寻求激励与约束的最佳结合充分调动经营者的积极性

现代企业面临两大难题：一是激励问题或称动力问题，二是约束问题或称制动问题。企业不能没有激励（动力），否则就不会发展；企业不能没有约束（制动），否则就会倒退。     

强制二维是去还是留

二级维护是由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业，其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用，容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，     

驾驶误区影响汽车生活

加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。     

电能表自动加封系统的开发及应用

目前电能表自动检定流水线已在国内部分省市供电局投入使用，封印加封作为计量检定的后续工序，必将以实现自动化过程为目标。文章从当前自动加封系统发展的状况，分析各种不同加封方法的利弊，通过实践经验，简述自动加封系统的流程、机械结构和软件实现，提出一套可行的设计方案。     

长寿命高摩擦特性飞机炭/炭刹车盘的研制与产业化发展

炭/炭复合材料具有重量轻、摩擦特性好、使用寿命长、吸热能力高等特点，被广泛地应用于飞机刹车盘材料，与金属刹车盘比较，炭/炭刹车盘重量减轻40%，寿命可延长3～5倍，具有高的可靠性和可维护性。飞机炭/炭刹车盘属于飞机刹车制动系统中重要的易耗件，其年产量达到1200吨。我国民航引进装备炭刹车盘的飞机已达600余架，按平均2000次起落/套的使用寿命计算，炭刹车盘年更换约为3000套，按国外原厂目录价计算，市场年需求约7.5亿人民币，全部依赖进口。     

京西重工“国版”德尔福何处寻？

2009年3月30日,京西重工这个名字首次进入中国汽车业界的视线,其宣布收购德尔福旗下制动与悬挂系统业务的消息一经传出,便引起业内关注.毕竟当时的京西重工挂牌成立还不"满月",成立之初就欲涉足海外收购,收购的对象又是热门的德尔福,这样的行为多少显得有些"年少轻狂".但时至今日,当得知京西重工成功收购德尔福旗下制动与悬挂系统业务时,我们不得不重新审视这家企业,对其一探究竟.     

水电站O#机组制动系统故障处理

介绍大源渡水电站0#机组制动系统故障处理过程，分析故障原因，给出处理措施。     

用专家系统，构建智慧的地球

如今,智能化已经来到了我们身边,从日常工作系统、工作流程甚至每日的所见所得,皆可发现智能化的足迹,这一切都让地球向着智慧不断演进。作为地球智慧化的核心助力,运算系统的智能化飞跃虽不显而易见,却具有深远意义。但是,智能化并非只是处理速度这么简单,更包含智慧化的系统结构,通过这一结构我们能将支持云计算服务以及大数据需求的专家技能预置到运算系统当中。     

浅谈移动流媒体技术

移动流媒体业务的功能是给移动用户提供在线的不间断的声音、影像或动画等多媒体服务.而无须用户事先下载到本地.随着移动通信网络向3g逐步的演进,融合语音、文字、图像多种形态,为用户提供更为有声有色的手机电视、视频点播等移动流媒体业务,成为移动增值业务发展的必然趋势.     

带最大正负功带式输送机运行工况的分析

文章分析了具有最大正功又具有最大负功发电运行状态带式输送机运行的各种工况,对相关专业有一定的借鉴意义。