基于模式和模态匹配的大电网低频振荡预测与抑制方法

提出一种面向调度运行的低频振荡预测与抑制方法,该方法结合小干扰计算和广域测量系统(WAMS)实测统计数据,采用模式和模态匹配的方法,实现电网固有振荡模式识别、振荡预警,并有针对性地制定振荡抑制预案,在振荡发生时实施振荡控制。该方法能够有效地缩短抑制振荡的时间,防止振荡传播引起更严重的故障。文章通过实际案例论证了所提出方法的可行性。     

车架的模态分析

本文利用先进的有限元软件Ansys对半挂车车架进行模态分析,得出了车架的固有频率和振型特征。可以通过研究汽车零部件或整车的振动情况,避开这些频率或最大限度地减小对这些频率上的激励[4],可以为该车的进一步研究提供参数。     

影响框架结构抗震性能的因素浅析

建筑结构抗震设计在框架结构设计中的地位日益重要,文章对影响工业与民用框架结构抗震性能的因素进行了简要的总结,为了减轻地震对建筑物顶部突出部分的破坏作用及影响,文章通过简要阐释,得出地震荷载作用下,结构的"鞭梢效应"产生的原因和条件,并为结构抗震设计提出建议。     

基于薄板理论的汽车顶盖性能研究

文章对某微型面包车顶盖进行抗凹性和模态分析,结果表明抗凹性不足。运用经典薄板理论对顶盖结构进行改善,改善后的结果与改善前对比,顶盖的抗凹性和模态都有提高,满足要求,表明运用薄板理论结合实际改善结构是有效的。     

关于汽车转向系统的模态分析与建议

以某商用车为研究对象,通过对某商用车仪表板横梁进行结构优化和重量分析,使仪表板横梁在目标重量的前提下,提升转向系统的一阶模态,并提出采用不同的仪表板横梁设计提升汽车转向模态的方案和建议。     

跨座式单轨构架焊缝疲劳分析方法研究

构架是跨座式单轨车辆的承载基础,其焊接结构的强度与可靠性事关车辆运行安全.跨座式单轨车辆运行期间构架受到轨道梁路面的激励以及指形板的冲击.为提高构架焊缝结构疲劳计算精度,本文考虑构架自身结构固有动态特性对疲劳性能的影响,建立了一套的疲劳计算分析方法.     

基于节点子模型的装配式钢结构抗震性能分析

连接节点的承载力是体现装配式钢结构抗震性能的决定性指标,然而目前传统的动力学响应分析方法难以精确刻画连接节点的承载特征。以某村公所装配式刚结构为研究对象,立足结构模型和材料,构建动力学研究方法体系,探讨质量矩阵、阻尼系数的求取方法;从结构特点出发,对梁、柱结构采用带截面形式的梁单元,对薄板件采用带厚度信息的四边形面单元,开展有限元建模;针对地震瞬态过程的特殊性,优选模态叠加法,对模型施加迁安波,开展装配式钢结构抗震性能分析,获得整体结构的应力—时间历程和应力云图。运用节点子模型技术,并进行网格细化,以整体结构响应的位移场强制作为节点子模型的边界输入,获得更加精细的连接节点应力云图。基于节点子模型技术得到的连接节点所受最大应力为45.57 MPa,比在整体结构分析得到的连接节点所受应力39.06 MPa要大,符合实际工况。     

经验模态分解在切削振动信号分析中的应用

为了分析切削振动的变化规律及产生根源,采用在线监测的方法采集振动信号,提出了运用经验模态分解对振动信号进行分析的方法,构建了分段频率变化的仿真振动信号,分别对仿真振动信号进行短时傅里叶变换、小波变换和经验模态分解时频分析。结果表明,经验模态分解方法具有更高的时频分辨率,运用经验模态分解方法对实际振动信号进行分析,提取典型分量绘制希尔伯特幅值谱,能较好地反映振动信号的时频变化规律。经验模态分解适合对切削振动信号进行分析,但是需要对算法的模态混叠及计算效率低等不足进行完善。研究结果对非平稳信号的分析具有参考价值。