上海现代物流业发展献策

在全球化、信息化、经济一体化三要素的推动下,商品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动,现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统.作为"第三利润源泉",现代物流业通过运用先进的组织方式和管理技术实施供应链管理,成为城市和国家发展新的经济增长点和衡量一个国家综合国力的重要标志.日本、台湾、香港、新加坡、韩国等都制定了新的物流业发展规划及措施,上海也将构建"两大类型、五大园区"的物流发展格局,形成布局合理、层次多元、功能配套、有机链接的现代物流服务体系,旨在通过现代物流业的发展拓展上海新的经济增长空间,增强城市综合竞争力,提高上海的国际化、信息化、市场化水平.     

浅谈汽车供应链再造

汽车工业作为工业的龙头行业，其发展与变革，始终对整个经济产生着重大的影响。由于它与社会整体经济关系密切，并能带动许多行业的发展。因此，世界许多国家都把汽车工业立为国家的支柱产业。     

我国物流业发展的取向分析

本文从我国经济发展差异很大的国情出发就物流业的发展取向加以分析，提出因地制宜，在中心城市发展第三代物流，向零库存的方向努力；在交通电信金融较不发达的周边城市发展第二代物流，在偏远地区发展第一代物流，并且进一步针对企业物流网络存在一旦遭受冲击使得网络集散节点失效则将导致整个物流网络溃散的缺陷提出适应我国国情的物流网络模式和管理体制。     

曲线加密桩的放样方法

文章介绍了工程测量中比较方便快捷的、在已知控制点设站放样曲线上任意点的方法——方位角法。     

从发展历程审视光纤产业的策略

起步有志，国力有限 七十年代，虽国情畏难，举步维艰，但我国光导纤维、电缆、传输学者敢于与西方强国竞赛。用土法、用国产设备研制光纤预制棒、拉光纤丝、制作光缆。虽说做的很土又“不成体统”，但试制品的性能也不错，令人鼓舞。此时如果国家有组织有计划投入一定的资金和政策扶持如上海玻璃纤维研究院、武汉邮科院、上海电缆研究所等这些理论研究深厚、专业性十分强的机构再继续攻关，进而建立国家自己的光纤研究基地，可能我国的光纤预制棒早已生产出来，这一机会错过了。十年后，本人有这样一段经历：在与日商筹备光纤光缆合资公司的谈判时，中国有无合格的光纤光缆材料成为合资能否成功的关键问题时，我们根据他们的要求调查了近三十个企业，证明中国不但光纤光缆资源丰富而且完全符合他们的要求，但日方仍表示怀疑，无奈我与日本古河总工程师在中国国内对光纤用的主要原材料的货源、技术性能、生产流程、企业实力等做了详细的调查和走访。     

项目成本管理系统构建

随着市场竞争形势的日益严峻，铁路施工企业工程项目的利润空间进一步缩水，以往单纯依靠提高利润的项目战略正受到越来越多的质疑，于是企业的管理者和财务管理人员纷纷将日常管理工作的重点集中在成本控制方面，而构建项目的成本管理系统，运用系统论的方法达到综合控制成本的方法成为企业项目运作的重要课题。本文将针对我国铁路施工企业工程项目实施过程中，对于成本控制存在的问题进行解析，并提出构建成本管理系统的大体思路，以供参考。     

第四方物流及其健康发展

一、第四方物流的产生及其运作模式 (一)第四方物流的产生 传统意义上,所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运;第二方物流(2PL)是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运,属于功能性的服务;第三方物流(3PL)则是为整个供应链提供整体管理服务.但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化;供应链的全球化、复杂化;由互联网兴起带来的透明化;市场需求个性化,即同步化,使传统的第三方物流已经不适应,满足不了这种需求.