谈工程量清单计价模式下的企业定额

我国在加入WTO后，建筑行业承诺在三年内取消国民待遇的限制，对外开放市场。对工程造价管理行业而言，所受到最大冲击将是工程价格形成体系。作为国家标准《建设工程工程量清单计价规范》的颁布实施标志着工程计价方法改革已产生质的飞跃，是与国际惯例接轨的重要措施，是我国工程造价由传统的“量价     

对无标底招标合理低价中标法的思考

在工程项目的建设过程中,招标评标工作是至关重要的环节,对于节省工程造价、加强工程管理、实现工程效益有着重要的作用。如何切实做好招评标工作,是工程项目业主、管理人员必须重视和研究的重要课题。近来,我市在建设项目招标中推行“无标底招标”、“合理低价中标评标法”,在严格资格预审的前提下,起到了降低工程成本,保证工程质量,缩短建设周期的作用,取得了显著的经济效益和社会效益。笔者长期从事建设项目的招标评标工作,深感这两种招标评标方法的益处。首先,“无标底招标”,“合理低价中标评标法”规范了建筑市场行为、从根本上杜绝了…     

浅谈工程造价管理

们所面临的21世纪，是一个经济飞速发展的时代，建设项目仍是投资的热点，改革、完善工程造价管理工作是工程建设中的十分紧迫和重要的工作。因为工程造价管理贯彻于整个建设项目的始终并参与项目建设的各个方面，是一种倍受关注和重视的工作，搞好这项工作，对于合理确定和有效控制工程造价，提高投资效益有着十分重要的作用。随着国家机构的改革和市场经济体制的不断发展，我们的工程造价管理工作的作用、机构的定位、定额的属性、计价的依据等等，都出现了许多新的问题。多少     

控制高速公路造价应多方着手

我省高速公路工程造价偏高,据有关部门统计,全省高速公路平均造价达到3800—3900万元/公里,最高的每公里造价达1亿多元,是山东省、河南省的1.6倍左右,与浙江省基本持平,与自然条件相似的邻近的福建(2900—3000万元/公里)、湖南(2800万元/公里)、广西(1900万元/公里)三省区相比,也明显较高。造成我省高速公路造价偏高的原因很多,如物价水平、当地生活水平、建设环境技术标准、地形、自然条件等,有主观的也有客观的,但主要的还是主观方面的原因。     

国内外工程造价咨询业的比较

2005年后将允许在我国设立独立的工程外资造价咨询企业,势必加剧国内现有咨询企业的竞争。文章从国内外咨询企业的组织形式、咨询服务范围、从业人员素质以及服务手段方面进行对照比较分析。并就如何缩短差距,提高我国造价咨询业的竞争力阐述了个人观点。     

建筑工程造价控制浅析

众所周知，建筑业是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家的经济发展和人民生活的改善有着密切的关系，它是国民经济的四大支柱产业之一，由于它具有这种特殊的性质，因此怎样控制建安工程造价，对国民经济的发展有着重要的意义。但目前，大多的基本建设投资项目失控，造成了结算超预算，预算超概算的“三超”现象。如何做好工程造价控制，减少基本建设失控，这并不是一朝一夕和某一单独部门所能解决的问题。经本人几十年来积累的施工和审价经验，觉得要很好地控制工程造价，必须从整个工程的立项开始到竣工决算交付使用为止，全过程全方位的进行控制，现针对几个主要阶段如何控制问题浅谈几点看法。