浅谈物流营销理念创新

物流营销,是指物流服务外部供应者为了有效满足物流需求而系统地提供服务概念、价值、价格、沟通的行为组合。创新是事物发展的源泉,没有创新,任何事物都会停滞不前。现代物流企业更应注重创新,尤其要抓住创新的源头——客户。随着经济的不断发展,物流市场竞争日益增加,竞争日趋白热化,客户已经成为市场上真正的强势群体,物流企业必须完全以客户为中心和原动力,准确把握客户需求的走势,让客户决定创新,才能持续不断的为客户创造新的价值,实现客户满意并最终实现社会满意的终极目标。     

物流监控在海关现代管理中的新发展

建立强有力的物流监控系统,确保进出境物流处于海关有效监控之下是通关作业改革的重要目标之一。我国海关的物流监控体系建设在取得一定进展的同时,也仍然存在一些亟待解决的突出问题:缺乏系统化的物流监控体系、物流监控与国际物流活动的矛盾突出等。根据世界发达国家海关的先进经验,结合国际物流的发展,并充分现代物流的先进理念,提出有针对性的建议,促进物流监控适应我国海关现代管理的新发展。     

论六西格玛在精益物流系统中的实施

文章从供应链的角度出发。首先阐述了精益物流和六西格玛的内涵．随后将六西格玛引入到精益物流系统中。引出精益六西格玛物流的概念和内涵．最后又探讨了六西格玛在精益物流系统中的实施过程。旨在将六西格玛管理技术与精益物流系统相互融合．以实现整个供应链系统的最优化为最终日的。     

我国发展绿色物流的对策研究

党的十七大报告强调指出,必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置,这对于我国物流业走绿色化发展之路具有明确的指导意义。针对我国绿色物流发展中存在的问题。应采取相应的对策,以促进绿色物流业健康发展。     

物流上市公司系统风险与财务变量关系的实证分析

本文以33家中国物流上市公司1997年至2005年的年报资料为样本,采用多元回归方法,对中国物流行业系统风险和7个会计变量之间的关系进行了实证分析。研究结果表明:经营效率和盈利水平与系统风险负相关,而流动性、财务杠杆、公司规模和成长性与系统风险没有显著的相关性。     

FTA分析法在建筑工程施工风险分析中的应用研究

概率预测是评估建筑工程事故风险的基本手段,基于对建筑工程风险因素的综合分析,确定了建筑工程风险源因素FTA(Fault Tree Analysis)分析方法,目的在于为建筑工程概率预测方法的研究提供一种新的尝试,故为采取合理的防治技术措施在理论上、方法上提供有益的指导,并最终减少和控制建筑工程事故的发生.     

改善生产物流管理提高企业管理水平

现代制造企业存在物物、资金、人力、信息四种资源的流动。“社会财富”是物品在被加工过程中生产创造出来的．只有物品的不断流动才能够使人力、资金，信息资源发挥作用．所以物流决定着其他三个资源流的运动，是企业科学管理的关键环节。加强生产物流的管理，必将推动企业科学管理的发展．为发展现代工业化奠定基础。     

国有商业银行上市对银行业效率水平的影响——基于Malmquist生产率指数的实证分析

文章基于我国15家各类性质银行在1996-2010年经营效率数据基础上,利用数据包络分析法(DEA),对我国银行1996-2010年经营效率进行总体评价与分析,报告了我国银行业务经营效率水平。通过应用Malmquist生产率指数对银行业务经营效率变动得进行了调查和测量,结果反映了银行上市后银行业效率提高幅度明显,尤其是国有银行进步最快,但我国商业银行普遍存在规模报酬递减的状况,需要进一步提高规模报酬。从动态上看,我国银行业1996-2003年全要素生产率总体上出现小幅的下降,但2004年以后,随着国有银行逐步上市,我国银行业全要素生产率得到了稳步的提升。笔者认为我国银行需不断拓展表外业务、提高日常管理水平、吸收更多高学历人才和增加新兴技术的自主创新。     

制造业与物流业联动发展的产业协调度研究--基于陕西省数据实证分析

运用复合系统模型,计算了陕西省制造业子系统与物流业子系统的有序度,以此为基础,测算得出陕西全省及按照省域细分的陕北、关中、陕南三个组成区块各子系统有序度和复合系统协调度,进而分析了陕西全省及三个组成区块协调度在研究时段的变化态势。结果显示：制造业子系统有序度贡献最大的序参量是增加值,陕北区块的增加值提升最快;物流业子系统有序度贡献最大的是投资额,关中区块的投资额保持领先。通过对陕西省及各区块产业协调度的研究分析发现,各区块内产业间协调度呈现上升趋势,但陕西全省协调程度呈现M型变化趋势,两业之间联动关系围绕着“协调-不协调-协调”过程循环。     

中国物流产业的空间集聚及成因分析

本文采用区位熵和空间自相关方法分析了我国物流产业集聚的时空演变特征。研究表明,我国物流业发展的空间分布存在显著的区域差异,物流增加值区位熵波动性显著,物流业集聚程度存在较强的空间自相关和空间异质性,总体上呈现集聚化发展倾向。借助主成分回归分析探讨我国物流产业集聚的影响因素,发现这7个因素对我国物流业集聚均为正向促进作用,影响程度由高到低依次为基础设施建设、经济发展水平、消费水平、工业发展水平、对外开放程度、人力资本和区位因素,以上7个要素每增长1％,相应的物流业增加值就依次上升0.205％、0.194％、0.192％、0.187％、0.145％、0.057％和0.019％。