全文获取类型
收费全文 | 431411篇 |
免费 | 1395篇 |
国内免费 | 935篇 |
专业分类
财政金融 | 56020篇 |
工业经济 | 18130篇 |
计划管理 | 72455篇 |
经济学 | 68745篇 |
综合类 | 18911篇 |
运输经济 | 3120篇 |
旅游经济 | 442篇 |
贸易经济 | 73836篇 |
农业经济 | 26738篇 |
经济概况 | 93326篇 |
信息产业经济 | 742篇 |
邮电经济 | 1276篇 |
出版年
2024年 | 973篇 |
2023年 | 3219篇 |
2022年 | 2551篇 |
2021年 | 3867篇 |
2020年 | 4392篇 |
2019年 | 4451篇 |
2018年 | 1975篇 |
2017年 | 4711篇 |
2016年 | 5739篇 |
2015年 | 9306篇 |
2014年 | 24110篇 |
2013年 | 22496篇 |
2012年 | 29140篇 |
2011年 | 32411篇 |
2010年 | 30558篇 |
2009年 | 34550篇 |
2008年 | 33537篇 |
2007年 | 26002篇 |
2006年 | 24459篇 |
2005年 | 24617篇 |
2004年 | 17173篇 |
2003年 | 18715篇 |
2002年 | 12155篇 |
2001年 | 11043篇 |
2000年 | 10519篇 |
1999年 | 4740篇 |
1998年 | 4570篇 |
1997年 | 5779篇 |
1996年 | 5688篇 |
1995年 | 3269篇 |
1994年 | 2552篇 |
1993年 | 2061篇 |
1992年 | 2294篇 |
1991年 | 3033篇 |
1990年 | 3000篇 |
1989年 | 2628篇 |
1988年 | 381篇 |
1987年 | 311篇 |
1986年 | 274篇 |
1985年 | 212篇 |
1984年 | 105篇 |
1983年 | 74篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 12篇 |
1980年 | 58篇 |
1979年 | 10篇 |
1900年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
近年来,中国地方政府债务持续扩张引起政府、社会和学界的高度关注.通过构建一个包含地区增长目标、分税制和地方政府博弈的动态随机一般均衡模型,从税制视角对地方债扩张这一现象加以解释.研究表明,在地方政府追求经济增长的背景下,当前的税收制度扩大了地方政府发生短视或者经济出现不利冲击时政府债务扩张的程度.渠道分析发现,地方政府发生短视时,顺周期的增值税放松了地方财政约束并降低了地方政府债务扩张程度,转移支付降低了地方借贷成本并提高了债务扩张程度;负向生产率冲击发生时,顺周期的税收收入加剧了财政压力并放大了地方政府债务的扩张.此外,地区竞争放大了税制产生作用的强度.由此,可以通过增加财产税等直接税的比重、规范转移支付的获取和促进地区协作等方式限制地方政府债务扩张. 相似文献
92.
93.
95.
96.
党的十八大以来,江西紧紧围绕中央战略部署,大力推进城乡一体和区域协调发展,加快交通基础设施建设,全省交通网络逐步完善,运输水平不断提升,发展成效显著。从流量上看,江西省交通基础设施投资比率出现下降趋势,但仍有较高的投资额。从存量上看,截止2017年底,全省的公路总建设为16.2万公里,密度较上年提升了0.2公里,是国内目前第三个完成了省内县县通高速的地区。然而,不断增加的交通基础设施投入,不断扩大的交通基础设施投资是否促进了江西省经济增长效率?交通基础设施投资如何影响经济总量?交通基础设施投资与江西省经济是否做到了协调发展?针对以上的问题,本文从江西省的自身经济发展和交通基础设施投资出发,深入探究江西省交通基础设施投资与地方经济发展之间的关联程度,使该研究领域中对两者之间关联度的探究更具体、更全面。 相似文献
97.
98.
99.
100.