发挥滨海新区排头兵作用 带动环渤海区域整体发展

从党的十六届五中全会把加快天津滨海新区开发开放．振兴环渤海区域经济纳入国家发展战略布局以来，滨海新区经历了3年的试验、改革与发展，取得了一系列骄人的成绩．成为带动环渤海区域经济发展的“龙头”．同时也促进了环渤海地区逐渐成为我国经济发展的第三增长极。滨海新区的开发建设．是继中国20世纪80年代开发深圳、90年代开发浦东以来成功带动中国经济发展的又一次重大的战略部署。在滨海新区和环渤海区域经济蓬勃发展、蒸蒸日上时，今年下半年的金融风暴从华尔街迅速席卷全球，造成了全球经济的衰退．不可避免的也影响了滨海新区和环渤海区域经济的发展。     

《环渤海经济瞭望》杂志赴保定市进行组稿交流

<正>本刊讯:5月6～7日,在天津市信息中心党委书记、《环渤海经济瞭望》杂志主编沈洪洲的带领下,杂志社部分编辑人员赴保定市进行了为期两天的组稿交流活动,此次活动是杂志实施     

抓住机遇,乘势而上 加快环渤海地区经济腾飞

80年代，随着改革开放的深化，国内许多经济界的专家、学者推断，我国沿海地区经济发展的热点要出现三次转移，即从 80年代的珠江三角洲、 90年代的长江三角洲，转向 21世纪的环渤海地区。这种推断与进入世纪交替之年国家实施西部大开发战略是否矛盾呢 ?这是我们环渤海地区各级领导、每个从事经济工作的同志都不能回避且必须作出正确回答的一个重要课题。 我们应该看到，我国正处于“入世”的前夜，在新的经济形势下，应该从全球经济一体化的高度，从市场经济平等竞争的角度来认识环渤海经济区的腾飞问题。从这个意义上说，环渤海地区作为…     

天津:科学交通组织 科学勤务 建立路面秩序管理新格局

60年前,从天津到塘沽只有一条铁路和一条很窄的公路,乘火车去塘沽得两个小时,坐汽车要三四个小时。而今天,到滨海新区去,有京津塘、津滨高速公路和三条普通公路,铁路有津滨轻轨列车、京津城际快车等,走高速公路只需20分钟,坐城际快车只需10分钟。作为环渤海地区经济中心的天津市,随着经济社     

“百强县”的代价

近日发布的“2005全国百强县（市）”名单，80％以上的百强县（市）分布在长三角、珠三角和环渤海地区，其中江苏省昆山市名列榜首。从数字来看，“百强县”无疑是全国县域经济的领跑者。然而这些强县目前普遍经历着土地、水、电、劳动力等要素资源短缺的“成长烦恼”。     

预告栏

《环渤海地区轻纺产品需求调研报告》发布会暨环渤海地区纺织产品市场拓展营销论坛指导单位:中国纺织工业协会主办单位:中国纺织信息中心承办单位:广东珠江控股集团纺织服装专业投资公司时间:2009年5月16日地点:天津宝坻·京津新城温泉度假村水上皇宫大酒店联系人:王水元、刘婷电话:010-85229058/9318传真:010-85229038     

环渤海地区各省市经济发展质量综合分析

构建出了环渤海地区各省市经济发展质量综合评价指标体系,采用主成分分析模型对各地的经济发展质量进行了测度分析,得出了该区域内各省市的经济发展质量综合评价值,在此基础上提出了政策建议。     

环渤海忧思：中国经济第三极面临环境危机

第一财经日报消息：伴随着重化工业的富集．愈演愈烈的污染正在给一度被视为“中国经济增长第三极”的环渤海地区未来投下阴影。     

海上突发事件应急联动机制研究——以环渤海地区为例

近年来,环渤海地区海洋经济发展迅猛,随之而来的是海上治安、海上纠纷等海上突发事件逐年增多,海上执法和救援部门的任务更为艰巨.建立环渤海地区海上突发事件应急联动机制,旨在现有的行政体制下,整合该地区的海上执法和救援力量,形成各部门统一指挥、协调有序、反应灵敏、运转高效的海上突发事件应急联动机制,为探索建立国家级的海上综合执法力量奠定理论基础.