提升机主要零部件的检修与调整

一、对滚筒的要求 1．滚筒筒壳应均匀地贴紧在支轮上，在螺栓固定处的接合面不得有间隙，其余接合面的间隙不得大于0．5mm。工作时若滚筒轧轧发响，应将不紧密处的螺栓重新拧紧。     

东风汽车公司科协简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。     

江苏松林汽车零部件有限公司

江苏松林汽车零部件有限公司前身为泰兴农机修造厂，江苏曲轴总厂，2003年整体改制为现公司．具有30多年生产内燃机配件的历史．公司现有员工2000人．其中专业技术人员480名．占地15万平方来（呈东、西厂区格局）．资产总值5亿元，铸造、热处理，金加工手段及检测设备齐全。     

上海通用营销新模式

世纪之交,经济舞台,斗转星移,异彩纷呈,一切都变化得非常之快,让人无法预测,许多刚建立好的市场行为模式转瞬之间已不再适用。机遇,迎面而来:压力,迎面而来。营销,以变求胜:企业,在变中发展。从50年代的消费者营销,到60年代的产业市场营销,到70年代的社会营销,到80年代的服务营销,到90年代的关系营销……营销"革命"的频频发生,无一不展示出唯"变"才有出路的雄辩逻辑。而今,站在新世纪的门槛,中国的经营者们又迎来了新一轮的营销切换——现代营销时代。在21世纪,可以说,运用全新的营销方式,是中国经营者摆脱企业困境的极为重要的途径。为此,我们欢呼现代营销时代的到来!什么是现代营销呢?首先,它的内容绝不仅仅是销售,而是一种经营方式,一种管理思想,甚而一种经营哲学。它在企业运作的全过程中已经无处不在,从普通员工到最高层管理人员,人人有责。现代营销要求:营销是为了创造市场,而不是争夺市场;营销是系统工程,是长期的积累,不能仅靠促销措施;营销是定性的,而不是定量的……在今天这个飞速变幻着的时代,全球化经济浪潮汹涌澎湃,中国的经营者们别无选择——必须勇于创新,扬弃旧模式,做现代营销积极的倡导者和实践者。在营销切换的时代"交响乐"中,本刊特推出一组营销文章,献给经营者朋友们,想必这是一件有意义的事吧。     

神龙汽车公司武汉工厂零部件配送中心

神龙汽车公司武汉工厂零部件配送中心位于工厂厂区以东约500米的物流功能区的西北部，占地约50亩，建筑面积约22000平方米。零配件配送中心北依市政道路，西邻工厂厂区；北门为集装箱出入口。西门为零部件配送出入口，配送距离约1千米。     

江淮汽车集团大力推进物流现代化

安徽江淮汽车集团有限公司（以下称江汽集团公司）成立于1997年，是安徽省12家重点企业集团之一，其前身合肥江淮汽车制造厂始建于1964年，目前集团拥有十一家全资、控股子公司，形成以江淮汽车为主体的江汽、客车、重工机械、零部件四大板块和物流．兴业两项事业。     

国产汽车零部件参与国际汽车供应链竞争的对策研究

对国产汽车零部件企业运营的许多环节、运作与管理的优势、不足进行了研究，探讨了国产汽车零部件企业加入国际汽车供应链所面临的问题和应有的解决策略。     

运用高新技术和先进适用技术改造和发展汽车摩托车及零部件产业的指导意见

根据我省汽车、摩托车及零部件产业的现状．以提高产品市场竞争力为目标．以企业经济效益为中心．积极运用高新技术和先进适用技术．加快产业结构和产品结构调整，要突出以客车底盘及大型豪华客车为重点产品：拓宽品种，快速发展重型车、轻型乘用客车．开发专用及特种车辆；提高产品档次，使摩托车整车车型系列化；发展轿车、微型车、轻型车的关键零部件产品，走自主开发与国内外合作开发的道路。要推进企业资产重组．重点培育拥有自主知识产权，有竞争力的企业集团，搞活中小企业．促进汽车工业持续、稳定、健康地发展。     

胡茂元：集全球资源提升自主能力

在4月份举办的第12届上海国际车展上,上海汽车工业(集团)总公司(以下简称"上汽")携旗下整车和零部件企业整体集中亮相,展示了上汽从零部件到整车的整个产业链条,以及上汽从生产上海牌轿车到成立合资企业再到自主研发的整个发展历程.     

前车之鉴 后车之师——国际汽车零部件现状对中国的启示

近来,世界零部件巨头的日子并不好过,欧美市场的萎缩已经使他们申请破产,而大规模扩张像中国这样的市场成了救命稻草,然而,我们国家出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》令他们坐立不安。美国企业的苦恼,大多来自沉重的福利包袱以及某些管理方面的劣势。而日韩企业在成本上的优势,加上独特的管理方式,以及严密的配套体系,令美国一些老牌的零部件供应商充分感受到巨大的市场压力。那中国的汽车零部件企业如何吸取经验,成功走出困境?欧美节节衰败德尔福、伟世通、李尔都是响当当的零部件巨头,可是在2005年销售额增长最多的10家零部…