一个合资伙伴呢？     

企业人士看上海

克莱斯勒 克莱斯勒集团亚太业务市场和传播总监郑洁表示“上海辐射亚太地区的地域便利性以及成熟的汽车工业基础使上海成为克莱斯勒亚太总部的理想之选。亚太总部的建立和扩展也为克莱斯勒所有在华员工提供了更为广阔的职业发展平台。”     

从福特到克莱斯勒--汽车巨子艾柯卡的传奇故事

我要与人打交道而不是与机器为伴 祖籍意大利的艾柯卡，1924年10月15日生于美国宾夕法尼亚州的一个小镇艾伦敦，直到11岁，他才知道自己是意大利人。那是因为他在学校里受到同学们的凌辱，有人骂他“意大利小畜牲”。这件事给他产生了一个动力：你们不是看不起意大利移民的后代吗?我偏要出人头地!     

悖论文化成就丰田

丰田生产模式（TPS）成就了丰田汽车的俸业,这似乎已经成为一个不容争议的观点。丰田生产模式这种独特的生产系统使得丰田能够以最低的成本生产出全球最好的汽车,并且还能快速开发出新产品。丰田的竞争对手们——克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田,都开发了类似于丰田生产模式的系统,甚至连医院和快递公司都采用了丰田生产模式的规则和工具,试图提高效率。     

克莱斯勒铂锐的中国飞行

也许我能推销几辆克莱斯勒汽车,37年前带领美国乒乓球队访华的克莱斯勒汽车公司人事部主管斯廷霍文先生曾经这样说过,37年后,克莱斯勒的汽车已经像它的车标一样,在中国的土地上遍地飞翔。今天,铂锐来了!作为克莱斯勒为中国市场打造的中高级轿车,铂锐已经站在了跑道前面,在经历了37年的风风雨雨,见证了中国汽车市场的起起伏伏之后,克莱斯勒在中国将全面起飞。     

一颗螺丝 两种结局——克莱斯勒为何会退出历史舞台

2010年7月2日，摩尔多瓦共和国“汽车大王”格尔德·波恩宣布：旗下的克莱斯勒汽车公司破产!这家汽车公司在摩尔多瓦总共才经营了16年，怎么这么快就永远退出了商业历史舞台呢？     

如何对广告公司说“再见”

最近，美国克莱斯勒让他们的广告代理商阳狮尝到了炒鱿鱼的滋味。只不过广告公司第一次得到这个消息的时候，是通过商业媒体的报道。应当这样来分手吗？我们不这么认为。无论如何，可以做得更礼貌些，甚而留有余地。下面是我们根据多年咨询经验，给出的建议。     

国外召回

1.克莱斯勒汽车公司召回部分美国市场上的Dodge（道奇）汽车242780辆。这些车辆左横拉杆球头可能产生开裂。客户在低速停车时进行大力转向操作容易造成这种情况发生。