公路桥涵单板受力病害成因及对策浅析

由于我国车流量急剧增加,车辆结构型式也随之发生很大变化,致使部分小桥涵出现了单板受力的现象,影响了行车质量,严重者甚至危及到桥梁安全。为此,应采取积极的防治和养护措施,防治病害的发生。桥梁、涵洞是公路的重要组成部分,从经济角度分析,一般来说,桥梁和涵洞的造价占公路总造价的10％～20％,特别是在现代高等级公路修建中,其工程造价和工程规模都很大。     

深基坑桩锚支护的受力与变形研究

鉴于桩锚土相互作用的影响,结合实际工程,探究深基坑桩锚支护结构受力与变形的特征。经过研究表明,对桩锚支护结构受力和变形特性存在较大影响的包括：土层锚杆、支护桩的刚度、被动区土的＂m＂值以及分步开挖深度四个方面,其中土层锚杆起主要性作用。     

小议建筑桩基施工技术

桩基具有承载力高、沉降量小而较均匀的特点,几乎可以应用于各种工程地质条件和各种类型的工程,尤其是适用于建筑在软弱地基上的重型建(构)筑物.因此,在沿海以及软土地区,桩基应用比较广泛.     

现浇桥梁帽(盖)梁的模板支架受力分析

盖梁是梁板的支承平台,是梁桥结构物中的主要受力构件.盖梁一般都是采用现浇施工,其施工质量,不仅仅与混凝土的质量、浇筑的方法等有关,而且与采用的模板支架息息相关.只有采用结构合理、安全可靠的现浇支架,才能抵抗混凝土自重以及施工荷载的作用,操作人员才能安全地进行施工作业,才能确保盖梁施工质量和安全.本文结合工程实例,对盖梁模板支架系统中的横梁、纵梁、钢销(剪力销)进行受力分析,并验算其安全性.     

浅谈梁柱节点的结构设计与施工

在08年四川汶川5.12大地震中,大量的建筑物倒塌,造成了巨大的人员伤亡和财产损失。因此,在建筑设计施工中对防震性能的要求也越来越高。笔者从梁柱节点的设计与施工出发,研究了提高建筑整体结构抗震性能方法。本文重点说明了梁柱节点的结构设计,对于从事建筑防震结构研究的工作人员具有一定的参考价值。     

钢丝投送式油管堵塞器关键部件有限元分析

钢丝投送式堵塞器在国内使用的较为广泛,可实现油管内全位置封堵。但在实际施工中,封堵效果并不理想,常发生无法座封、定位不可靠、自动解封等问题。本文针对油田新型油管堵塞器,通过工况和受力分析,确定定位锚爪和防倒扣卡瓦为堵塞器关键部件。利用ANSYS软件对其进行有限元分析,防倒扣卡瓦符合强度要求,定位锚爪存在安全隐患。建议将定位锚爪材料更换为性能更好的40Gr。     

地下水位高度对盾构隧道管片受力的影响

本文旨在以某地铁盾构隧道管片设计为背景,通过ANSYS有限元软件对不同地下水位高度情况下盾构隧道管片受力进行数值模拟,分析地下水位对盾构隧道管片受力的影响。     

高层建筑结构考虑施工过程的受力性能研究

目前分析设计高层建筑结构,一般是以已建成结构为研究对象,未考虑高层建筑的建造过程及考虑内力与变形逐步累加和重分布的特点,以致产生误差。本文研究传统的"一次加载计算方法"和新的"模拟施工过程加载计算方法"在设计计算中的差异,分析结构内力与变形逐步累加和重分布规律,对高层建筑结构的设计与建造是十分有益的。     

沥青混凝土路面坑槽修补机理分析

根据沥青混凝土路面坑槽修补的目的以及坑槽修补材料的受力状况，分析研究沥青混凝土路面坑槽的修补机理，得出理想维修效果的具体要求。     

桥梁工程独柱低墩盖梁施工托架的设计与计算

阐述了在特殊情况下独柱低墩盖梁采用托架施工方案的确定,并结合工程实例,介绍了独柱低墩盖梁托架的整体设计及各杆件的设计计算方法.