基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究

随着我市交通出行量的大幅增长,交通堵塞情况日益加重,这给交通管理部门在交通组织上提出了新的要求,需要完善科学的交通管理方法和模式。城市道路十字交叉路口是交通流汇集的重点区域,在十字交叉口使用环岛的交通组织方式具有自组织性强、车流顺畅的有点,但是环岛内车流与入岛车流的冲突也限制了环岛的通过能力,通过科学研究找到合理、高效的管理方法,可以提高环岛的通过能力,减缓交通拥堵。为了解决这一问题,国内外学者进行了广泛的研究。Zhenke[1],刘会斌[2]等研究了环形交叉口信号灯控制的方法,Brilon[3],Tanner[4],陈晓明[5]等研究了交通环岛通过能力的优化方法,Stuwe[6],廖铄澔[7]等研究了交通环岛信号灯配时方法,为交通环岛综合组织优化做出了贡献,但由于交通环岛组织优化问题收到多种因素的影响,需要考虑多重因素,建立合理的数学模型才能找到更好的组织和管理方法。本文建立了基于"间隙-接受"模型的城市道路十字交叉口环岛数学模型,通过研究交通环岛内车流速度与进入环岛交通流量的数学关系,找出稳定状态下环岛的最大通过能力,分析了模型中进入环岛车道数、岛内车道数与稳态情况下"间歇-接受"通过能力的关系。对于有信号环岛组织模型,又找出了最大通过能力下的环岛内车流密度值,以此将环岛内的车流有序化、规范化、流量固定化,通过将环岛优化策略与交通信号控制相结合,合理优化相位时间缓解入岛车流与环岛内车流的冲突,以求达到最大的通过能力。     

法无禁止闯黄灯

毫无疑问,法条上对黄灯的解释犹如一道天然的缺口,想要扯皮的人几乎不用费力撬动,就找到了质疑重罚的理由和根据。在1988年颁布的《中华人民共和国道路交通管理条例》(以下简称为《条例》)中对黄灯的作用有着明确的界定,"黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线     

公安交管应急救援通道规划方法研究

随着路网复杂程度的不断增加,为提高道路运行效率和应急救援水平,需不断完善道路应急救援系统的基础配套设施和应用技术,通过各通道应急救援通道救援交通标志标线、信号灯、路侧设备分级设置,建设完善的应急救援通道配套体系,本文从应急救援通道救援交通标志标线、信号灯配置、配套设施等方面详细介绍应急救援通道的组织实施方案。     

黄色交通信号灯是中国人发明的

“红灯停、绿灯行、黄灯要注意!”这是我们从小就会熟稔于心的口诀。但是你知道吗？这交通灯中的黄灯正是我们中国人发明的。他的名字叫胡汝鼎。     

对“中国式过马路”现象的法律思考

“中图式过马路”，是网友砷部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。本文拟从社会现象出发。从社会管理以厦道路交通安全法的角度分析造成“中国式过马路”现象的原因，提出解决这一现象的方法。     

海信网络科技：路之眼,路之脑

当你手持公交卡,站在BRT（快速公交系统）的站台上等车,看着电子站牌显示车辆进站的倒计时,这时你就已经置身于巨大的物联网网络中了。假设你开车而不坐公交,那么也依然在这张大网之中,比如抬头就能看到的智能交通信号灯,也是物联网的应用之一。     

福建武邵高速公路隧道监控系统PLC应用分析

武邵高速公路新建项目,采用分散监控模式,共设置43套PLC,分别为田坑隧道4套、叶坊隧道2套、鹰山隧道10套、王泥乾隧道9套、才山隧道18套。每套PLC控制系统为一个独立的工作站,由PLC、工业以太网等组成。每个工作站分别连接就近的车道指示标志、交通信号灯、低压配电柜开关的开关量、照明控制     

车联网破解交通拥堵难题

随着经济的日益发展,生活水平的提高,人们购车能力的加大,随之出现的交通拥堵也逐渐成为人们头痛的问题。车联网自然成为人们关注的热点话题,试想:你可以自动驾驶,路上没有信号灯,没有堵塞,也再没有交通事故……这样完美的驾车生活人人渴望。     

道路交通信号设置常见问题治理指南（五）

1．2．7与交通组织和标志标线不协调 交通信号灯应与道路的交通组织方式、交通标志标线的设置等统筹考虑，所表达的内容不能发生相互矛盾、不应产生歧义，否则将误导驾驶人，降低路口通行效率，甚至引发交通事故。     

广东农副产品价格预警信号灯管理机制研究

面对风云变幻的国际形势和经济社会处于战略转型期的国内形势，价格体制改革已经步入深水区和攻坚阶段。当市场这只“无形”之手难以实现资源优化配置的时候，如何有效地发挥政府这只“有形”之手，引导社会资源优化配置，调控经济社会平稳有序发展，是现阶段摆在我们面前的一道涉及政治、经济、社会管理的重要课题，值得我们深入思考研究。