基于ETC自由流的高速公路车流量预判模型设计

随着高速公路车流量日益增大,车流高峰时期收费站出口的拥堵状况已经成为降低高速公路通行效益的严重问题。一方面,对处于拥堵中的车辆而言,拥堵浪费了车主的时间,增加了车辆的油耗,造成了一定的时间和经济的损失;另一方面,对收费站而言,面对严重拥堵的状况,收费站出口需做放车处理,造成了收费站通行费收益上的损失。可见,提高收费站出     

高速公路人工快速发卡模式研究

本文对现有人工发卡流程进行修改后,能够提高发卡速度,实现人工快速发卡,增强收费站口的通行能力。目前,现有的人工发卡流程越发不能适应近年来车流量增长的需求,严重制约发卡车道的通行能力,化解站口车流量大与发卡速度慢两者的矛盾成为有待解决的重要问题。研究发现,硬件设备位置及软件流程是导致人工发卡速度较慢的主要原因,本文对现有人工发卡流程进行修改后,能够提高发卡速度,实现人工快速发卡,增强收费站口的通行能力。     

自助刷发卡系统应用方案探讨

自助刷发卡系统能自动适应大、小车刷发卡,具有发卡速度快、效率高、节省人力等优点,能有效加快各收费站入口车辆的通行速度,提高高速公路通行能力,提升高速公路服务水平与形象。越来越多的省市已开始应用自助刷发卡系统,但由于建设条件不同,各路段的收费站对自助刷发卡系统的应用有着不同的需求,本文将对不同的应用方案进行探讨。     

高速公路视频联网监控技术发展趋势

正近10年来,我国高速公路建设取得了巨大的成功,绝大多数省份的高速公路从孤立的单条道路跨入了纵横交错的路网化时代,而与之相适应的,高速公路视频联网监控系统作为高速公路机电"三大系统"的核心之一,也取得了巨大的技术进步,目前新建高速公路的视频联网监控系统几乎都已采用数字化、网络化、集成化的数字视频监控系统,其中的典型就是数字压缩/非压缩一体化或数字全压缩的光传输交换平台系统。     

沪杭甬高速公路正式启用不停车收费系统

过一个收费站，只要两三秒就能完成刷卡收费整个过程。经过3个多月的试运行，沪杭甬高速公路不停车收费系统从4月起正式启用。沪杭甬高速公路2007年底开发了与人工收费模式全兼容的不停车收费系统，并在大云，杭州，绍兴，宁波4个收费站投入试运行。     

边城记事

有“小江南”之称的东宁县，位于黑龙江省东南部的牡丹江市，南接吉林省，东临俄罗斯，是国家一级陆路口岸，也是我国对俄贸易的主要口岸之一。在东宁．公路运输一直是对外贸易最主要的通行方式．其货物周转量多年来也直居黑龙江全省公路口岸第一位。公路交通的畅通与便捷成为影响对外贸易的重要因素，公路收费站也成为东宁对外形象的展示窗口。     

河南高速公路开始试行电子收费

从1月8日起，通过河南高速公路部分收费站的车辆可以不用现金付费，而直接用银行卡刷卡付费。河南地处中原，承东启西、联南贯北，在全国交通发展格局中具有重要地位。2007年河南高速公路通车总里程突破4500公里，同时连通了全国最大高速公路收费网络。     

浅谈收费站微机收费监控管理系统中项目管理的重要性

随着计算机信息技术的飞速发展,计算机技术被广泛地应用到我们实际的工作中。据有关资料显示,IT产业的年增长率高达50%,远远高于同期GDP7%的年增长率。因此,在现代化微机收费监控管理项目中,我们越来越认识到了项目管理的重要性。     

远程公路传输系统

远程公路视频监控系统一般分为收费站监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。     

让高速公路与信息高速公路完美结合——吉林省高速公路机电工程一览

吉林省高速公路已建成通车里程542公里，全省内已实现联网收费，分别由吉林省高速公路管理局和东北高速公路股份有限公司进行管理。其中吉林省高速公路管理局管理长余、长吉、长营、长春、公主岭、四平和延边7个管理处，17个收费站、111条车道，390.6公里里程，东北高速公路股份有限公司负责长平路和长春绕城高速公路9个收费站，