2008年我国汽车及零部件业面临八大变数

鼠年,高速增长的中国汽车业有望冲击1000万辆的产量级.但是,这个数字并不会让中国汽车人过得更为轻松.2008年,中国汽车业将面临来自全球的,包括技术、品牌营销、管理水平等全方位的竞争.     

《完美飞行——成功人生导航》

印象中，全球化存在很多问题，在世界范围内到处惹是生非：压低的商品价格、亚洲的血汗工厂童工，快餐食品的扩张、美国文化霸权，产品零部件外包，还有全球变暖等等。2003年9月10日，这场无法阻挡的世界趋势甚至引发了一场非常糟糕的事件：WTO坎昆会议因为一名叫李耿海的韩国农民的死而破裂。     

汽车产业结构调整的有关政策及分析

2004年新的《汽车产业发展政策》发布以来，有关配套政策的讨论一直未停，虽然配套政策已经出台了几个，如《汽车品牌销售管理实施办法》《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等，但仍不够。国家及有关部门关于汽车乃至专用汽车生产准入条件的细化及产业结构调整的决心、思路和政策，自2005年底以来才开始趋向明朗化，但完全具有可操作性的配套政策仍未出台。对2004年以来一些最重要的相关政策和领导思路做一简要介绍，供参考。     

大窑湾十年

11月28日下午．已到下班时间．大窑省海关查验处的陈集立、赵磊还在等待一批转关货物。货物是一汽集团进口的汽车零部件．有100多个集装箱．急需运往千里之外的长春。一汽平均每80秒就有一辆汽车驶下生产线．如果这批零部件在港口耽误时间．给企业造成的损失不可估量。为此．大窑湾海关特意安排关员夜间加班验放货物。傍晚6点40分．货轮靠港．开始吊卸作业。为了加快货物验放时间，关员们临时把工作地点前移到了港口作业区。从核对集装箱号、海运封志，车辆车牌，到添加转关封志和工作记录．每项工作都是装载与验放同步进行。晚上7点50分．最后一箱货物终于在凛冽寒风中放行。     

零部件产业：又爱又怕“成本杀手”

业内人士研究发现，自从“成本杀手”洛佩滋10年前替通用汽车公司威功实施以降低成本为核心的采购战略以来，世界汽车工业中，一条这样的规律已经隐然出现每当汽车生产商市场利润开始减少的时候，其“惯用”做法总是倾向于向上游的供应商施加压力，挤压零部件供应商的利润。     

汽车制造业零部件供应链发展探析

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，围绕核心企业，执行从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能，并通过分析、整合价值链来进行供应链管理。     

油漆车间的质量控制

在汽车零部件生产企业中许多企业设有油漆车间(工段),由于油漆生产过程是特殊过程,因此成为审核员关注的重点之一。那么在审核中应该注意哪些问题呢?笔者认为有这么几点,首先是过程策划的有效性,其次是技术文件的可操作性,再者是工艺参数监控的适应性及全面性。 一、过程策划 一个好的策划结果可以使生产过程合理,最大限度地利用有限的资源,使产品质量满足顾客要求。策划应包含对人的要求、文件的类型、设备的管理、     

堆垛机集成化设计

高层货架仓库有轨巷道堆垛机就它的整体结构而言,取决于货物重量、尺寸形状、使用场所,个性化较强,属非标产品。但从堆垛机的能力、组合结构、零部件形状来分析,具有通用化、集成化、标准化开发基础,潜力较大。本文从通用化、标准化设计方面提出了总体技术思路。