高科技创业企业社会网络的生成机理与特点分析

本文分析了社会网络的研究现状,指出从经济学与管理学的角度探讨社会网络的必要性;分析了高科技创业企业社会网络的生成机理,界定了高科技创业企业社会网络的内涵,并探讨了高科技创业企业社会网络节约交易成本、分散分摊风险、发挥网络特性等特点。     

西方国家环境信息披露:实践、特点与启示

本文介绍了美国、加拿大、荷兰、日本等国家环境信息披露的现状和发展趋势,分析了西方国家环境信息披露的特点以及信息披露后对企业的影响,总结了对我国进行环境信息披露的启示。     

基于Repast平台的城市交通系统仿真建模研究

提出了采用基于Agent的仿真建模方法为研究人员提供了城市交通系统研究新的思路，Repast平台则可以支持研究人员对复杂适应系统快速地建模。介绍了Repast仿真平台的结构、主要类库及建模步骤，并结合城市交通系统中提供交通信息服务的实例，简要阐述了使用Repast仿真平台对城市交通系统进行建模的过程。     

昆明市农牧特色产业可持续发展的对策研究

推进昆明市农牧特色产业发展，是昆明全面建设小康社会的主要内容。加快昆明现代化进程，农牧业特色产业的可持续发展是关键。实施可持续发展的特色农牧产业生态体系，将促进和实现昆明市特色农牧业技术创新，经济生态环境和社会效益的同步发展。     

中国经济体制改革时期制度变迁的特征分析

从实质上说，中国经济体制改革的过程就是一个制度的重建过程，即以适应市场经济的制度安排取代适应计划经济的制度安排取代适应计划经济的制度安排的过程。在这一制度重建的进程中，市场取向的制度变迁表现出八个方面的典型特征：一是制度变迁需求的内性性；二是制度变迁供给的滞后性；三是制度变迁目标的动态性；四是制度变迁过程的渐进性；五是制度变迁轨迹的路径依赖性；六是从单项制度变迁向制度结构变迁演进；七是强制性制度变迁与诱致性制度变迁相结合；八是宏观经济制度变迁与微观经济制度变迁同步进行。     

资本结构的行业特征:基于中国上市公司的实证研究

本文根据中国证监会《上市公司行业分类指引》 ,将沪深A股上市公司进行行业分类 ,全面深入地实证研究了资本结构的行业特征。研究结果表明 :(1 )中国上市公司存在最优资本结构 ,行业是其重要影响因素之一 ;(2 )不同行业上市公司的资本结构具有显著差异 ,约 9.5%的公司间资本结构差异可由公司所处行业门类的不同来解释 ;(3 )同一行业上市公司的资本结构具有稳定性 ;(4)同一行业门类内不同行业大类的公司间资本结构无显著差异。     

先进制造业技术的特点与发展趋势

首先介绍了先进制造技术发展的特点，重点从数字化、精密化、自动化、集成化、网络化等多方面阐述了先进制造技术的发展趋势和人才培养，以及发展制造业需处理的关系。     

论油田企业质量技术监督特点及发展趋势

从论述油田企业发展与质量技术监督的关系入手，阐述了石油工业质量技术监督工作的发展历史：分析了油田企业质量技术监督的特点，提出 了油田企业质量技术监督的趋势。认为：质量技术监督管理机构和技术检测机构的双重建设将得到进一步加强；建立施工作业质量监督与监理制度，实施勘探开发工程项目监理体制和运行体制，将成为油田企业积极探索并必须取得突破的一大课题。     

构建电网经营企业的特色企业文化

阐述了企业文化的建立要切切实实地以人为本,要让企业员工真正参与到文化建设中来,开发和利用企业的知识资源,继承和发扬原有企业丈化中优秀的部分,剔除企业文化中不适应市场环境和对企业发展不利部分,树立新型的、健康的、有别于其他企业的经营理念,实现组织的高效率,只有这样,才能真正构建电网经营企业的特色企业文化。     

The burden of road traffic injuries in Kermanshah Province,Iran, in 2010–2011: GBD 2010 method

Deaths, injuries and disabilities resulting from road traffic injuries (RTIs) are a public health major concern. This study aims to calculate the burden of RTIs in Kermanshah Province in Iran. In this study to determine the years of life lost (YLL) related to RTIs, the National Death Registration and Forensics Medicine census data were employed. We use forensic medicine data to calculate the incidence of non-fatal injuries and years lost due to disability (YLD). The cause of death and non-fatal injuries was classified using ICD-10 codes and 23 groupes of global burden of diseases (GBD) 2010. The disability-adjusted life year (DALY) estimated on the guidelines of the GBD 2010 and age and sex structure was taken from the National Statistic Center for the year 2010. Overall, 70.8% of the subjects were males. The fatal and non-fatal injury rates of RTI were 51.3 and 283.6 per 100,000 persons, respectively. YLLs and YLDs were 46613 (24.5 per 1000) and 3405 (1.8 per 1000) in both sexes, respectively. The disability adjusted life years were 40711 in males, 9306 in females and 50018 in both sexes (42.5, 9.8 and 26.3 per 1000, respectively). More than 93% of DALY was from YLL (24.5 per 1000), with a small proportion for YLD (1.8 per 1000). Accounting for more than 50,000 DALY attributed to RTIs, traffic injuries is a major public health and socioeconomic problem in Kermanshah. Designing cost-effective interventions based on comprehensive and multi-sectoral programmes at the national and provincial levels can save many lives and resources that are lost every year. Undoubtedly, establishing a surveillance system at the sub-national level and measuring the burden of injuries, as in this study, can help policy-makers and planners in lessening the burden of RTIs.